O Airbus A320 da LATAM Brasil, que enfrentou problemas após a decolagem ontem, 26 de dezembro, de Brasília, precisou desligar o motor ainda em voo.
A aeronave de matrícula PR-MHG havia decolado da capital federal cumprindo o voo LA-3852 com destino a Teresina, mas logo após a decolagem apresentou panes, deu voltas próximo ao Eixo Monumental, acionou o código 7700 no transponder e precisou voltar para o Aeroporto JK para um pouso de emergência.
Um relatório de manutenção da companhia feito após o pouso e obtido pelo AEROIN, aponta que, após esta primeira pane, os sistemas de áudio e rádio da aeronave ficaram inoperantes, seguido pela perda de um dos diretores de voo (Flight Director) e da perda do chamado sistema “azul” da parte hidráulica da aeronave.
Neste sistema, que é sinalizado nos manuais com a cor azul, é pressurizado por um motor elétrico, sendo isolado dos motores que impulsionam o avião. Em caso de falha elétrica, a chamada RAT, que é uma pequena turbina (hélice) externa, é acionada.
Este sistema azul é responsável pela parte hidráulica (não exclusivamente, mas também junto dos outros sistemas, amarelo e verde) dos slats, leme, profundores, ailerons e alguns flapes.
Sem o seu funcionamento adequado, alguns sistemas são “perdidos” e deixam de funcionar, como o reversor dos motores, além do sistema de retração e extensão do trem de pouso.
Após a perda desse sistema, ao menos um dos motores foi desligado, utilizando o botão no painel superior conhecido como “Punho de Fogo” (foto abaixo). Até o momento, não foi confirmado se de fato a RAT foi estendida e se houve algum indicativo de fogo.
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