A foto é uma homenagem a gaúchos torcedores do Internacional e do Caxias. Num confronto na Serra, em 1975, o futuro técnico da Seleção, Luís Felipe Scolari, então um zagueirão que se impunha pela grande força física, tenta segurar um ataque do Inter, na pessoa do grande cabeceador Escurinho. O centroavante Flávio Bicudo se desloca em velocidade na esperança de que o cruzamento o alcance.
Bernard Charles “Bernie” Ecclestone é o presidente e CEO da Formula One Management e da Formula One Administration e maior acionista da Alpha Prema, a matriz das companhias que gerenciam a Fórmula 1. Ele disse mais uma bobagem hoje: “Lewis Hamilton deveria ganhar o campeonato no lugar de Nico Rosberg porque seria melhor para a categoria”.
Depois de assistir a Fórmula 1 por mais de 40 anos, enchemos o saco este ano, justamente por ver apenas uma equipe ganhar repetidamente. A Mercedes só perde quando seus dois pilotos batem entre si. Resultado da política desse famigerado Ecclestone que repassa às equipes colocadas na ponta um valor muito grande e quase nada às últimas colocadas. Quer dizer: ele favorece apenas quem está bem e controla com algumas merrecas as últimas colocadas.
Assim as equipes se perpetuam na ponta sem concorrência. A equipe quarta colocada este ano, a Force India – disputa essa colocação com a Williams – está largando quase 2 segundos atrás da pole no GP dos Estados Unidos. Como em prova devem rodar por volta de 1m40s, em 50 voltas os ponteiros estarão cheirando os fundilhos do 7º colocado, Nico Hulkenberg. O GP de Austin, Texas, terá 56 voltas.
Levar uma volta é normal para os últimos colocados, mas não para os que deveriam disputar a ponta com os ponteiros.
A Fórmula 1 perdeu competividade, perdeu patrocínios e perdeu audiência. Em 10 anos, a Globo perdeu mais de 50% dos seus telespectadores, passando para um canal pago, o Sport TV, a transmissão de tomada e tempos e, com a coincidência com o horário do futebol, a própria transmissão da corrida, feita agora com locução de cabine.
Por tudo isso, já que sequestraram a sogra de Ecclestone no Brasil, os amantes do esporte deveriam sequestrar o próprio, durante a realização do GP do Brasil, agora no dia 10 de novembro.
Os colorados estão rezando, desde hoje, com os joelhos no milho, para, na rodada do brasileirão, acontecer uma série de desastres: O Internacional ganhar do Coritiba amanhã; o Figueirense perder no próximo domingo, em casa, para o Botafogo; o Cruzeiro perder em casa no sábado, em casa, para a Ponte Preta; e se Deus for compreensivo, para o Vitória cometer um crime com o Grêmio, hoje, na Fonte Nova.
O Internacional sofreu para vencer o Figueirense em pleno Beira-Rio pela contagem mínima, em partida iniciada às 21 h. E fez um furo n’água: estava em 18º lugar na classificação e lá permaneceu, agora um ponto atrás do próprio Figueira, outro sério candidato ao rebaixamento.
Faltam 11 rodadas para o final do campeonato e os colorados já estão fazendo contas, se conseguem os 45/46 pontos, acrescentando mais 15 aos 30 de hoje, suficientes para fugir do rebaixamento. Se em 11 rodadas o Internacional não ganhar cinco partidas, tem que acontecer mesmo um suicídio coletivo no Beira-Rio, dos porteiros ao presidente do Clube.
O Grêmio, que tem 40 pontos, perdeu novamente, desta vez para um dos rebaixandos, o Cruzeiro e está na 9ª colocação.
O Vitória da Bahia é quem fez uma brilhante partida, em Chapecó, ganhando de por 4×1 da Chapecoense. Um feito histórico. Agora o time baiano é o 12º colocado, com 35 pontos. Veja outros resultados. Por causa das eleições, amanhã, dois jogos estão marcados para a segunda-feira: Santa Cruz x Palmeiras e Coritiba x América-MG
O Rally dos Sertões chegou hoje, no final da tarde, a Luís Eduardo Magalhães, depois de quatro dias de competição. O evento esportivo deste ano tem uma dimensão menor do que foi nos anos anteriores. Mas o recinto da Bahia Farm Show, que abrigou os competidores atraiu um grande número de pessoas, que foram ver os carros potentes e se arrepiar com o ronco dos motores. Amanhã, muito cedo, os competidores partem para a quinta etapa, que deve alcançar Mateiros, no Tocantins.
O piloto eduardense José Silmar Nogueira e o navegador Alyson Antunes, os representantes mais destacados de Luís Eduardo Magalhães, competem com seu protótipo Sherpa Mitsubishi. Eles tiveram um problema na primeira etapa, ao quebrar uma polia do motor, mas estão em franca recuperação e pretendem chegar perto dos ponteiros nas próximas duas etapas.
O Sertões acontece até o dia 10, com chegada em Palmas, capital do Tocantins.
Para a Equipe Mitsubishi Ralliart Brasil não tem descanso nem no feriado. No dia que o Rally dos Sertões saiu do Estado de Goiás e entrou na Bahia, a dupla Guilherme Spinelli e Youssef Haddad marcou o melhor tempo e venceu o dia. Com os trechos de alta velocidade, eles chegaram a mais de 190 km/h com o ASX Racing.
“Terminei a especial bem satisfeito, era o que a gente precisava, um dia limpo para o resultado aparecer”, afirma Guiga Spinelli. “Mais do que isso, estamos muito felizes com a evolução do ASX Racing. Já vínhamos percebendo que estávamos competitivos mas, nos três primeiros dias, tivemos situações inusitadas, uma em cada dia, que nos fez cair na classificação. Hoje conseguimos fazer uma especial limpa e o resultado apareceu. Foi bem rápida, média de 120 km/h, e o ASX Racing esteve muito acima da nossa expectativa. Aos poucos fui entendendo o comportamento dele, comecei num ritmo mais cauteloso, até ver como estava o carro. Mas, conforme fui sentindo confiança, fui forçando e acelerando mais”, explica o piloto. A dupla está agora na terceira posição da classificação geral.
O dia teve 560 quilômetros e 361 km de especial teve longas retas em áreas agrícolas com altas velocidades. O piso predominante é a piçarra, mas teve também longos trechos sinuosos e com areia, além de lombas e depressões.
“Foi uma especial muito rápida, com trechos de velocidade máxima que alternavam com depressões, o que é bem perigoso quando se está acima de 180 km/h. O legal é que entramos em regiões de Cerrado, bem arenoso, uma primeira amostra do que vem por aí no Jalapão. O ASX Racing nos surpreendeu em uma característica que estamos trabalhando. Foi muito bom”, destaca Youssef.
Jalapão
Nos próximos dois dias, o Rally dos Sertões percorre o Jalapão. “Será a parte mais crítica do rali”, garante Spinelli. “Lá tem tudo o que há de mais difícil: temperatura ambiente muito alta, piso muito arenoso e pesado, vários trechos muito irregulares, com muitas erosões, saltos, depressões, estradas extremamente sinuosas, rápidas e depois escorregadias, além de ser uma especial muito longa. Ou seja, todas as dificuldades somadas em dois dias de rali. Vamos nos concentrar um dia por vez para vermos o que conseguimos daqui pra frente”, explica o piloto.
O Jalapão é uma região árida pontilhada de oásis e está situada a leste do estado do Tocantins. Possui temperatura média de 30ºC e sua área total é de 34 mil quilômetros quadrados. É cortado por imensa teia de rios, riachos e ribeirões, todos de água límpida e transparente.
08/09 – Etapa 5 – Luís Eduardo Magalhães (BA) / Mateiros (TO)
Deslocamento inicial: 35,47 km
Trecho especial: 425,67 km
Deslocamento final: 00 km
Total do dia: 461,14 km
A partir desta quinta-feira (8), começa a etapa maratona. Serão dois dias em que os competidores não podem ter auxílio de suas equipes de apoio. “Por conta disso, já havíamos programado a troca de uma série de componente, além de uma revisão super completa. Afinal, partimos para quase 1.000 km sem apoio”, explica Youssef.
A especial terá início na Cachoeira do Acaba Vidas, com estradas bem sinuosas, muitas lombas e depressões. A prova prossegue por um longo trecho sinuoso e estreito, com estradas de piçarra e areia, o que exige muita navegação. Na parte final, o ritmo aumenta novamente, com longas retas de alta velocidade, seguindo assim até a chegada em Mateiros
O baiano Isaquias Queiroz foi buscar hoje mais uma medalha de prata. Ao cruzar a linha de chegada da final da canoa dupla 1000m, Isaquias Queiroz levantou-se da canoa já como o maior medalhista brasileiro em uma edição dos Jogos Olímpicos e apontou para o companheiro Erlon Silva, que caiu no choro.
Apesar de todos os holofotes estarem voltados para Isaquias, o baiano de Ubaitaba mostrou que Erlon era bem mais que um mero coadjuvante de um dia histórico. Juntos, Isaquias e Erlon foram campeões mundiais em Milão, no ano passado, e não chegaram ao título olímpico por menos de um segundo. Fenômeno da canoagem nacional, Isaquias enxerga muito do parceiro de seis anos em seus feitos.
Isaquias colocou a cidade de Ubaitaba no mapa do Brasil. Cidade e município do estado da Bahia (ex-Itapira) , na região de Ilhéus-Itabuna, fundado em 1933. Tem uma área de 221 Km.2., desmembrada do município de Itacaré; uma população de cerca de 21 mil habitantes e fica distante 450 Km da capital do estado. Situa-se na margem esquerda do rio das Contas e seu nome em tupi-guarani significa árvore da uva ou da flecha. Mas já tem filólogos afirmando que a denominação Uba (canoa) e taba (cidade) é a mais correta.
Em 2011, Isaquias venceu o Mundial Júnior, disputado na Alemanha, e garantiu o ouro na prova de C1 200m e a prata no C1 500m. Nunca um canoísta brasileiro havia obtido tal título nas categorias.
De lá pra cá, Isaquias ficou sob os olhares atentos dos treinadores e passou a fazer parte do programa “Projetos Especiais”, criado pelo Comitê Olímpico Brasileiro (COB), visando a Olimpíada. Desde então passou a treinar em São Paulo, na represa Guarapiranga e na raia olímpica da USP, sob os cuidados de Jesús Morlán, espanhol considerado um dos melhores técnicos do mundo em canoagem de velocidade.
Mas a trajetória do medalhista passou por alguns percalços antes do ouro Olímpico. A infância pobre certamente foi um de seus maiores desafios. Filho de dona Dilma, servente da rodoviária, quando tinha três anos sofreu um acidente no fogão de casa e quase perdeu a vida para as queimaduras. Aos 5 anos, ele foi vítima de um sequestro por criminosos na região. Mas voltou para casa. Não suficiente os sustos já vividos, aos 10 anos, caiu de uma árvore, teve hemorragia interna e perdeu um dos rins – o acidente deu nome ao apelido: “Sem rim.”
A infância travessa foi acompanhada pelo cuidado e apoio da mãe guerreira – o pai faleceu quando ele ainda era novo – e o encontro do moleque cheio de energia com a canoagem aconteceu de em um projeto social que incentivava o esporte.
No início era só mais uma brincadeira, ou melhor, mais uma preocupação. Todos os dias ela ouvia dos conhecidos que precisava aquietar o garoto, pois o seu corpo sem o órgão não iria aguentar o esforço da canoa. No entanto, para ela, saber que ele estava no esporte era uma espécie de segurança, já que trabalhava o dia todo para sustentar a família.
O desempenho do garoto tão logo chamou atenção de Figueroa Conceição, na época auxiliar técnico de Jefferson Lacerda e responsável pelo projeto social. Eram 200 crianças para aprender a remar e Isaquias se destacou por sua desenvoltura na água.
A classificação do Brasileirão segundo tabela do Portal Terra:
Depois de 5 derrotas consecutivas e um empate, o Internacional, de técnico novo, vai para o tudo ou nada neste domingo, no estádio Beira Rio. Se ganhar do líder Palmeiras, talvez recomece uma recuperação. Se perder, pode ser ultrapassado por Fluminense, Vitória e Chapecoense e parar na 13ª posição, depois de permanecer por várias rodadas no G4 e até na liderança.
Ave, Falcão, aqueles que correm o risco de rebaixamento te saúdam!
O Grêmio venceu o Internacional por 1 a 0 em jogo da manhã deste domingo, pela 13ª rodada do Brasileirão, em pleno Beira-Rio, e alcançou os 24 pontos na tabela de classificação, chegando, temporariamente pelo menos, à vice-liderança do torneio.
Depois do fim da rodada, o time tricolor vai saber se perdeu a segunda colocação para o Corinthians, que enfrenta o Flamengo às 16h, e também se o resultado do Grenal vai tirar o Colorado do G4.
O Inter permaneceu com os mesmos 20 pontos e pode ser ultrapassado por pelo menos seis equipes que estão logo abaixo na tabela. Foi a terceira derrota seguida do time colorado. O gol do clássico gaúcho foi feito pelo meia Douglas, aos 19 minutos de jogo.
Ao final do jogo, os jogadores gremistas comemoraram no gramado como se fosse um título. O lateral Edilson chegou a pegar a bandeirinha de escanteio para festejar e acabou recebendo cartão amarelo.
Com uma última volta emocionante, o britânico Lewis Hamilton venceu o GP da Áustria de F-1 neste domingo (3). O piloto da Mercedes largou na pole, mas passou grande parte da corrida atrás do companheiro de equipe Nico Rosberg. A ultrapassagem veio na última volta, depois de um toque entre os carros da mesma equipe, o que deixou os dirigentes da Mercedes furiosos.
Em segundo lugar, chegou o holandês Max Verstappen, da RBR. O finlandês Kimi Raikkonen, da Ferrari, completou o pódio. Rosberg, líder do campeonato com 153 pontos, caiu da primeira para a quarta posição na última volta.
Hamilton chegou a 142 pontos e se aproxima do alemão na liderança do campeonato, ao diminuir a vantagem de Rosberg de 24 para 11 pontos.
O toque de Rosberg em Hamilton, inclusive, será investigado pela direção da F1. Notícias de última hora confirmam que Rosberg foi penalizado em 10 segundos.
O brasileiro Felipe Nars, da Sauber, chegou em 13º. Felipe Massa, da Williams, abandonou a prova.
A próxima corrida da F-1 vai acontecer na casa do britânico Lewis Hamilton. O GP da Inglaterra vai acontecer no dia 10 de junho, às 9h.
Rosberg e Hamilton se tocaram na segunda curva da volta final da prova em Spielberg. O britânico tentou ultrapassagem pela linha externa do traçado e o alemão fez manobra para se defender retardando a freada. Os dois acabaram batendo, em um incidente reprovado pela equipe Mercedes e que está sob investigação da organização da F1.
“Eu fui um pouco mais fundo na curva, mas isso é normal porque estava do lado de dentro. Fiquei muito surpreso que Lewis virou e causou a batida. Estava batalhando, sofrendo com aquecimento dos freios, e meus pneus estavam se degradando, então isso deu a Lewis uma chance”, disse Rosberg.
Informação de Lauro Jardim, na sua coluna do jornal O Globo:
Se o Brasil não se endireitar agora, ao menos o futebol do Brasil se endireita.
A Bunge, campeã do torneio do ano passado
Treze equipes começam nesta terça-feira, 15, a disputa da IV Copa Empresarial de Luís Eduardo Magalhães, no Ginásio Dioclécio Severino Ramos, a partir das 19h30. O torneio será disputado por 13 equipes divididas em quatro grupos: três com quatro equipes e uma com três equipes. No jogo inauguram a atual campeã, Bunge Alimentos enfrenta a equipe da Auto Molas Clara a partir das 20h30.
O torneio promovido pela Secretaria de Esporte Lazer tem por objetivo fomentar a prática esportiva no município, promovendo a integração social, o exercício da cidadania e a descoberta de novos talentos.
Para o vice-prefeito e secretário de Esporte e Lazer, Marcos Alecrim iniciar o torneio no mês de aniversário da cidade reafirma o compromisso do Poder Público com o esporte na cidade. “Temos trabalhado muito para proporcionar a população atividades esportivas de qualidade, seja por meio de programas, ações e torneios como este”, disse.
O grupo A é composto pelas equipes da Icofort, Terra Agricola, Grupo Imagil e Hortifruti. O grupo B pelas equipes da Golden Cargo, Mercado Ideal, Bunge Alimentos e Auto Molas Clara. O grupo C é formado pelas equipes Comperaço, Noventa Empreendimentos, Oeste Segurança e Lebiscuit. Já o grupo D conta com as equipes da Bravo, Case Maxum e Mecânica Faedo.
João Franciosi e Gustavo Gugelmin superaram todas as dificuldades dos mais de 9.000 km para comemorar na rampa de chegada em Rosario, na Argentina
Depois de 9.583 km entre a Argentina e Bolívia, terminou hoje em Rosario (ARG) o Rally Dakar, a maior e mais difícil prova off-road do mundo. A bordo do ASX Racing da Equipe Mitsubishi Petrobras, a dupla João Franciosi e Gustavo Gugelmin cruzou a linha de chegada e comemorou por ter conseguido concluir um desafio tão grande.
“É um sonho que se realiza a cada dia. Tudo o que fizemos se resume a essa chegada”, vibra Franciosi. “Foi o meu primeiro e já conseguimos completar. É uma satisfação muito grande. Estou muito feliz por ter chegado, um sonho que se tornou realidade”, disse ele com a voz embargada pela emoção.
A dupla superou as mais diversas dificuldades em 14 dias de competição. Foram condições inóspitas percorrendo desertos, estradas, montanhas e serras. Na Bolívia, enfrentaram a neve e até chuva de pedra. Pelo interior da Argentina, muita poeira, montanhas e temperaturas que beiraram os 50ºC, tornando a prova ainda mais desgastante e chegando ao limite do corpo e dos equipamentos. Só de cruzar a linha de chegada já é o maior troféu para a carreira de qualquer piloto.
João Franciosi fez sua estreia na competição e já conseguiu concluir a prova:
“Mesmo com os problemas que foram aparecendo, a gente se motivava cada vez mais. Desistir jamais. Sempre que chegávamos a noite ao acampamento a equipe estava feliz, animada por termos concluído mais um dia. Foi dessa maneira que conseguimos chegar até o final.”
“As dificuldades foram nos dando ainda mais motivação. Fazer as dunas à noite foi uma loucura, atolamos várias vezes e achamos que não íamos conseguir. Mas o espírito do rali é isso. Ninguém vem para um Dakar para não encontrar dificuldades. E hoje, ao cruzar a linha de chegada, foi muito bom, todos se abraçando, comemorando”, vibra o piloto.
“Em 2014 realizei o sonho de ir ao Dakar e hoje estou completando a prova. Foi duríssimo. Estou muito feliz e, ao mesmo tempo, cansado, desgastado. Nos últimos dias chegamos ao limite do corpo”, comenta Gustavo. “Mas, com certeza, além do sonho de todos que correm o rali, que é fazer o Dakar, estou realizando e chegando ao final dele. Terminar essa prova é algo pra levar pra vida toda. Superação, força, dedicação e profissionalismo”, completa o navegador.
Carreiras
João Antonio Franciosi (Tonho) tem 51 anos e é natural de Casca (RS), mas reside há mais de três décadas em Luis Eduardo Magalhães (BA), onde atua no setor de agronegócio. Graças a seu talento, João Franciosi fez uma rápida ascensão no rali. Sua carreira começou no Auto Cross, onde correu por 11 anos e foi 10 vezes campeão baiano. Mas mais de 10 anos se dedica ao cross-country. Apenas em sua segunda participação no Rally dos Sertões, foi campeão geral da prova com uma Mitsubishi L200 inscrita na categoria Production (carro de produção, com poucas modificações). É o único piloto na história da prova a conseguir esse feito. Em 2015, completou 11 participações na maior prova off-road do Brasil e tem em seu currículo um feito único: das 104 etapas disputadas, só não completou uma, em 2009.
O navegador Gustavo Gugelmin ingressou no kart aos 8 anos influenciado por seu pai, Sergio Gugelmin, também piloto e campeão em várias modalidades. Passando por ralis de regularidade e velocidade, conquistou diversos títulos, em dupla com seu pai, associando habilidade, rapidez e precisão, juntamente com amplo conhecimento em mecânica, tanto para pilotar quanto para navegar. Entre suas principais conquistas estão o Rally dos Sertões na geral e categoria T2, Mitsubishi Cup e, em 2012, o Campeonato Mundial na categoria T2 como navegador.
“Foi a empreitada mais difícil que tive na minha vida. O sonho de fazer um Dakar e chegar ao final aconteceu. Sempre vou estar pronto para desafios”, revela Franciosi.
A Equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, FMC, Axalta, Protune e Projeto Sign.
A bordo do Mitsubishi ASX Racing, João Franciosi e Gustavo Gugelmin enfrentam 699 km para comemorar o término do primeiro Rally Dakar da dupla
Agora falta muito pouco! Depois de passar por todos os extremos de uma prova off-road, como a neve na Bolívia e os 50º C do interior da Argentina, a dupla João Franciosi e Gustavo Gugelmin não vê a hora de terminar só mais um dia e levantar o maior troféu da carreira: concluir o Rally Dakar. Faltam apenas 699 km para isso. Com certeza, os mais longos que a dupla enfrentou até aqui.
O último dia de prova será neste sábado (16) e terá uma especial relativamente curta, com 180 quilômetros. Mas toda atenção é pouca, já que o percurso não será fácil, com muitas estradas sinuosas e trechos rápidos com areia e pedras. Completado o trecho especial, é hora de comemorar no pódio de chegada em Rosario.
A etapa da última sexta, penúltimo dia de prova, foi a mais longa desta edição do Dakar, com quase 1.000 quilômetros. “Achei que seria um dia tranquilo, mas foi duríssimo. Foram 480 km de pura pedra na especial, sem parar. Estou extremamente cansado. Mas chegamos e mais uma meta está cumprida. Agora é colocar o carro amanhã na chegada”, afirma o navegador Gustavo Gugelmin.
“Na etapa de ontem foi difícil aguentar o trial e até sono eu tive. Foi muito cansativo e somou com os dois últimos dias que quase não dormimos, ai o cansaço acumulou. Mas consegui me concentrar com a cabeça que tinha que chegar. Levamos o ASX Racing até o acampamento em Villa Carlos Paz para a equipe revisar e deixar tudo pronto para este sábado”, comenta Franciosi.
A comemoração será muito grande para a dupla. João Franciosi faz sua estreia na competição e o navegador Gustavo Gugelmin, apesar de ter participado da edição de 2014, não teve o gostinho de terminar o Rally Dakar, que é a maior prova off-road do mundo, muito sonhada por todos que são apaixonados pelo off-road. Concluir os mais de 9.000 quilômetros por condições inóspitas, enfrentando todos as mais variadas situações climáticas, é o maior troféu para eles.
Etapa 13 – 16 de janeiro
Villa Carlos Paz – Rosario (ARG)
Deslocamento: 519 km
Especial: 180 km
Total: 699 km
A Equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, FMC, Axalta, Protune e Projeto Sign.
João Franciosi e Gustavo Gugelmin superaram um dos dias mais difíceis da prova deste ano e seguem confiantes para a reta final da competição
Sem dúvida, o dia mais quente do Rally Dakar até aqui. Depois de pegarem neve nas montanhas bolivianas, hoje os termômetros marcavam perto dos 50ºC e a areia fazia com que a sensação térmica deixasse a temperatura ainda mais alta. “Foi muito duro e muito quente. Descíamos do carro e não aguentávamos. Mesmo com a sapatilha, queimava a sola do pé, não dava para aguentar o calor. Tínhamos que cavar para chegar em uma areia mais fria para ficarmos em pé”, relata Franciosi.
Ele e o navegador Gustavo Gugelmin terminaram o dia na 40ª colocação, com 5h22min03. A prova foi realizada na região de Fiambalá, com muita areia e dunas. “O trajeto foi por um leito de rio seco, muito fofo, com muita areia. Formava facões e valas que, se não tomássemos cuidado, capotávamos”, descreveu Gugelmin.
Por conta do forte calor, a organização antecipou o final da prova. “Era uma especial aparentemente curta. Largamos atrás de alguns caminhões, que formam trilhos enormes na areia. Quando nos aproximávamos, não dava para enxergar nada por causa da poeira. Isso aconteceu várias vezes. Uma hora saímos da estrada para fazer a ultrapassagem e caímos em uma vala. Perdemos algum tempo para desatolarmos. Mas acabamos a especial, e isso é o mais importante. Amanhã é outro dia”, destacou Franciosi, que está em seu primeiro Rally Dakar.
“Por causa desse calor intenso, chegou a pegar fogo na roda traseira, mas conseguimos apagar. Depois estourou outro e furamos um terceiro, o que nos fez perder ainda mais tempo. Muita gente vai desidratar hoje. Foi uma das especiais mais duras que já fiz. Já era esperado que seria difícil, mas não sabia que seria tanto”, afirma Gustavo.
Amanhã: Etapa 10 – 13 de janeiro
Belén – La Rioja (ARG)
Deslocamento: 485 km
Especial: 278 km
Total: 763 km
As dificuldades das dunas de Fiambalá continuam nesta quarta-feira. A dupla terá que ter muita habilidade e resistência para superar mais este dia. Além disso, a etapa do dia apresenta o trecho de dunas mais longo na história compartilhada entre o Dakar e Fiambalá, fora da estrada a maior parte do tempo.
A Equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, FMC, Axalta, Protune e Projeto Sign.
Em dia de superação, a dupla João Franciosi e Gustavo Gugelmin faz muitas ultrapassagens e enfrenta os trechos de areia pela primeira vez
Rally Dakar é sinônimo de superação para a dupla João Franciosi e Gustavo Gugelmin. Depois dos problemas durante a sétima etapa, a dupla teve que enfrentar os primeiros trechos com areia neste Rally Dakar. Ao todo, foram 5h28min29 de prova e a dupla do ASX Racing #384 terminou o dia na 35a colocação.
“Esta foi a etapa mais difícil do Dakar. Largamos atrás dos caminhões e tinha muita poeira. Chegamos a parar várias vezes para poder ver a estrada e o caminho a seguir. Tomamos alguns sustos e quase saímos do trecho”, comenta João Franciosi, que está em seu primeiro Rally Dakar. “Foi uma prova muito técnica, mas havia me preparado psicologicamente para saber administrar isso. Foi muito longo, mais de 5h30 de prova”, destaca.
O trecho entre as cidades de Salta e Belén, na Argentina, teve 766 km, com 393 km de especial. Além de todas as dificuldades diárias da prova hoje, pela primeira vez nesta edição, a dupla encarou os primeiros trechos com areia. “Vínhamos muito bem até atolarmos no rastro dos caminhões, mas conseguimos sair rápido. Após disso, tivemos que procurar alterativas entre as dunas, pois não tinha como ficar no rastro dos veículos da frente. Depois vieram os trechos fora de estrada. O caminho era dentro do leito de rios com pedras enormes, muito difícil de passar. Tivemos que ter muita concentração para chegar até o final. Estou exausto”, desabafa Franciosi.
“Mas independente da nossa classificação no resultado geral, o importante é o resultado a cada dia. É a força de vontade de chegarmos a cada etapa. Não é só por nós. Por trás, tem toda uma equipe torcendo e querendo que a gente chegue”, afirma o piloto.
Amanhã: Etapa 9 – 12 de janeiro
Belén – Belén (ARG)
Deslocamento: 111 km
Especial: 285 km
Total: 396 km
Um dia curto, mas muito difícil no Rally Dakar. O laço pela região de Belén será nas temidas dunas de Fiambalá. Serão muitos trechos fora de estrada, tanto em dunas com vegetação dispersa, quanto em terrenos mais duros e por leito de rios secos, que exigirão muita navegação. As altas temperaturas devem contribuir para as dificuldades deste dia.
Depois de trocar um rolamento de roda em pleno trecho e cair para as últimas colocações do Rally Dakar, no sábado, hoje, o piloto João Antonio Franciosi parte em busca de recuperação e da sua meta de completar o Rally.
A etapa 8 do Dakar, entre Salta e Belen, tem 766 de extensão, com 373 km de deslocamento e 393 km de especial. Noventa carros partiram hoje no Dakar.
O piloto eduardense João Antonio (Tonho) Franciosi consolidou hoje, durante a 6ª etapa do Rally Dakar, o 28º lugar na classificação geral da competição. A etapa percorreu um grande laço, de quase 600 km, saindo de Uyuni e voltando à mesma cidade no altiplano boliviano, com altitudes quase sempre acima de 4 mil metros, o que dificulta o bom funcionamento dos motores e traz consequências aos pilotos, como dor de cabeça e tosse constante. Segundo o piloto do carro #384, o objetivo é chegar ao final da competição, sempre mirando uma boa classificação entre os 20 melhores.
Noventa e oito carros partiram hoje para a longa etapa. Só 82 chegaram. O multi-campeão do Dakar, o veterano piloto francês Peterhansel, da Peugeot, continua liderando a competição, seguido de perto pelos seus dois companheiros de equipe, Sebastien Loeb e Carlos Sainz.
Amanhã, os competidores deixam a Bolívia e voltam para Salta, no norte argentino. No domingo, descansam, comemorando a metade da competição.
No sexto dia, o Rally Dakar foi todo dentro da Bolívia, com a passagem pelo famoso Salar de Uyuni, que é a maior planície de sal do mundo, com 10.582 quilômetros quadrados.
“Foi uma especial típica de Dakar, 542 km bem cansativos, com piso ruim, cruzamento de estrada, rio, pegamos areia e contornamos o Salar, com trechos e alta e baixa”, descreve o navegador Gustavo Gugelmin. Fomos costeando o Salar e foi muito prazeroso estar correndo com ele a nosso lado, aquela imensidão branca”, afirma.
Ao lado do piloto João Franciosi, a dupla ganhou sete posições, terminando o dia em 25º, com um total de 5h45min11 de prova. “Conseguimos uma posição melhor e subimos na classificação geral, encostando nos outros três que estavam à nossa frente. O ASX Racing se comportou muito bem, nem pneu furado tivemos”, completa Gustavo.
A prova foi realizada entre 3.500 e 4.200 metros de altitude, onde o ar fica ainda mais rarefeito. O ritmo e o terreno mudavam constantemente, alternando entre areia e pedras.
Etapa 7 – 09 de janeiro
Uyuni (BOL) – Salta (ARG)
Deslocamento: 440 km
Especial: 353 km
Total: 793 km
A etapa deste sábado marca a metade da prova e é a última antes do dia de descanso. A prova retorna para a Argentina, onde seguirá até o último dia. A chegada será na cidade de Salta, tradicional no roteiro da América do Sul. Mas o trecho será cansativo, com muitas travessias de rios e uma especial de 353 km.
“A altitude é um fator que influência muito, não só para o carro, mas para nós também. Na sétima etapa vamos andar na mesma altitude, ou ainda mais alto, e continuará a ser um dia difícil. Mas ainda bem que temos o descanso no domingo”, festeja Gugelmin.
O piloto eduardense João Antonio Franciosi, da equipe Mitsubishi/Petrobras passou, agora há pouco, próximo às 12 horas de Brasília, pelo primeiro posto de controle da 6ª etapa do Rally Dakar. Ele registrou o tempo de 001:02:29, colocando-se na 27ª posição nesse primeiro posto de controle, a pouco mais de 8 minutos do líder da competição, Sebastien Loeb, da Peugeot.
Os portugueses Carlos Sousa e Paulo da equipe Mitsubishi/Petrobras (#309) caíram em um poço, logo depois do posto de controle Seis na etapa de hoje (Jujuy-Uyuni) do rally Dakar, nos platôs da Bolívia. A dupla João Antonio Franciosi e Gugelmin (#384) chegou na 31ª colocação, mantendo no entanto a 28ª colocação na soma dos tempos de todas as etapas.
Franciosi completou a prova em 4h11m15s, com uma diferença de 38 minutos para os ponteiros da Peugeot, Peterhansel e Cottret. A etapa de hoje constou de 315 km de trechos de ligação e 327 km de trecho cronometrado. Agora o piloto eduardense e seu navegador são os únicos representantes da equipe Ralliart Mitsubishi/Petrobras e continuam focados na tarefa de poupar o seu carro e chegar ao final da competição mais dura do mundo.
Para se ter uma ideia, hoje, segundo percurso da Maratona, 101 carros alinharam, 100 partiram e apenas 89 tinham chegado até as 20h30m, horário de Brasília.
Carlos Sousa / Paulo Fiuza e João Franciosi / Gustavo Gugelmin completam a primeira parte da etapa maratona e se preparam para entrar na Bolívia e chegar a 4.600 metros de altitude nesta quinta-feira
O Rally Dakar é uma prova desafiadora que testa todos os limites das máquinas e dos corpos. A etapa de hoje, um laço nas imediações de San Salvador de Jujuy , na Argentina, foi entre montanhas e desfiladeiros. Além das belas paisagens, a altitude de 3.500 metros e o mais ar rarefeito, afeta não só as duplas, mas também as máquinas.
Mesmo assim, Carlos Sousa e Paulo Fiuza conseguiram um desempenho ainda melhor, ganhando três posições e terminando o dia em 24º lugar, com 4h03min38.
“Esta especial foi difícil encontrar o ritmo certo. Conseguimos fazer algumas ultrapassagens, mas quando chegamos mais alto, o rendimento caiu devido à altitude. Mas chegamos bem classificados e está tudo certo para largarmos amanhã”, garantiu Carlos Sousa. “Amanhã o importante é levarmos os ASX Racing até a Bolívia em segurança para nosso apoio poder fazer a revisão nos dois carros”, garantiu Paulo.
Franciosi vai chegando prá frente.
Já João Franciosi, que faz sua estreia no Dakar ao lado do navegador Gustavo Gugelmin, ganhou duas posições, completando o trecho de 429 quilômetros na 28a posição, com 4h05min56. A tripulação do ASR #384 tem se mantido focada no seu objetivo de completar a difícil competição, que geralmente elimina mais de 2/3 dos concorrentes durante o percurso.
“Foi uma especial difícil por causa da altitude. Dá dor de cabeça, falta de ar, mas a vontade de chegar era grande. E o bom é que chegamos bem com os dois carros. O ritmo foi bem complicado, quando encontrava a velocidade certa, não tinha motor para buscá-la novamente, já que com o ar rarefeito, os motores acabam perdendo potência”, explicou Franciosi.
O trecho de hoje teve 429 quilômetros com constantes mudanças no ritmo devido à alternância entre terrenos arenosos e repletos de pedras. “Foi uma especial muito rápida, retas de até 25 quilômetros. A altitude pesa e muita dor de cabeça. Mas hoje foi dever cumprido”, completa Gugelmin.
Hoje à noite os veículos pousam em parque fechado e nem mecânicos e nem pilotos podem fazer qualquer tipo de manutenção, até o final da etapa de amanhã. É a chamada Maratona.
Etapa 5 – 07 de janeiro
San Salvador de Jujuy (ARG) – Uyuni (BOL)
Deslocamento: 315 km
Especial: 327 km
Total: 642 km
Nesta quinta-feira, o Rally Dakar sai da Argentina e entra na Bolívia. Será uma mudança rápida de altitude, chegando a 4.600 metros, o ponto mais alto neste Dakar. Além de prejudicar o rendimento dos motores, fortes dores de cabeça e incômodo podem tirar a concentração das duplas.
Também haverá uma mudança conceitual na prova e os pilotos terão pela frente os primeiros trechos “fora de estrada”, com navegação baseada em GPS, que irão exigir muita atenção e técnica dos navegadores.
Em primeira participação no Dakar, multicampeão do Mundial de Rally triunfa no segundo estágio do Dakar e assume a liderança na classificação geral da competição entre os carros
Sebastien Loeb resolveu mostrar que não entra em nenhuma competição para fazer figuração e conquistou a vitória no segundo estágio do Dakar, realizado nesta segunda-feira (4). O eneacampeão do Mundial de Rally controlou as ações do dia e terminou na frente o primeiro dia em que houve, de fato, competição – o primeiro estágio foi cancelado devido ao mau tempo.
Nos carros, os brasileiros com a melhor classificação na etapa foram Guilherme Spinelli e Youssef Haddad — a dupla terminou em 18º lugar, a 13min48s dos vencedores, Sebastien Loeb (FRA) e Daniel Elena (MON).
O pentacampeão e recordista da prova, Stéphane Peterhansel e Jean Paul Cotrett (Peugeot) chegaram em segundo. Antonio Franciosi e Gustavo Guguelmin (Mitsubishi) ficaram com a 66ª posição e os estreantes Jorge Wagenfuhr e Joel Kravtchenko chegaram em 107º.
Nos UTVs, subcategoria elencada no ranking dos carros, Leandro Torres e Lourival Roldan (Polaris) conquistaram a 83ª colocação na classificação geral. Nos caminhões, categoria dominada pelos russos da Kamaz, o primeiro lugar foi do trio composto pelo holandês Hans Stacey e pelos belgas Bruynkens Serge e Jan Van Der Vaet (MAN).
Entrevista exclusiva do jornal O Pioneiro, de Caxias do Sul. Foto O Expresso
Atual tricampeão da categoria Protótipos T1 do Rally dos Sertões, a principal competição da modalidade no Brasil, o gaúcho João Antônio – Tonho – Franciosi, 52 anos, fará sua estreia, para valer, no Dakar 2016 nesta segunda, na largada da disputa em Buenos Aires.
Natural de Casca e radicado no interior da Bahia há quase três décadas, o piloto da equipe Ralliart Brasil se divide entre a produção de soja, milho e algodão com as provas de rali cross-country. Ao lado do navegador catarinense Gustavo Gugelmin, Franciosi aposta na sua regularidade para conduzir seu Mitsubishi ASX Racing até Rosario, na Argentina, no dia 16, o destino final da prova off-road mais difícil do planeta. Leia os principais trechos da entrevista concedida a ZH horas antes do embarque para Buenos Aires.
Qual é o seu objetivo em sua estreia no Rally Dakar?
O meu objetivo maior é completar a prova. É uma prova muito difícil, muito longa, na qual mais da metade dos carros não chega. É lógico que não estou indo para passear, vamos para acelerar também (risos).
Quais são as maiores dificuldades esperadas por você no percurso?
É uma prova diferente, e o carro que eu vou andar também é totalmente diferente do que a gente anda no Brasil. É um carro mais rápido, um carro que não estou acostumado a andar. A maior dificuldade para mim são as dunas, pois nas provas do Brasil não têm dunas. Então, quando a gente anda num deserto de dunas, a visão e a experiência do pilotos são muito importantes para ele ser mais rápido ali ou não correr o risco de parar. No restante, não acredito que vá ter maiores dificuldades, pois já tenho experiência de 11 participações no Rally dos Sertões, passando pelos piores tipos de terrenos do Brasil.
Depois de mais de uma década de sucesso no Rally dos Sertões, disputar o Dakar é um sonho que você vai realizar?
Quando um piloto sobe num kart, quer subir, quer crescer, o sonho dele é a Fórmula-1. O cara que vai para o rali, o sonho dele é o Dakar. Há muito tempo vinha sonhando com isso.
Você é conhecido pela regularidade, pela capacidade de completar todas as etapas nos ralis que disputa. Isso será um trunfo no Dakar?
Já participei de 11 edições do Rally dos Sertões. Em média, são 10 etapas, ou seja, 110 provas. Dessas 110 provas, só não cheguei no horário previsto em uma delas. Mas cheguei. Mesmo não chegando dentro do horário, sofrendo uma penalização, cheguei às 6h do outro dia e consegui largar em seguida. É uma coisa muito difícil de acontecer nesse meio, porque no rali andamos sempre no limite do carro, correndo o risco de acidente, de quebra. Não é um ano, ou dois, três. São 11 anos. Acredito que seja uma experiência muito grande que vai me ajudar. No Dakar, se você não chegar até a largada do outro dia, você já não larga mais, está fora. Então, tem de fazer de tudo para chegar, independentemente do horário.
O primeiro grande trecho cronometrado do Dakar foi suspenso hoje, às 8 horas da manhã, por excesso de chuvas. O helicóptero de salvamento não conseguiu decolar. Os participantes seguiram em deslocamento, em comboio, para Villa Paz, de onde largarão amanhã, segunda, para a próxima etapa.
A etapa especial do primeiro dia do Rally Dakar 2016 foi suspensa. A organização do rally confirmou que espectadores foram atingidos após um carro sair da estrada. O estágio especial teria 11 km, e era para determinar a ordem de largada para a primeira etapa do evento, que ocorre neste domingo.
O estágio teste teve de ser cancelado após o Mini da chinesa Guo Meiling sair da estrada e atingir um grupo de quatro espectadores após 6,6km. A organização não informou exatamente o estado de saúde dos feridos.
Naquele momento, os quadricículos e motos já havia feito o trajeto, com Ignacio Casale ditando o ritmo nas quatro rodas e Joan Barreda e Ruben Faria fazendo tempos idênticos nas motos.
Bernhard ten Brinke da Toyota tinha o melhor tempo entre os carros, à frente do Peugeot de Carlos Sainz e do Ford Xavier Pons. Isso antes da paralisação da prova, para permitir que os serviços de emergência chegassem ao local o acidente.
Os caminhões nem iniciaram o prólogo, que não será disputado nesta categoria.
A assessoria do Dakar disse: “Houve um acidente no km 6,6 do prólogo especial, com o carro de Meiling desviando da estrada e acertando quatro espectadores.”
“Os organizadores enviaram todos os recursos disponíveis para o local do acidente: quatro helicópteros médicos, três veículos médicos e oito ambulâncias locais.”
“Os indivíduos feridos foram levados rapidamente levadas para hospitais da região na sequência de uma avaliação médica inicial pelas equipes médicas.”
“Os diretores de prova imediatamente decidiram neutralizar a corrida. O resto da viagem para Rosário será considerada uma seção de deslocamento.”
Nos carros, com 110 veículos inscritos, espera-se um pega monumental entre o “time dos sonhos da Peugeot”, que não vence desde 1990 e vai alinhar com seu 2008 DKR com tração 4×2. Os astros Stephane Peterhansel (11 vitórias, 6 delas de moto), Cyril Després (5 vitórias nas motos), Carlos Sainz (bicampeão mundial de rally WRC). A equipe vem reforçada por um estreante espetacular, o francês Sebastien Loeb, 9 vezes campeão mundial de rally WRC, que vai tentar repetir a façanha de Ari Vatanen, que estreou e venceu em 1987.
Do outro lado do ringue o destaque é a Mini, que tem o atual campeão, o príncipe-piloto Nasser Al Attiyah, o espanhol Nani Roma, vencedor nos carros em 2014, o temperamental local Orlando Terranova, 5º em 2013 e 2014, o estreante de peso Mikko Hirvonen, astro do WRC, o francês Eric Van Loon e o polonês Adam Malysz, multicampeão de esqui.
O fanfarrão americano Robby Gordon estará na pista novamente com seu Gordini 4×2, com o compatriota Johnny Campbell, astro da Baja 1000 nas motos, como navegador. O outro piloto é o kovem Sheldon Creed, de 18 anos, o mais jovem competidor da história do Dakar, com o ex-piloto de motos Jonah Street como navegador.
A Toyota também chega firme, com o sul-africano Giniel de Villiers, o saudita Yazeed Al-Rajhi, o holandês Bernhard ten Brinke, o francês Ronan Chabot, o polonês Marek Dabrowski e o checo Martin Prokop.
A Ford alinha uma Ranger, que será pilotada pelo tricampeão espanhol e ex-piloto do WRC Xavier Pons.
Os brasileiros estão na briga novamente, com os Mitsubihis ASX oficiais de Guilherme “Guiga” Spinelli, em dupla com o navegador Youssef Haddad, ao lado dos lusos Carlos Souza e Paulo Fiuza e dos brasileiros da Rallyart Brasil, João Franciosi e Gustavo Gugelmin, também com ASX. Os parananeses Jorge Wagenfuhr e Joel Kravtchenko alinham em um Mitsubishi Evo. Na subcategoria UTV estão o ex-piloto de motos Leandro Torres e o navegador Lourival Roldan.
Nos caminhões, 55 no total, o favorito é o atual campeão Ayrat Mardeev, da Kamaz.
Com 556 competidores de 60 países, o maior evento fora-da-estrada do planeta começa de fato amanhã, dia 3 de janeiro:
03/01: Rosário (ARG) – Villa Carlos Paz (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 632 Km – Trecho Cronometrado: 227 Km
Carros e Caminhões – Total: 662 Km – Trecho Cronometrado: 258 Km
04/01: Villa Carlos Paz (ARG) – Termas de Río Hondo (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 786 Km – Trecho Cronometrado: 450 Km
Carros e Caminhões – Total: 858 Km – Trecho Cronometrado: 521 Km
05/01: Termas do Río Hondo (ARG) – Jujuy (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 663 Km – Trecho Cronometrado: 314 Km
Carros e Caminhões – Total: 663 Km – Trecho Cronometrado: 314 Km
06/01: Jujuy (ARG) – Jujuy (ARG)
Motos, Quadriciclos e Carros – Total: 629 Km – Trecho Cronometrado: 429 Km
Caminhões – Total: 619 Km – Trecho Cronometrado: 418 Km
07/01: Jujuy (ARG) – Uyuni (BOL)
Motos e Quadriciclos – Total: 642 Km – Trecho Cronometrado: 327 Km
Carros e Caminhões – Total: 642 Km – Trecho Cronometrado: 327 Km
08/01: Uyuni (BOL) – Uyuni (BOL)
Motos, Quadriciclos e Carros – Total: 723 Km – Trecho Cronometrado: 572 Km
Caminhões – Total: 600 Km – Trecho Cronometrado: 295 Km
09/01: Uyuni (BOL) – Salta (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 793 Km – Trecho Cronometrado: 353 Km
Carros e Caminhões – Total: 793 Km – Trecho Cronometrado: 353 Km
10/01: Dia de descanso em Salta (ARG)
11/01: Salta (ARG) – Belén (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 766 Km – Trecho Cronometrado: 393 Km
Carros e Caminhões – Total: 766 Km – Trecho Cronometrado: 393 Km
12/01: Belén (ARG) – Belén (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 436 Km – Trecho Cronometrado: 285 Km
Carros e Caminhões – Total: 396 Km – Trecho Cronometrado: 285 Km
13/01: Belén (ARG) – La Rioja (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 561 Km – Trecho Cronometrado: 278 Km
Carros e Caminhões – Total: 763 Km – Trecho Cronometrado: 278 Km
14/01: La Rioja (ARG) – San Juan (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 712 Km – Trecho Cronometrado: 431 Km
Carros e Caminhões – Total: 712 Km – Trecho Cronometrado: 431 Km
15/01: San Juan (ARG) – Villa Carlos Paz (ARG)
Motos, Quadriciclos e Carros – Total: 931 Km – Trecho Cronometrado: 481 Km
Caminhões – Total: 866 Km – Trecho Cronometrado: 267 Km
16/01: Villa Carlos Paz (ARG) – Rosário (ARG)
Motos e Quadriciclos – Total: 699 Km – Trecho Cronometrado: 180 Km
Carros e Caminhões – Total: 699 Km – Trecho Cronometrado: 180 Km
O Rally Dakar inicia no próximo dia 4 de janeiro, em Buenos Aires, na Argentina. No entanto, há dúvidas sobre a realização da competição nesta data por conta das fortes chuvas que assolam não só a Argentina, mas também o Uruguai, Paraguai e sul do Brasil. As inundações na região causaram fortes consequências e já somam quatro mortos além de 160 mil pessoas desalojadas de suas casas.
A primeira etapa do Dakar parte da capital rumo a Villa Carlos Paz. O rio Paraná, um dos principais responsáveis por agravar a situação, banha a cidade de Rosario, o que é uma grande preocupação para a organização do campeonato, já que os competidores passarão pelo local. O diário La Capital publicou que o Instituto Nacional de Água (INA) emitiu uma nota onde projeta para o próximo dia 2 de janeiro 5,19 metros de chuva.
O novo presidente da Argentina, Mauricio Macri, que também já foi mandatário do Boca Juniors, suspendeu suas férias de final de ano para dar atenção especial a tragédia no país. Ele participará do Comitê de Crise na província de Entre Rios.
O Rally Dakar começa na Argentina, onde acontecerá a maior parte da competição, e passará também por território boliviano. A disputa terá 14 dias de duração e é conhecida por ser a mais exigente do mundo.
10 Brasileiros participam da Edição 2016
A partir do dia 2 de janeiro, o maior rali do planeta estará de volta aos canais FOX Sports. Nove mil quilômetros, sendo cerca de 4,5 mil de trechos cronometrados, formam o trajeto do Rally Dakar, que, em 2016, contará com dez representantes do Brasil na disputa que parte de Buenos Aires e vai até Rosário, na Argentina, passando também por territórios da Bolívia.
Nos carros, as duplas Guilherme Spinelli/ Youssef Haddad, João Antonio Franciosi (Tonho)/ Gustavo Gugelmin e Jorge Wagenfuhr/ Joel Kravtchenko disputarão a prova pela Mitsubishi. Já Marcelo Medeiros, pela Yamaha, correrá de quadriciclo, enquanto Leandro Torres e Lourival Roldan, juntos, competem com um UTV Polaris (subcategoria dos carros).
Único brasileiro a correr de moto, Jean Azevedo, da equipe HSA Rally Team, disputará a prova pela 18ª vez, e é um dos mais experientes. “A expectativa sempre é boa. Treinei o ano todo e me preparei durante as provas aqui no Brasil, assim como no Rally do Marrocos. Buscarei fazer um bom trabalho e tentar trazer bons resultados para a equipe e nosso País”, disse o paulista, nove vezes campeão brasileiro de Rally Cross Country e hexa do Rally do Sertões.
A bolinha amarela significa casos, segundo a própria Fifa, de acusações; a bolinha cinza, de acusado que se declarou inocente; e a bolinha vermelha de acusado que se declarou culpado. Mais de 40 réus foram acusados pelo Departamento de Justiça dos Estados Unidos no caso de corrupção do futebol internacional. Ao todo, as acusações abrangem 24 nacionalidades, a maioria na América do Sul Norte, Central e América do Sul, diz o jornal novaiorquino.
Ainda não se abriu a caixa preta do futebol brasileiro e talvez nunca se abra. Mas se eventualmente aparecer um magistrado que o faça, o futebol brasileiro pára por no mínimo dois anos.
A equipe catalã do Barcelona venceu o River Plate por 3 a 0 na manhã deste domingo, em Yokohoma, no Japão, e conquistou o tricampeonato mundial. Contra os argentinos, foi o uruguaio Luis Suárez quem fez a diferença. Depois dos três gols diante da legião de brasileiros do Guangzhou Evergrande, time chinês comandado por Felipão, o camisa 9 ampliou o recorde ao marcar dois dos três gols na final. Além de Suárez, que foi às redes na etapa final, Messi também marcou após se recuperar de problemas clínicos.
Pelo visto, para ganhar do Barcelona no Japão, só mesmo o Internacional S.C. O River deveria ter contratado Yarley e Adriano Gabiru.
Será realizado nos dias 12 e 13 de dezembro, em Barreiras, o 1º Campeonato Natalino de Ciclismo.Com 3 categorias (Elite, Estreante e Master), o campeonato terá três etapas para a modalidade Ciclismo de Estrada (speed) e uma para Mountain Bike.
Cada etapa do Ciclismo de Estrada contempla um estilo de prova. No sábado (12), será realizado um CRI (contrarrelógio individual), na serra do Aeroporto, com 10 km de percurso. No domingo pela manhã, uma corrida de estrada entre Barreiras e o Sítio do Rio Grande (em São Desidério), com 45 km, e no domingo à noite, uma prova de circuito, no centro da cidade com largada em frente à Prefeitura, com uma hora de duração mais uma volta. O Mountain Bike terá uma etapa única, também no circuito do Centro, no domingo, com 40 minutos de duração mais uma volta.
A categoria Elite é aberta a todos participantes. Na Estreante podem correr aqueles que estão iniciando no esporte e nunca participaram de outras provas. A Master poderá ser disputada por atletas com mais de 40 anos.
“Pedalar previne doenças, aumenta o folego, alivia o stress, é divertido e promove o convívio entre as pessoas. Além disso, contribui para deixar o planeta menos poluído e melhorar o trânsito nas cidades. Também é um esporte democrático, com praticantes de todas as idades e classes sociais, por isso resolvemos promover esta competição para estimular a prática do esporte”, informa Guilherme Franklin, organizador do Campeonato.
As inscrições custam R$ 50 e estão abertas até 11/12, na Ciclo Bahia, Ciclista Lopes e SOS Bikes. No dia da prova, as inscrições poderão ser feitas excepcionalmente apenas por atletas de outras cidades. A organização solicita também a doação de um brinquedo ou peça de roupa, em caráter opcional. O que for arrecadado será doado a instituições beneficentes de Barreiras.
Na quinta-feira (10), às 20h, será realizado o Congresso Técnico, na Arena Universitária, onde os participantes serão informados sobre todas as regras e poderão dirimir suas dúvidas sobre a competição.
Serviço:
1º Campeonato Natalino de Ciclismo
Etapas – Ciclismo (speed): 12/12 – 16H30 – Contrarrelógio Individual – Serra do Aeroporto
13/12 – 8h30 – Estrada – Largada: Posto Petrocastro – Saída para São Desidério
13/12 – 19h – Circuito – Largada: Prefeitura de Barreiras
Etapa – Montain Bike: 13/12 – 18h – Circuito – Largada: Prefeitura de Barreiras
Está brutal a situação do futebol carioca: Flamengo em 12º colocado; Fluminense em 13º; Vasco rebaixado e Botafogo voltando com a bandeira da esperança desfraldada. Em contrapartida, São Paulo tem três times na Libertadores do próximo ano: além do campeão Corinthians, o São Paulo, quarto colocado, e o Palmeiras, campeão da Copa do Brasil.
A McLaren, vítima de um dos piores carros de sua história, terminou 2015 com ao menos uma boa notícia. Stoffel Vandoorne, campeão da GP2 e prata da casa, liderou os testes coletivos em Abu Dhabi, com o tempo de 1min44s456.
Stoffel Vandoorne conseguiu uma proeza ainda não alcançada pela McLaren em 2015: colocar o problemático carro inglês na liderança de um treino. O belga, campeão da GP2 e ainda com o futuro em aberto, marcou 1min44s103 – suficiente para pontear os testes pós-temporada em Abu Dhabi, última atividade oficial da F1 em 2015.
O segundo mais veloz foi Kimi Räikkönen, com 1min44s456 – 0s353 mais lento do que Vandoorne, portanto. Marcus Ericsson e Jolyon Palmer foram outras surpresas do teste, colocando a Sauber e a Lotus em terceiro e quarto, respectivamente. Sebastian Vettel fechou o top-5 com a outra Ferrari.
A Mercedes, bicho-papão da temporada, não brilhou no teste. Pascal Wehrlein, único piloto da escuderia alemã na atividade, foi apenas o sexto mais rápido, 1s502 atrás de Vandoorne. Um desempenho estranho para a equipe que venceu o GP emiratense com Nico Rosberg. Force India e Williams, outras equipes com motor alemão, também estavam apagadas: Nico Hülkenberg foi o nono mais rápido, enquanto Valtteri Bottas acabou em décimo. Conteúdo do Grande Prêmio.
A categoria está perdendo audiência e espectadores em todo o mundo, depois de quatro anos de domínio da Red Bull e dois anos de domínio incontestável da Mercedes. Enquanto a F1 não tiver no mínimo 10 carros no grid com condições de vencer, vai ser essa mesmice. Hoje o 10º colocado chegou praticamente a uma volta do primeiro colocado, Rosberg.
A ideia de um mesmo motor para todos, em 2017, o que daria mais competitividade à categoria, já gorou. Os grandes fabricantes querem impor os seus motores. Isso significa que teremos mais dois anos de F1 extremamente desinteressante.
As sessões no Circuito da Catalunha serão realizadas entre o dia 22 de 25 de fevereiro e 1º e 4 de março. Com 21 etapas – duas a mais que este ano, por causa do retorno do GP da Alemanha e da estreia do GP da Europa, no Azerbaijão, a temporada 2016 tem início marcado para 20 de março, com o GP da Austrália.
Então? Está tudo explicado agora?
O veterano comentarista Wianey Carlet, na Zero Hora, sobre o Gre-Nal:
O Grêmio perdeu o Gre-Nal por culpa da imprensa e os colorados devem creditar a esta mesma imprensa a grande vitória deste domingo. Foi o que disseram os jogadores do Inter após o jogo. Estavam muito brabos pelas críticas que vinham recebendo e resolveram mostrar em campo que não mereciam ser criticados.
Na verdade, não foi o que aconteceu. O Inter ganhou porque Argel preparou o seu time para marcar o Grêmio no seu campo e não permitiu que o jogo de toques do adversário fosse realizado. Vitória da equipe que se preparou melhor e teve mais capacidade de superação.
O Centro de Esportes e Artes Unificados (CEUs) de Luís Eduardo Magalhães sediou o primeiro LEM Jogos de Rua, no domingo, 1º de novembro. Durante todo dia foram disputadas competições de basquete 3×3, skate, patins, além de demonstrações de grafite. O prefeito Humberto Santa Cruz e a primeira dama e secretária de Trabalho e Assistência Social, Maira de Andrada, prestigiaram a abertura dos jogos.
“Hoje estamos tendo mais uma prova que nossa cidade surpreende. Estamos obtendo resultados muito satisfatórios com o projeto skate em ação nas nossas escolas. Esperamos que a cultura dos esportes de rua se dissemine cada vez mais, conquistando novos adeptos para que possamos realizar outras competições como esta”, disse o prefeito Humberto Santa Cruz.
O primeiro LEM Jogos de Rua foi uma iniciativa da Rádio Moderna FM em parceria com a Prefeitura de Luís Eduardo Magalhães, projeto Skate em Ação e Alex Personal Trainer.
Muito se discute nas mídias sociais a reta final do Brasileirão. E as “resenhas” já passaram do tipo “meu time é melhor que o teu” para, numa atitude meio bairrista, debater qual estado tem o melhor futebol. Se tomarmos a atual classificação, com os dois melhores colocados de cada estado, teremos pela ordem, em que menos pontos melhor qualifica os estados:
São Paulo: primeiro colocado com 5 pontos, somadas as colocações de Corinthians e Santos, os dois melhores.
Rio Grande do Sul: com 9 pontos, somadas as classificações de Gremio e Internacional
Minas Gerais: terceiro, com 13 pontos, na soma das classificações de Atlético e Cruzeiro
Rio de Janeiro: com 23 pontos de Flamengo e Fluminense.
Paraná: em quinto, com 29 pontos, de Atlético e Coritiba, junto com Santa Catarina, com 29, de Chapecoense e Figueirense.
Se o campeonato terminasse nesta rodada, o estado de São Paulo continuaria com 5 times na primeira divisão; Rio, Minas e Santa Catarina, 3 equipes; Bahia e Rio Grande do Sul com 2 e Pernambuco e Paraná com apenas um time cada estado.
Conteúdo do Lancenet, onde o leitor poderá ver outras notícias da F1
O GP de Austin será transmitido pelo Canal Sport TV, a partir das 16h30m.
O alemão Nico Rosberg largará da pole-position do GP dos Estados Unidos, 16ª etapa da temporada 2015 de Fórmula 1, seguido pelo seu companheiro, o inglês Lewis Hamilton, e pelo australiano Daniel Ricciardo, da Red Bull.
O treino classificatório, depois de ser adiado de ontem para hoje, foi finalmente realizado ainda que com chuva, mas bem menos chuva do que caiu sobre o circuito no sábado.
Do início do Q1 até a metade do Q2 a pista foi melhorando e a chuva diminuindo, com isso os pilotos foram se sentindo confortáveis em melhorar suas marcas e forçar cada vez mais, mas já nos minutos finais do Q2 uma nova pancada de chuva forte assolou o Circuito das Américas.
Austin, no Texas, vem sofrendo desde sexta-feira os efeitos de um furacão que assolou a costa oeste do México. Chegando a cancelar o segundo treino livre na sexta e adiando o treino classificatório de sábado.
Com a chegada da forte chuva no fim do Q2, a direção de prova decidiu não arriscar a segurança dos pilotos e cancelou a realização do Q3 para definir a pole-position, usando assim os tempos registrados pelos 15 pilotos que participaram do Q2 para definir o grid de largada.
A Mercedes foi dominante e bem-sucedida, colocando seus dois pilotos na primeira fila. A grande surpresa ficou por conta das Red Bull, que chegaram a liderar o Q1 e o Q2 em alguns momentos, bem como conseguindo colocar Ricciardo e o russo Daniil Kvyat dominando a segunda fila do grid.
Atrás deles ficou o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari, que assim como seu companheiro finlandês Kimi Raikkonen, foi punido em dez posições no grid de largada por trocar de motor, então largará da 15ª posição, enquanto que Raikkonen parte da 18ª.
Sendo assim, as Force India formam a terceira fila, com o mexicano Sergio Perez sendo um pouco mais rápido do que o alemão Nico Hulkenberg. Atrás deles, o brasileiro Felipe Massa, da Williams, e o holandês Max Verstappen, da Toro Rosso.
Completando os dez primeiros colocados ficaram o espanhol Fernando Alonso, da McLaren, e o finlandês Valtteri Bottas, companheiro de Massa. Bottas foi uma surpresa negativa na sessão, já que sempre esteve à frente de Massa durante o fim de semana e acabou não conseguindo marca suficiente para passar ao Q3.
A Sauber foi a equipe que teve mais clara dificuldade em andar no circuito nestas condições de pista molhada e o sueco Marcus Ericsson e o brasileiro Felipe Nasr devem largar da 14ª e 16ª posições, respectivamente.
O espanhol Carlos Sainz, companheiro de Verstappen na Toro Rosso, deve largar da última posição, caso sua equipe consiga arrumar seu carro a tempo. Sainz bateu ainda no Q1 ocasionando uma rápida bandeira amarela – o piloto perdeu o controle do seu carro e acertou de frente a barreira de proteção, quebrando seu bico e as duas suspensões dianteiras.
O GP dos Estados Unidos terá sua largada hoje às 17h (horário brasileiro de verão, GMT -2) e a F1Mania/LANCE! fará a cobertura em tempo real da corrida.
Confira o grid de largada do GP dos EUA:
1) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:56.824
2) Lewis Hamilton (ING/Mercedes GP), 1:56.929
3) Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull), 1:57.969
4) Daniil Kvyat (RUS/Red Bull), 1:58.434
5) Sergio Perez (MEX/Force India), 1:59.210
6) Nico Hulkenberg (ALE/Force India), 1:59.333
7) Felipe Massa (BRA/Williams), 1:59.999
8) Max Verstappen (HOL/Toro Rosso), 2:00.199
9) Fernando Alonso (ESP/McLaren), [Q2] 2:00.265
10) Valtteri Bottas (FIN/Williams), [Q2] 2:00.334
11) Romain Grosjean (FRA/Lotus), [Q2] 2:00.595
12) Jenson Button (ING/McLaren), [Q2] 2:01.193
13) Pastor Maldonado (VEN/Lotus), [Q2] 2:01.604
14) Marcus Ericsson (SUE/Sauber), [Q1] 2:02.212
15) Sebastian Vettel (ALE/Ferrari), 1:58.596 *
16) Felipe Nasr (BRA/Sauber), [Q1] 2:03.194
17) Alexander Rossi (EUA/Marussia), [Q1] 2:04.176
18) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1:59.703 *
19) Will Stevens (ING/Marussia), [Q1] 2:04.526
20) Carlos Sainz (ESP/Toro Rosso), [Q1] 2:07.304
* punido com a perda de 10 posições devido à troca de motor
Alemão marca 18º pole position na carreira na Rússia por 0.320s frente a Hamilton; Nasr é 12º e Massa fica apenas em 15º
Um erro de Lewis Hamilton na última volta ratificou o domínio estabelecido por Nico Rosberg na classificação para o GP da Rússia. O piloto alemão conquistou a pole position em Sochi com o tempo de 1:37.113s, sua 18ª na carreira.
Nico dominou todo o sábado, sendo o mais rápido em todas as sessões, sempre superando Lewis. Em terceiro sai Valtteri Bottas da Williams, que bateu as duas Ferraris de Vettel e Raikkonen.
Os brasileiros ficaram no Q2. Felipe Massa teve mais uma vez azar na classificação de Sochi. Depois de sofrer com problemas de motor no ano passado e ficar no Q1, desta vez ele errou em sua primeira volta, pegou tráfego na segunda e finalmente não conseguiu um bom tempo na terceira pelo desgaste dos pneus. O piloto da Williams sairá em 15º.
Melhor para Felipe Nasr, que teve uma boa performance nesta classificação dadas as limitações do carro da Sauber. Ele superou seu companheiro de equipe, Marcus Ericsson, e Fernando Alonso para passar do Q1 para o Q2. Na segunda classificação ele surpreendeu e se colocou na 12ª posição.
19 carros participaram da classificação após Sainz ter ido ao hospital depois de sofrer forte acidente no último treino livre.Conteúdo do Motosport.com
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