Chevrolet Cobalt, pronto para a estréia.
Apesar da dianteira que remete ao Agile, o novo Cobalt não tem nada deAgile Sedan. Ele foi construído a partir de uma nova plataforma, o que inclui uma posição de dirigir bem mais agradável que a do Agile e um comportamento de carro maior. E isso não é só impressão. Com 4,48 m de comprimento, 1,73 m de largura e 2,62 m de entre-eixos, o Cobalt tem quase o tamanho do Cruze.
Aliás, tendo o Cruze como referência, o Cobalt chega oferecendo espaço interno maior que o do irmão mais caro – e quem garante isso é a própria Chevrolet. De fato, o acesso à cabine é facilitado pelas grandes portas e a acomodação, seja nos bancos da frente ou no de trás, é bastante confortável. Contribuem para isso também os bancos com bom apoio para o corpo. Outro destaque vai para o porta-malas, que se candidata a maior do Brasil: 563 litros divulgados, lembrando que o estepe é fino, de uso temporário.
Em movimento, a boa notícia vem da rodagem macia e silenciosa, ajudada pelos pneus de perfil alto, 195/65 R15. Apesar disso, as bitolas largas e as suspensões bem calibradas garantem boa estabilidade nas curvas, sem deixar a carroceria balançar muito. Quanto ao desempenho, é apenas razoável. O Cobalt é grande e pesado (1.072 kg) para os 102 cv e 13,0 kgfm do motor 1.4 flex, fazendo com que o motorista tenha que esticar as marchas se quiser respostas mais convincentes. A boa notícia fica por conta do câmbio, que recebeu um novo seletor de engates. Assim, as trocas ficaram mais curtas e silenciosas que no Agile, por exemplo.
Três versões estão disponíveis agora na estreia: a básica LS, já com ar, direção hidráulica, trava elétrica e chave canivete, parte de R$ 39.980. A intermediária LT, que acrescenta rodas de liga, vidros elétricos na dianteira, duplo airbag e ABS, sai por R$ 43.780. Já a topo de linha LTZ, que traz ainda faróis de neblina, computador de bordo e CD player, custa R$ 45.980. A previsão de vendas é de 3.500 unidades mês. E no primeiro trimestre de 2012 é a vez da versão automática, que usará a transmissão de seis marchas do Cruze acoplada ao antigo motor 1.8 8V do Corsa, que será rebatizado de Econo.Flex. Informações da Revista Auto Esporte.
O Cobalt será lançado na rede de revendas Topvel dentro desta primeira quinzena de novembro.
Jornal O Expresso 
O que não faz uma kia e uma hyundai, em apenas 3 anos eles fizeram a retrograda chevrolet se mecher ,lembra das caroças que andavamos, VECTRA, CORSA, MONTANA, ASTRA.,, é meu amigo hora que água bate na bunda, não a quem fique parado.
Adquiri um Cobalt LT 1.4, estou gostando muito do carro, mas fique indgnado com a GM por conta do estepe temporário, pois estou sempre nas estradas e o risco de acidente é grande, devido a instabilidade provocada pelo pneu, mais fino e menor.
A GM, provavelmente, deve estar seguindo a “tendência” de mercado (é sempre esta a desculpa), mas os riscos existem e nossas estradas estão muito “a quem” de serem boas.
Já enviei meu manifesto para a GM, mas como o consumidor em nosso pais ainda não tem muitos direitos, devo receber como provavel resposta -” este é o intem que equipa este veiculo”, cabemdo a mim comprar uma roda com o pneu na mesma medida, pois a segurança deve ficar por conta de DEUS.