“Saúde em Movimento” tem abertura oficial hoje.

A abertura oficial da estratégia Saúde em Movimento será nesta quinta-feira, dia 22, às 16h, na Praça em frente ao Centro Administrativo de Luís Eduardo Magalhães, ocasião em que serão apresentados os profissionais que atuarão no Programa. Os atendimentos iniciam na sexta-feira,23, a partir das 7h, na UPA – Unidade de Pronto de Atendimento, no bairro Mimoso I.

Festival Estudantil

A 11ª edição do FACE – Festival Artístico Cultural Estudantil foi aberta oficialmente às 9h desta quinta-feira,22, na Quadra Poliesportiva Dioclécio Severino Ramos. A programação incluiu apresentações de músicas, poesias, peças teatrais, danças e redações. Amanhã, sexta-feira,23, o FACE segue das 8h às 18h.

Autor: jornaloexpresso

Carlos Alberto Reis Sampaio é diretor-editor do Jornal "O Expresso", quinzenário que circula no Oeste baiano, principalmente nos municípios de Luís Eduardo Magalhães, Barreiras e São Desidério. Tem 43 anos de jornalismo e foi redator e editor nos jornais Zero Hora, Folha da Manhã e Diário do Paraná, bem como repórter free-lancer de revistas da Editora Abril Ver todos posts por jornaloexpresso

Uma consideração sobre ““Saúde em Movimento” tem abertura oficial hoje.”

A SEMANA NACIONAL DE TRÂSITO E A GRAVE DOENÇA SOCIAL DOS ACIDENTES

Milton Corrêa da Costa

Estamos em plena Semana Nacional de Trânsito, comemorada, em todo território nacional, entre 18 e 25 de setembro, cujo tema escolhido este ano, dentro da Década Mundial de Ações para a Segurança de Trânsito-2011/20, foi “JUNTOS PODEMOS SALVAR MILHÕES DE VIDAS’. Um bom momento para reflexão e nada a comemorar. A jornalista Ruth de Aquino,em um artigo na Revista Época, que analisava a violência e a barbárie do trânsito brasileiro, em poucas palavras disse tudo: “Temos um exército de homicidas e suicidas em potencial ao volante dos carros. Pilotam estimulados por álcool, deprimidos por drogas ou excitados pela sensação de onipotência”. As palavras da ilustre jornalista podem ser retratadas em recentes números do seguro obrigatório DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores em Vias Terrestres) que, no primeiro semestre deste ano pagou 107. 403 indenizações por invalidez. Os dados se referem a acidentes ocorridos até três anos atrás no país. No total, incluindo mortos e feridos, as indenizações, nos primeiros seis meses de 2011 chegaram a R$ 1,1 bilhão.

O crescimento da frota de motocicletas é tida por especialistas pela puxada das estatísticas de acidentes, onde as lesões que mais matam são fraturas no crânio (falta do capacete de segurança), trauma de tórax ( falta do uso do cinto nos carros), bacia e ossos longos.O trânsito é a principal causa de morte de jovens no país, numa faixa etária de 15 aos 24 anos..Mais de 70% são do sexo masculino. Segundo a ONU o Brasil é o quinto país em acidentes de trânsito no mundo. O trânsito brasileiro mata 2,5 vezes mais que nos Estados Unidos e 3,7 vezes mais que na Europa. Cerca de 100 pessoas, em média, por dia, perdem a vida na barbárie do trânsito brasileiro que ceifa a vida de 36 mil anualmente ( quase a capacidade total do Estádio do Engenhão no Rio), sem falar nos que adquirem graves sequelas. A Espanha, cita em seu artigo a! jornalista Ruth de Aquino, reduziu em 57% as mortes em estradas. “Não basta educar, é preciso vigiar e punir. As campanhas devem ser duras e realistas. Acidente de trânsito não é maldição divina e deve ser combatido como doença grave”, diz Navarro Olivella, um espanhol estudioso do tema.
.
A semana de trânsito deve servir, portanto, para que nos mobilizemos por um trânsito mais humano. Os acidentes de trajeto são uma grave doença social e parecemos impotentes para conter tamanha tragédia, onde carros retorcidos, vítimas ensanguentadas, dor, sofrimento, desespero e famílias enlutadas são fatos rotineiros. Acresce-se o fato de que boa parte de nossas estradas e vias urbanas apresentam-se em estado precário no que tange à pavimentação e à sinalização. A cada dia o carro vem se transformando, pois, numa arma mais mortífera e a impunidade dos crimes de trânsito é flagrante. Apesar do advento da Lei Seca, muitos motoristas continuam bebendo e dirigindo. Matando, morrendo e mutilando e as leis acabam protegendo os homicidas do trânsito. .

Fica evidenciado que o perfil do motorista brasileiro, em sua maioria, é de imprudência, desrespeito as leis de trânsito e acentuado grau de estresse e deseducação. Não há disciplina consciente no trânsito. É problema cultural e de carência de rigorosa punição. Precisamos frear o ímpeto dos imprudentes e assassinos em potencial do volante. Antes que sejamos a próxima vítima. Quem mata no trânsito por direção alcoolizada ou por excesso de velocidade comete homicídio doloso. É preciso incluir, urgentemente, no Código de Trânsito Brasileiro, no capíulo dos Crimes em Espécie, tal modalidade de delito, onde o dolo eventual fica plenamante evidenciado na assunção do risco do resultado danoso. Trânsito é meio de vida, não de morte e destruição humana. Com a palavra o C! ongresso Nacional. Juntos podemos salvar vidas. Só depende de nós.

Milton Corrêa da Costa é coronel da reserva da PM do Rio e estudioso em segurança de trânsito

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Milton Corrêa da Costa disse:

22/09/2011 às 15:56

A SEMANA NACIONAL DE TRÂSITO E A GRAVE DOENÇA SOCIAL DOS ACIDENTES

Milton Corrêa da Costa

Estamos em plena Semana Nacional de Trânsito, comemorada, em todo território nacional, entre 18 e 25 de setembro, cujo tema escolhido este ano, dentro da Década Mundial de Ações para a Segurança de Trânsito-2011/20, foi “JUNTOS PODEMOS SALVAR MILHÕES DE VIDAS’. Um bom momento para reflexão e nada a comemorar. A jornalista Ruth de Aquino,em um artigo na Revista Época, que analisava a violência e a barbárie do trânsito brasileiro, em poucas palavras disse tudo: “Temos um exército de homicidas e suicidas em potencial ao volante dos carros. Pilotam estimulados por álcool, deprimidos por drogas ou excitados pela sensação de onipotência”. As palavras da ilustre jornalista podem ser retratadas em recentes números do seguro obrigatório DPVAT (Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores em Vias Terrestres) que, no primeiro semestre deste ano pagou 107. 403 indenizações por invalidez. Os dados se referem a acidentes ocorridos até três anos atrás no país. No total, incluindo mortos e feridos, as indenizações, nos primeiros seis meses de 2011 chegaram a R$ 1,1 bilhão.

O crescimento da frota de motocicletas é tida por especialistas pela puxada das estatísticas de acidentes, onde as lesões que mais matam são fraturas no crânio (falta do capacete de segurança), trauma de tórax ( falta do uso do cinto nos carros), bacia e ossos longos.O trânsito é a principal causa de morte de jovens no país, numa faixa etária de 15 aos 24 anos..Mais de 70% são do sexo masculino. Segundo a ONU o Brasil é o quinto país em acidentes de trânsito no mundo. O trânsito brasileiro mata 2,5 vezes mais que nos Estados Unidos e 3,7 vezes mais que na Europa. Cerca de 100 pessoas, em média, por dia, perdem a vida na barbárie do trânsito brasileiro que ceifa a vida de 36 mil anualmente ( quase a capacidade total do Estádio do Engenhão no Rio), sem falar nos que adquirem graves sequelas. A Espanha, cita em seu artigo a! jornalista Ruth de Aquino, reduziu em 57% as mortes em estradas. “Não basta educar, é preciso vigiar e punir. As campanhas devem ser duras e realistas. Acidente de trânsito não é maldição divina e deve ser combatido como doença grave”, diz Navarro Olivella, um espanhol estudioso do tema.
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A semana de trânsito deve servir, portanto, para que nos mobilizemos por um trânsito mais humano. Os acidentes de trajeto são uma grave doença social e parecemos impotentes para conter tamanha tragédia, onde carros retorcidos, vítimas ensanguentadas, dor, sofrimento, desespero e famílias enlutadas são fatos rotineiros. Acresce-se o fato de que boa parte de nossas estradas e vias urbanas apresentam-se em estado precário no que tange à pavimentação e à sinalização. A cada dia o carro vem se transformando, pois, numa arma mais mortífera e a impunidade dos crimes de trânsito é flagrante. Apesar do advento da Lei Seca, muitos motoristas continuam bebendo e dirigindo. Matando, morrendo e mutilando e as leis acabam protegendo os homicidas do trânsito. .

Fica evidenciado que o perfil do motorista brasileiro, em sua maioria, é de imprudência, desrespeito as leis de trânsito e acentuado grau de estresse e deseducação. Não há disciplina consciente no trânsito. É problema cultural e de carência de rigorosa punição. Precisamos frear o ímpeto dos imprudentes e assassinos em potencial do volante. Antes que sejamos a próxima vítima. Quem mata no trânsito por direção alcoolizada ou por excesso de velocidade comete homicídio doloso. É preciso incluir, urgentemente, no Código de Trânsito Brasileiro, no capíulo dos Crimes em Espécie, tal modalidade de delito, onde o dolo eventual fica plenamante evidenciado na assunção do risco do resultado danoso. Trânsito é meio de vida, não de morte e destruição humana. Com a palavra o C! ongresso Nacional. Juntos podemos salvar vidas. Só depende de nós.

Milton Corrêa da Costa é coronel da reserva da PM do Rio e estudioso em segurança de trânsito

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Uma consideração sobre ““Saúde em Movimento” tem abertura oficial hoje.”

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