O porto internacional de Ilhéus poderá ser interditado a qualquer momento por absoluta falta de condições para fazer a atracação de navios.
Segundo informações do Blog Agravo, de Ilhéus, o principal problema é que o terminal vem sendo assoreado a cada dia e o seu nível de profundidade chegou ao limite crítico, trazendo sérios riscos para as embarcações.
A denúncia é do Sindicato dos Estivadores e dos Trabalhadores em Estiva de Minérios de Ilhéus, Maraú e Caravelas, do Sindicato dos Trabalhadores nos Serviços Portuários de Ilhéus, do Sindicato dos Conferentes e Consertadores de Carga do Porto de Ilhéus e do Sindicato dos Vigias Portuários do Porto de Ilhéus, Maraú e Caravelas.
As entidades entraram com uma ação no Ministério Público Federal exigindo que a Codeba respeite as ações determinadas pelo Conselho de Autoridades Portuárias e promova as intervenções necessárias para garantir o funcionamento do equipamento. Leia mais no Blog Agravo reportagem exclusiva publicada pelo jornal A Tribuna. Edição do Política Livre.
Se o agronegócio ainda está exportando pelo porto de Ilhéus, o cenário pode se agravar.
Em menos de uma década, a energia que vem dos ventos conquistou espaço no mercado brasileiro, atraiu investimentos bilionários e tem hoje potencial superior ao hidrelétrico. Levantamento inédito da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), com base nas informações recebidas pelas empresas, está redimensionando de 143 gigawatts (GW) para pelo menos 300 GW o potencial de geração de energia eólica no país. No caso da hidreletricidade são estimados 261 GW. Da assessoria de imprensa do Itamaraty.
O governo chinês demitiu dois executivos do departamento de trem de Xangai e chefe do Partido Comunista da cidade, em represália ao acidente que ocorreu ontem entre dois trens de alta velocidade, na província de Zhejiang, que causou pelo menos 43 mortos mais de 200 feridos. Autoridades já questionam a segurança deste tipo de transporte na China. As três pessoas serão submetidas também a uma investigação, segundo o Ministério das Ferrovias disse em um comunicado.
O acidente ocorreu às 20,27 hora local, no sábado, 10h27m em Brasília, quando o trem D301, que estava viajando entre Pequim (norte) e Fuzhou (sudeste) e carregando cerca de 500 passageiros, colidiu com a traseira do trem D3115, que transportava 900 passageiros. Esta último viajava de Hangzhou (sul) para Fuzhou, na mesma direção que o D301, mas no momento do acidente foi detido depois de ser atingido por um raio, já que grande parte da província sofreu uma pesada tempestade de verão com elétrica de alta .
Uma conseqüência do impacto, os dois últimos vagões descarrilaram e os quatro primeiros do D301 caíram de uma altura de 30 metros, perto da cidade de Wenzhou.
Os dois trens são da classe Dancho (trem bala), que viaja a velocidades de até 250 quilômetros por hora, e embora não a mais rápida da rede de chineses, que inclui trens de até 350 km/h, e seu preço é mais caro que os convencionais.
Um viajante citado pela agência de notícias Xinhua informou que, após o impacto, e completamente no escuro, passageiros quebraram janelas e saltaram para fora deles sem saber que estavam a uma altura de 30 metros. A equipe de resgate disse à televisão estatal CCTV que alguns carros tinham sido tão deformados que teve que cortar corpos para resgatar vítimas presas em seus lugares como pilhas de malas e que muitos mal podia falar. Alguns, no entanto, conseguiram por meio de telefones celulares se comunicar com a família e amigos para pedir ajuda. Traduzido de reportagem do El País, de Madri. Foto de agências noticiosas publicadas em El País.
No acidente da TAM em Congonhas, que matou 199 passageiros e tripulantes, só agora saiu o indiciamento de autoridades e diretores da empresa. No acidente da GOL, sobre a Serra do Cachimbo, – com 158 mnortos – um controlador de vôo foi demitido e condenado em primeira instância. Os dois pilotos americanos, causadores do acidente, foram condenados, mas como encontram-se nos Estados Unidos jamais adentrarão os portais de um presídio. Marco Aurélio “Top-Top” Garcia, que zombou da responsabilidade do Governo no episódio da Gol, ainda está no Governo do PT.
A China tem mais de 9 mil km de linhas de trem de alta velocidade.
Pode acontecer hoje a reunião entre representantes do IBAMA e da Valec, responsável pela construção e futura operação da Ferrovia Oeste-Leste. O objetivo é a sustação do embargo imposto pelo órgão ambiental na construção da ferrovia. Segundo o IBAMA, a Valec Engenharia, a estatal do Ministério dos Transportes responsável pela execução do projeto, não cumpriu as condicionantes ambientais estabelecidas na licença de instalação da obra. A Valec é uma das investigadas no esquema de corrupção do PR no Ministério Transportes, motivo pelo qual o titular, José Francisco das Neves, foi exonerado pela presidente Dilma Rousseff no inicio do mês. O embargo do Ibama atinge os quatro primeiros lotes da ferrovia, localizados entre Caetité e Ilhéus, num total de 537 quilômetros. Iniciado há cinco meses, esse trecho tem prazo para ser concluído em julho de 2012, e beneficiará a indústria de extração de minério de Caetité. O segundo trecho, ligando Caetité a Barreiras, somando mais 485 km, está previsto para julho de 2013. Vai permitir o escoamento da produção agrícola do oeste baiano. O terceiro trecho irá ligar Barreiras a Figueirópolis (TO), onde ocorrerá a integração com a Ferrovia Norte-Sul.
Uma pane no sistema de check-in da Gol provocou, desde a manhã desta terça-feira, atrasos em 26 voos no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre – 12 deles de partida e 14 de chegada. O problema já foi solucionado, mas a Gol ainda registra reflexos em parte das operações. Um voo para Londrina e outro vindo de Brasília tinham atrasos confirmados para esta noite no Salgado Filho. A falha ocorreu no início do dia apenas no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e desencadeou alterações de horários em todo País. Somente no terminal paulista, mais de 80 voos tiveram atrasos de mais de uma hora nesta terça. No início desta noite, a Agência de Aviação Civil (Anac) declarou que vai exigir esclarecimentos públicos da Gol pela pane no sistema de emissão de passagens que afetou a companhia. Em nota, a agência disse que estuda um conjunto de medidas mais duras para coibir problemas de pontualidade e regularidade das companhias aéreas. Durante o período em que ficou inativo o sistema de check-in, equipes precisaram realizar os procedimentos manualmente, o que aumentou o tempo médio de atendimento. A empresa divulgou nota lamentando o desconforto e prometendo agilizar as decolagens.
PREVENÇÃO DE ACIDENTES, OUTRO PROBLEMA
Dados do Centro de Investigações de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), vinculado ao Ministério da Defesa, apontam que o número de ocorrências de acidentes na aviação civil brasileira neste ano já chegou a 83, contando com o ocorrido na última semana entre as praias de Boa Viagem e Piedade, no Recife-PE. Este índice preocupa, pois já ultrapassa os números de ocorrências anuais entre 2001 e 2006.
Desde 2001, o ano com maior número de acidentes na aviação civil foi 2009, com 113 ocorrências. Desta forma, faltando mais de cinco meses para o ano terminar, a tendência é de este recorde negativo ser superado.
Segundo o site Contas Abertas, em contrapartida, a execução orçamentária dos três principais programas relacionados ao setor está abaixo do ideal. Com orçamentos previstos em quase R$ 1,9 bilhão, foram gastos nos primeiros seis meses, o equivalente a 35,4%, em números brutos, R$ 665,3 milhões. Os programas em questão são: Segurança de Voo e Controle do Espaço Aéreo Brasileiro; Desenvolvimento da Aviação Civil e Desenvolvimento da Infraestrutura Aeroportuária.
Depois da ausência de propostas para o leilão do trem de alta velocidade, que vai ligar Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas, o governo decidiu hoje (11) fatiar a licitação do projeto em duas etapas: a primeira vai definir a tecnologia e o operador do trem-bala e a segunda escolherá a empresa responsável pela construção do projeto.
O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, disse que as empresas estrangeiras detentoras da tecnologia não conseguiram formar consórcios com empreiteiras, o que levou ao fracasso do leilão. Com a divisão do edital, o governo espera um aumento de competitividade na licitações, principalmente para a escolha da tecnologia e do operador.
O que realmente transparece ao leigo é que o financiamento público ao trem de alta velocidade rareou. Sem o dinheiro do Governo e algum subsídio, é lógico, fica difícil que as empreiteiras nacionais e internacionais queiram encarar a obra, que deve custar bem acima do US$30 bilhões previstos inicialmente. Quem sabe na Copa de 2060?
Conversando, hoje, no átrio do Centro Administrativo: Valnei Perna, assessor político da Secretaria de Infrestrutura; o secretário Sérgio Verri; a doutora Erika Barata e o publicitário Alex Braga. O assunto não poderia deixar de ser política e gestão pública.
Verri está fazendo um levantamento preciso das obras de asfaltamento já realizadas e em andamento, mas adiantou que já estão beirando os 40 quilômetros lineares. Somando as parcerias público-privadas, os dois programas FHNIS – Fundo Nacional de Habitação de Interesse Social e a famosa verba de 15 milhões assinada pelo governador Jaques Wagner na Bahia Farm Show essa quilometragem pode dobrar.
Se não houver nenhum imprevisto pelo caminho, a usina de Angra 3 deve ficar pronta em 2015, três décadas após o início de sua construção. As obras devem custar R$ 9,95 bilhões, segundo a última revisão orçamentária feita pela Eletrosul, em junho de 2010. De acordo com a Eletrosul, 70% dos gastos serão efetuados no país. O restante seria justamente a quantia pendente do financiamento indireto do governo alemão, por meio de subsídios à empresa que fornecerá equipamento à usina, a francesa Areva, que produzirá as peças na Alemanha, segundo a ONG Urgewald. O montante chegaria a 1,3 bilhão de euros (cerca de R$ 2,9 bilhões).
Os alemães, responsáveis pela tecnologia de Angra 3, estão fechando suas usinas atômicas por falta de segurança. Nós brasileiros, mais sabidos que todos os outros, vamos ‘encarar o mico’. Como dizia Eistein, só o universo e a estupidez do homem são infinitos.
Estão sendo concluídas as obras de manutenção da BR-020 entre Luís Eduardo Magalhães e Brasília. Sinalização horizontal, acostamentos, sinalização vertical, instalação de guard-rails de proteção. Duas frentes de trabalho, uma na altura de Vila Boa e outra entre Alvorada e Posse, ainda terminam as obras. A pergunta que não quer calar: e o trecho urbano da BR-242, ganha quando a sua sinalização e a duplicação? Se o Governo Federal quer administrar prioridades está na hora de iniciar as obras por aqui.
Correntina ganhou uma obra importante na eletrificação rural: a extensão da rede nas fazendas Santa Luzia e Moendas. O valor orçado da obra é de 402 mil reais. Quem deu a notícia a João Leão, ex-secretário de Infraestrutura do Estado e atual chefe da Casa Civil da Prefeitura de Salvador, foi o atual secretário, Otto Alencar. Getúlio Reis, homem de Leão e pré-candidato a prefeito em Correntina, está transmitindo a notícia aos munícipes.
A Prefeitura Municipal de São Desidério inaugura nesta quinta-feira, 30, às 18 horas na localidade do Assentamento Vitória, a 128 km da sede de São Desidério, a eletrificação rural. Esta é mais uma etapa do Programa de Eletrificação Rural de Alta e Baixa Tensão, criado em 2009, é mantido com recursos próprios do município e já beneficiou cerca de 20 comunidades rurais.
São 6.954 metros de rede de alta tensão 34,5KV e 4.419 metros de rede de baixa tensão 380/220V equivalentes a 6 subestações de 15KVA que atenderão a 32 famílias.
Haverá ônibus saindo da sede do município, dos distritos de Sítio Grande, Roda Velha I, Roda Velha II, Roda Velha III e da localidade de Estiva do Sítio a partir das 16h30min.
Surpreendente a reportagem do Jornal Nacional, da TV Globo, sobre a praga que afeta Nova Iorque: as bicicletas elétricas. Acontece que os ciclistas de lá são mesmo elétricos: andam na contra-mão, por cima das calçadas e cometem outros tipos de infração. Tudo que os motoboys fazem no Brasil e até em Luís Eduardo. Na verdade, as bicicletas elétricas poderiam ser a grande solução para as cidades brasileiras. Veja só: o metrô de Salvador já custou um bilhão e ainda não saiu do lugar e nem vai sair tão cedo.
Produto brasileiro, com capacidade de carga de até 120 kgs.
Bastava o Governo comprar e doar 330 mil bicicletas elétricas (elas custam em torno de 3 mil reais) e estaria resolvido o problema da tal mobilidade urbana. Veja só as vantagens: não se gastava ainda mais o dinheiro público, resolvia o problema do trânsito, deixava de poluir a cidade e ainda eliminava um bocado de motoqueiro maluco. Os custos sociais dos acidentes com moto ainda vão levar o sistema de saúde ao caos. Mais do que já está.
Se o custo do metrô de Salvador for mesmo de 3 bilhões, para os propalados 22 kms, as doações ou subsídios poderiam alcançar um número aproximado de 2 milhões de bicicletas elétricas. E a previsão máxima de atendimento do metrô é de 400 mil passageiros/dia.
Para outras metrópoles como São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, que já tem arremedos de ciclovias, seria uma solução exemplar. Porto Alegre tem um grande plano de implantação de ciclovias. Até Brasília, com trânsito congestionado e metrô saturado, poderia pensar numa solução alternativa como essa.
Se não vai doar a bicicleta, que se faça um plano “minha bike, minha vida” e se financie em “trocentos” meses a aquisição do veículo.
É claro que os acidentes e os congestionamentos não se extinguiriam de uma hora para outra. Mas dada a baixa velocidade (circulam no máximo a 50 km/hora, com velocidade média de 20 km/hora) os danos poderiam ser menores. Quer mais incentivo? Que o Governo coloque pontos de abastecimento (as bikes elétricas fazem um máximo de 70 kms com uma carga de bateria) gratuitos nas principais vias.
Por aqui, o prefeito Humberto Santa Cruz, que está asfaltando largas avenidas e espera a duplicação da BR, já poderia pensar também em ciclovias para as bicicletas elétricas.
A Alemanha irá desativar todos os seus reatores nucleares em funcionamento até o ano de 2022, anunciou na madrugada desta segunda-feira o Ministério do Meio Ambiente alemão.
Dos 17 reatores existentes no país, oito – os mais antigos – já estão parados por decisão do governo e não serão mais reativados, disse o ministro Norbert Röttgen.
Entre os outros nove, seis deverão ficar fora de serviço até o final de 2021 e três funcionarão no mais tardar até o final de 2022, afirmou Röttgen, que qualificou a decisão de “irreversível”.
E os reatores brasileiros, que tem tecnologia alemã, ficam funcionando até o dia do apocalipse em Angra? E os reatores da Bahia? Será permitida a sua instalação à beira do rio São Francisco? Achamos que nós, franciscanos, devemos protestar.
Está prestes a entrar em funcionamento, às margens da BR- 242, em frente a Bunge Alimentos, em Luís Eduardo Magalhães o maior posto de combustível do norte-nordeste exclusivamente para caminhões.
O Posto Mimosão ocupará, depois de pronto, uma área de mais de cem mil metros quadrados com estacionamento fechado e coberto para mais de 650 caminhões bitrem, 96 banheiros com chuveiro quente, barbearia, consultório médico odontológico, sala para o caminhoneiro com TV de LCD, sinal da sky, caixas eletrônicos e um restaurante com mais 900 metros quadrados.
Mais de 10 hectares de pátios asfaltados farão parte do Mimosão.
Bombas de alta vazão – 128 litros por minuto – proporcionarão um atendimento mais ágil. Um caminhão com tanque de 500 litros abastecerá em menos de quatro minutos.
Além disso, o Mimosão contará com limpeza de caminhões, lava jato, uma rampa exclusiva para troca de óleo, lubrificação e regulagem de freios. Segundo o proprietário do Posto, Vanderley Ferreira, mais de 40 empresas transportadoras já manifestaram interesse na locação de escritórios. O estabelecimento contará também com um posto do SEST/SENAI – Serviço Social de Transportes, que promove a qualidade de vida dos trabalhadores do setor dos transportes.
A principal aposta de Vanderley, além da localização estratégica do Posto, é a qualidade e menor preço do combustível, além de toda a infraestrutura que será disponibilizada aos clientes. Um loteamento industrial e comercial faz parte do complexo do Mimosão.
Nos próximos 15 dias Vanderley Ferreira inaugura também o Posto 99 da rua São Francisco.
Funcionários do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Superintendência da Bahia) e representantes das empresas que vão participar da licitação da obra de readequação da BR 242 estiveram ontem, 25, em Luís Eduardo Magalhães, para realizar a primeira visita técnica para readequação da BR 242, no trecho que margeia o centro da cidade e também dá acesso a bairros do município.
A visita técnica é uma exigência prevista no edital de licitação que diz: “As empresas interessadas em participar do certame licitatório deverão obrigatoriamente proceder visita ao local em que se realizarão as obras para tomar conhecimento detalhado das condições e peculiaridades inerentes à natureza dos trabalhos, avaliando e estudando “in loco” o grau de complexidade construtiva, as metodologias e soluções de engenharia indicadas no projeto, além da identificação das bases de apoio operacional e jazidas, nos termos do inciso III do Artigo 30 da Lei nº 8.666 de 21/06/1993”.
A Prefeitura Municipal de Luís Eduardo Magalhães concluiu nesta quinta-feira, 5, a pavimentação asfáltica nas ruas Rio Grande do Sul, Sergipe, Rui Barbosa (próximas ao Sindicato Rural de LEM). Os trechos compõem aproximadamente 13 mil metros quadrados.
Até final desta semana deve ser asfaltado também o trecho que vai da Av. JK até a Avenida Salvador, num total em torno de quatro quilômetros.
Na sequência, as obras ocorrerão na Avenida Kichiro Murata, ligando a BR 242 ao Centro Administrativo de LEM. Essa etapa ultrapassará os sete mil metros de pavimentação. As obras incluem também serviços de construção de meio-fio.
As chuvas acabaram e as máquinas da Prefeitura de Luís Eduardo Magalhães começaram, nesta segunda-feira, 2, o trabalho de recuperação nas ruas do bairro Santa Cruz. O mutirão com mais de 20 máquinas – 4 patrolas, 15 caçambas, 1 rolo compressor, 3 pás carregadeiras – está atuando em vários locais da comunidade. São quatro frentes importantes: limpeza e poda de galhos, varrição das ruas, tapa buracos e cascalhamento.
O prefeito Humberto Santa Cruz, junto com vereadores e secretários municipais, acompanhou de perto as obras no bairro.
“Esta é uma primeira etapa. Depois, dentro do projeto do FNHIS, teremos a pavimentação. O contrato já está assinado e estamos aguardando a Caixa Econômica liberar os recursos”, disse o prefeito que está no aguardo para iniciar a obra que mudará a cara do bairro.
Em 2009, o município foi contemplado com o FNHIS – Fundo Nacional de Habitação de Interesse Social. O projeto foi aprovado, e o valor, aproximadamente R$ 5 milhões, já está autorizado, mas ainda aguarda liberação da Caixa Econômica Federal. A expectativa é que os recursos dessa etapa estejam disponíveis ainda este mês, para dar início às obras de pavimentação e construção de casas populares.
Além disso, o município foi contemplado também com a segunda parte do FNHIS, com recursos de cerca de R$ 14 milhões, incluindo 170 casas, projeto social e revitalização de 250 casas, além de asfalto. De acordo com o secretário de Infraestrutura, Sérgio Verri, esta semana ele estará em Feira de Santana para concluir a reivindicação dessa segunda etapa do Fundo.
Estiveram presentes durante a comitiva, o secretário de Esporte, Valtair Fontana, e também os vereadores Sidnei Giachini, Ondumar Marabá, Ariston Aragão e Cleide Bosa.
Num cenário de absoluta incapacidade do Governo em prover as obras de infra-estrutura que o País, em crescimento econômico, precisa com urgência, a presidente da República, Dilma Rousseff, anunciou, pela boca de Antonio Palocci, que finalmente vai conceder, à iniciativa privada, as operações dos aeroportos.
Há poucos dias, este noticioso eletrônico, dava conta que o caos nos aeroportos demandava 20 bilhões de investimentos dentro da próxima década e que 14 dos 20 maiores terminais aéreos já operavam acima de sua capacidade.
Limitado pelo aperto fiscal e sem poder arrochar ainda mais o contribuinte com novos impostos, o Governo finalmente descobre que ovos podem ser colocados em pé.
O Governo é mau gestor e a privatização, isenta de politicagens e penduricalhos do Partidão, é a única saída para o apagão aéreo, das rodovias, dos portos, da saúde e até mesmo da Educação.
Rezemos para o anjo Gabriel que iluminou a cabecinha de nossa Presidente, evitando um apagão aéreo de proporções. O Governo tem que abster-se de investimentos na infraestrutura, concedendo-a à iniciativa privada e agilizando a capacidade regulatória, com seriedade e fiscalização dos instrumentos institucionais do País, como a Justiça, o Ministério Público, o Legislativo e a representação da sociedade civil.
A assessoria de comunicação da Prefeitura de Barreiras distribuiu notícia à imprensa contando da visita da prefeita Jusmari Oliveira às obras do anel viário da cidade, que deverá, num futuro próximo, desviar o trânsito de mais de 3.000 caminhões pesados do centro da cidade. A notícia diz que o lado Oeste da pista está quase concluído e que as obras do lado leste têm bom andamento. Só não fala da construção da ponte sobre o Rio Grande, sem a qual o lado Oeste só verá o lado Leste de longe. As obras do anel viário foram iniciadas há mais de 12 anos e até agora não têm prazo de conclusão. Um crime continuado que se comete contra a cidade.
Reportagem de Karla Mendes, da Agência Estado, revela que o alto custo da energia elétrica, a invasão de produtos chineses e os incentivos tributários concedidos por outros países estão deixando o Brasil em segundo plano na rota de investimentos de empresas multinacionais.
Estudo feito pelo Estado, com fontes do mercado, mostra que fábricas de setores eletrointensivos – em que o custo da energia é um dos principais componentes no preço final do produto, como alumínio, siderurgia, petroquímico e papel e celulose – estão fechando unidades no País ou migrando para outros locais por causa da perda de competitividade no mercado brasileiro. A jornalista cita na matéria dois casos que aconteceram na Bahia: a siderúrgica Gerdau Usiba, na região metropolitana de Salvador (BA), esteve paralisada por causa do alto custo da energia e a Novelis fechou fábrica em Aratu e, segundo fontes, pode migrar para o Paraguai. Leia mais no portal do Estadão.
A Petrobras já sinaliza que pode faltar gasolina em alguns postos do país. O problema é a falta de etanol anidro, por causa da diminuição da oferta de cana. O etanol é misturado ao combustível. O diretor de Abastecimento da Petrobras, Paulo Roberto Costa, reconheceu, em entrevista à agência Reuters, que pode faltar gasolina por causa da escassez de etanol. Os preços do etanol anidro subiram para níveis recordes, chegando a R$ 2,80 o litro para os distribuidores.
A gasolina em Luís Eduardo já subiu pela segunda vez em menos de 30 dias. E as garantias do Governo Federal que a gasolina não subiria por motivo algum? Só nos falta voltar agora ao câmbio negro e contrabando de gasolina, como nos tempos da II Guerra Mundial. O que este povinho está fazendo lá em Brasília? O Brasil não era auto-suficiente em petróleo?
Esta é fantástica: o CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente queria a publicação de editais convocatórios e audiências públicas em 107 municípios por onde passará o linhão Porto Velho-Araraquara, que vai transmitir a energia gerada pelas usinas de Jirau e Santo Antonio. O juiz da 5ª Vara Federal de Porto Velho, Herculano Nacif, negou liminar pedida pelo Ministério Público Federal em Rondônia e pelo Ministério Público do estado e acabou de vez com a brincadeira.
Depois que o Bono veio opinar sobre o Código Florestal brasileiro e posou ao lado de Dilma Vana, os fundamentalistas sunitas do meio ambiente estão excitadíssimos.
A Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) estima que o país precisaria investir ao menos R$ 20 bilhões nos aeroportos brasileiros até 2022 para corrigir os gargalos do setor e evitar um apagão em decorrência do aumento da demanda. Catorze dos 20 maiores aeroportos brasileiros – o equivalente a 70% – operam acima de sua capacidade, segundo nota técnica divulgada nesta quarta-feira (14), em Brasília, pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea).
Segundo os técnicos do instituto, isso se deve não apenas ao aumento do número de usuários de transporte aéreo, mas principalmente porque os investimentos públicos no setor, apesar de terem aumentado, continuam sendo insuficientes para atender às necessidades de adequação da infraestrutura aeroportuária.
De acordo com o Ipea, o total de investimentos públicos para o setor aumentou de R$ 503 milhões, em 2003, para mais de R$ 1,3 bilhão, em 2010. As altas taxas de ocupação dos terminais de passageiros, contudo, demonstram a necessidade de que os investimentos futuros sejam ainda maiores.
Além disso, os responsáveis pela nota afirmam que a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) necessita de “um choque de gestão” para otimizar a aplicação dos recursos que foi autorizada a gastar. De acordo com o levantamento do Ipea, entre os anos de 2003 e 2010, a estatal executou apenas a média de 44% do valor autorizado. Informações da Agência Brasil.
O Senado aprovou, nesta quarta-feira, a Medida Provisória 511, que trata da criação do trem de alta velocidade (TAV), conhecido como trem-bala, para ligar o Rio de Janeiro a São Paulo. A base aliada na Casa ficou dividida no início das discussões sobre o assunto, em função dos R$ 34 bilhões a serem investidos no projeto. O debate com a oposição durou mais de cinco horas, mas o governo conseguiu aprovar a medida sem alterações.
A Medida Provisória 511 autoriza a União a oferecer garantia para um financiamento de até R$ 20 bilhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ao consórcio ganhador da licitação para a construção do trem-bala. O texto aprovado também cria a estatal Empresa de Transporte Ferroviário de Alta Velocidade S.A.
A emenda do deputado Vanderlei Macris (PSDB-SP), que altera um artigo do texto da MP quando ela ainda estava na Câmara também permaneceu no texto, sem mudanças dos senadores. Ela permite à União conceder R$ 5 bilhões, na forma de redução de juros, se a receita bruta do trem-bala for inferior à prevista na proposta vencedora. A medida agora segue para sanção presidencial.
O diretor da empresa Deltaville, Eder Guadagnin, incorporadora do maior empreendimento imobiliário do ano, em Barreiras, o Residencial Cidade Nova, informou, agora, ao meio-dia de hoje, sábado, primeiro dia do lançamento oficial, que a primeira etapa do loteamento está totalmente vendida. Já foram vendidos também 300 lotes da segunda etapa, através da intermediação de 80 corretores, que estão atendendo o público no estande de vendas, localizado na entrada do Cidade Nova, em frente à central de rebaixamento da Coelba, próximo ao trevo de acesso a Angical, na BR-242.
O loteamento Cidade Nova é um empreendimento de R$ 32 milhões de reais. Com infra-estrutura completa, ruas asfaltadas, rede de esgoto e até internet disponível wi-fi (conexão sem fio à internet). Os terrenos têm a medida mínima de 144m² e apresentam o atrativo financeiro de poderem ser amplamente financiados, com parcelas mensais a partir de R$159,00.
O prefeito municipal de Luís Eduardo Magalhães, Humberto Santa Cruz, concluiu nesta terça-feira,22, em Salvador, uma extensa agenda de reuniões. Uma delas foi com o secretário da Secretaria de Infraestrutura do Estado da Bahia, Otto Alencar, para tratar do programa de pavimentação de rodovias da região Oeste, além de uma parceria para uma força tarefa na recuperação das BA 461 (Bela Vista) e BA 462 (Alto Horizonte), para viabilizar o escoamento da safra.
Dentro do Programa de Pavimentação de Rodovias Novas, ficou eleito o primeiro trecho Linha Timbaúba – estrada de grande relevância para o transporte da produção no Oeste da Bahia, para inclusive, servir de modelo para os demais trechos.
Segurança
Como parte da agenda em Salvador, o prefeito Humberto Santa Cruz também esteve reunido com o secretário de Segurança Pública do Estado da Bahia, Maurício Barbosa. Também participaram do encontro o secretário de Segurança, Ordem Pública e Trânsito de Luís Eduardo Magalhães, Eder Fior, além do sub-secretário de Segurança Pública, Ary Pereira de Oliveira.
Conforme informa Fior, a reunião trouxe resultados positivos. “Ficou garantida uma visita técnica in loco, em LEM, composta por equipe da Secretaria de Segurança Pública do Governo do Estado. Também foi sinalizada a possibilidade de mais viaturas para 5ª Companhia da Polícia Militar e o envio de um escrivão (servidor público de carreira da Polícia Cívil) para LEM”.
Outra expectativa é que até o final do mês de abril deste ano, deve ser assinado um convênio com o Governo do Estado para reforma da delegacia de polícia, em parceria com o Conseg – Conselho Comunitário de Apoio à Segurança Pública, de Luís Eduardo Magalhães.
O Prefeito participou também do 12º Simpósio Nacional do Agronegócio Café, evento que encerrou-se nesta quarta-feira,23, na Capital baiana.
O deputado Oziel Oliveira está propondo a criação de uma sub-comissão de energias renováveis, dentro da Comissão de Agricultura e Pecuária da Câmara, reconhecendo a importância das energias eólica e solar para o Nordeste:
“A Região Nordeste, com intensidade de luz solar presente todo o ano, além da força dos ventos nas regiões litorâneas, pode, sem dúvida, se tornar em grande fonte de geração de energia renovável. a exemplo da biomassa e PCHs. Isto pode se tornar em fonte de renda alternativa para milhares de agricultores da região, que pelas dificuldades atinentes às questões climáticas, podem buscar forma de sustento para sua família e de geração de riquezas para a região”, disse o parlamentar.”
O deputado só erra quando diz que a região do litoral é a mais propícia à energia eólica. Na realidade, o maior potencial energético do País para a força dos ventos é a Chapada Diamantina, onde aliás foi bem votado. Tanto que o primeiro grupo de geradores está sendo colocado em Brotas de Macaúbas.
O motim iniciado, quarta, 16, por cerca de 3.000 funcionários no canteiro de obras da Usina de Jirau, no rio Madeira, a 130 km de Porto Velho, Rondônia, prosseguiu nesta quinta com incêndios, agressões, quebra-quebra e fuga em massa dos peões que não participaram da ação. Hoje 80 ônibus foram disponibilizados pela Camargo Corrêa, empreiteira da obra, para transporte dos trabalhadores, que após passarem por um centro de triagem receberam folga remunerada para os próximos dias, até que o trabalho seja restabelecido.
A Usina de Jirau deverá, quando pronta, em 2012, conforme último ajuste do cronograma, gerar 3,75 gigawatts e, junto com a de Santo Antonio, de potência semelhante (3,25 GW) e próxima a Porto Velho, é hoje a obra mais importante do setor energético brasileiro.O País precisa desesperadamente desta energia para complementar o descompasso com as taxas de crescimento da economia.
Só na Usina do Jirau 21.000 operários trabalham atualmente.
Quase 10 km do trecho urbano da BR-242, em Luís Eduardo Magalhães, estão completamente desprovidos de qualquer sinalização vertical. Somente próximo ao Motel Je t’aime uma solitária placa de 80 km/h, já meio inclinada, e na entrada da cidade, próximo ao posto 90, outra indica velocidade máxima de 40 km/h. No resto, nada.
Ninguém fica sabendo que a velocidade a partir do Tropical Ville até o centro da cidade está limitada a 60 km/h e não se vê nenhuma placa de ultrapassagem proibida. O DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes precisa ser acionado antes do início da encantada duplicação da via, cujas obras, conforme o prometido, deveriam iniciar este ano. O secretário de Segurança, Ordem Pública e Trânsito, Eder Fior, já nos prometeu, pessoalmente, de oficiar ao DNIT pedindo a sinalização da via.
Se o DNIT não cumprir a sua missão, que o Secretário providencie as placas verticais, sinalizando inclusive os cruzamentos perigosos e as zonas de maior afluência de pedestres e ciclistas. Advertir os passantes de que trafega numa zona urbana já é meio caminho para a diminuição da velocidade e, por via de consequência, diminuir o número de acidentes.
Esta placa solitária, quase caindo e no meio do mato, é a única num trecho de 8 km.
Projeção da instalação de Cerro Chato, em Bagé, no Rio Grande do Sul. Serão dez aerogeradores, com base de 18 metros de diâmetro, que já estão prontas para receber as torres de 108 metros de altura cada, chegando a 149 metros no ponto mais alto da pá. Clique na imagem para ampliar.
O diretor executivo da Associação Brasileira de Empresas de Energia Eólica (Abeeólica), Pedro Perrelli, acredita que a contratação de 2 mil MW ( 2GW) por ano, durante os próximos 10 anos, permitirá que o setor cresça de forma sustentável e, dessa forma, possa abastecer o Brasil e outros mercados. O leitor pode ver entrevista completa, realizada por Cleber Dioni Tentardini, no portal do Jornal Já – Porto Alegre. Perrelli conta ainda que existem 400 projetos de energia eólica inscritos no Ministério de Minas e Energia, totalizando mais de 13,5 GW. Leia a entrevista completa, clicando no link.
A fila de caminhões para descarregar a safra de grãos no Porto de Paranaguá, no litoral do Paraná, voltou a se formar na BR-277, nesta segunda-feira (7). Até as 16h55 desta terça-feira (8), estava com 38 quilômetros de extensão.
A espera começa no km 3, segue até o km30, e continua do km 50 até o km 61.Para não comprometer o tráfego de veículos na descida da Serra do Mar, a Polícia Rodoviária Federal está organizando duas filas, uma no início e outra no fim da Serra.
Para acompanhar as câmeras ao vivo na BR-277, acesse o site da Ecovia.
Entre os motivos do congestionamento, a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) cita alguns fatores como a inoperância do programa “Carga Online”, que agiliza a liberação da carga no pátio do Porto, a época de safra de grãos e a chuva que atingiu a região alguns dias atrás.
Há 20 anos não são feitos investimentos no Porto de Paranaguá. As enormes filas revelam a falta de estrutura que prejudica as exportações brasileiras. Paranaguá recebe toda a soja do Paraná, Paraguai, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. Do G1.
Alvo de pesadas críticas em virtude da ocorrência de chuvas fortes e consequente alagamento de casas e ruas, o prefeito Humberto Santa Cruz foi hoje à Rádio Cultura, ao meio-dia desta segunda-feira, 7. O prefeito Humberto Santa Cruz garantiu que a Prefeitura Municipal dará todo apoio necessário às famílias atingidas pelo alagamento nos bairros Mimoso I, II e III, no último sábado, 5.
Quando há mais de 2 anos, afirmamos em editorial que Humberto teria uma “herança maldita” para administrar, proveniente de uma administração que pouco deu atenção à organização do espaço urbano de Luís Eduardo e às obras públicas durante 8 anos, infelizmente estávamos certos. Agora, o ex-prefeito e deputado federal Oziel Oliveira está colhendo frutos políticos da própria herança. Mandou um representante reunir-se com as famílias atingidas e prometer ajuda, o que está fazendo agora, às 16 horas. Pura política!
Ao mesmo tempo em que o Prefeito relatava, na Rádio Cultura, sua visita ao local atingido, que durou cerca de 5 horas, no dia de ontem, o vereador Alaídio Castilho entrevistava, com uma unidade volante, na Rádio Mundial, as pessoas que ficaram sem casa e renovava as críticas a Humberto Santa Cruz. O suplente de vereador, Barton Jarbas, chegou a afirmar que o secretariado do Prefeito não tem competência profissional para assumir os graves problemas herdados pela atual administração.
“Quero tranqüilizar as famílias porque daremos o auxílio necessário, dentro do que prevê a lei. Faremos um levantamento por meio da Secretaria de Trabalho e Assistência Social para verificar as necessidades e também os estragos causados pela chuva”, afirmou, em contrapartida, o Prefeito.
Humberto na rádio Cultura: o quê, quando e como fazer.
Ação da Prefeitura.
Ainda no domingo, a Prefeitura disponibilizou máquinas, tanto para cuidar emergencialmente das ruas quanto para fazer a mudança das pessoas. “Quero agradecer a equipe da Secretaria de Infraestrutura que nos auxiliou, e quero agradecer às pessoas que se mudaram porque a área realmente oferecia risco à vida delas”, destacou o prefeito. O vereador Ondumar Marabá também esteve presente mais cedo no local, no último domingo.
Essas medidas são paliativas, conforme destacou o prefeito, porém, segundo Humberto Santa Cruz, é preciso ir além, e resolver o problema definitivamente. “Vamos projetar toda a cidade, na macro e na microrregião. Com um projeto, daremos uma solução de maneira definitiva buscando recursos nos governos Estadual e Federal e também o apoio da comunidade, já que é uma obra de canal de concreto, demandando muitos recursos”, afirmou o prefeito. Destacou ainda que a elaboração do projeto e a construção da obra será feita da mesma forma como todas as obras em sua administração: com planejamento e parcerias.
Santa Cruz disse ainda que sua gestão foca o futuro da cidade. “É muito importante destacar o trabalho que fazemos em relação à Secretaria de Meio Ambiente, exigimos muito dos projetos de casa e empresas para evitar problemas como esse”, disse complementando: “Choveu o equivalente a 90 milímetros em menos de duas horas, não se via uma chuva assim há mais ou menos 14 anos. É preciso planejar para evitar que isso se repita”, enfatizou.
Problema antigo
Durante a entrevista, o prefeito destacou ser este um problema antigo da cidade, já que muitas casas foram construídas em local inapropriado, atrapalhando o curso natural do Rio dos Cachorros. “Infelizmente, na época, não foi feito o trabalho adequado e agora estamos enfrentando esse problema porque, em muitos casos, a natureza foi afrontada”, disse o prefeito explicando que se trata de uma reserva natural das nascentes do Rio dos Cachorros, além do problema do canal, que não foi solucionado anteriormente. “Mas não adianta lamentar pelo que não foi feito, chorar o passado, precisamos tomar medidas concretas para solucionar esse problema”, reafirmou. Segundo ele, um engenheiro da Prefeitura visitará as famílias para vistoriar a situação das casas e as condições de moradia. “Caso seja constatada alguma irregularidade, infelizmente, as famílias terão que ser retiradas, para evitar prejuízos mais graves. Mas quero deixar claro que, caso isso aconteça, a Prefeitura irá dar condições de moradia a essas famílias”, garantiu.
Vagas Escolares
O Prefeito relatou também durante a entrevista que pretende até o fim deste mês atender toda a demanda escolar, que segundo ele aumentou novamente, este ano, em cerca de 2.000 alunos:
-Alugamos novas salas, estamos reformando o colégio Onero Costa e vamos contratar mais professores, além daqueles que passaram no concurso, realizado recentemente.”
A WEG vai investir R$ 33 milhões neste ano para iniciar a produção de aerogeradores em sua fábrica em Jaraguá do Sul (SC). A empresa anunciou ontem um acordo de transferência de tecnologia com a empresa espanhola M. Torres Olvega Industrial, pertencente a um grupo espanhol pouco conhecido chamado Elsewedy, que fatura US$ 1,2 bilhão por ano. Esse acordo prevê a criação de uma joint venture com participações igualitárias das duas empresas. Na primeira fase, a WEG vai aportar capital e os espanhóis a tecnologia do aerogerador. A informação é do jornal Valor Econômico.
O potencial de mercado para a indústria de geradores eólicos é muito grande. O País ainda vai abrir os olhos para a energia mais limpa e abandonar importações de energia do Paraguai, de gás natural da Bolívia e até projetos assombrosos como o de construir um gasoduto da Venezuela até São Paulo. Também a energia nuclear perde para a energia eólica em termos de domínio de know-how e segurança da população.
“A China possui 42,3 gigawatts de energia eólica e superou os Estados Unidos em termos de capacidade total instalada”, indicou em comunicado a secretária-geral da associação chinesa de energia renovável, Li Junfeng, que assegurou que o país, que já se tornou o maior produtor mundial de instalações, está no caminho de alcançar os 200 gigawatts em 2020.
Para se ter uma idéia, a produção eólica total da China é quase a metade da capacidade instalada no Brasil. Enquanto isso, por aqui, no País de 8 milhões de quilômetros de costa, patinamos com menos de 0,4 GW. Energia renovável e limpa é base de desenvolvimento. Alguma coisa está errada por aqui. Deve ser a consagrada incapacidade brasileira de gestão pública. É por isso que os chineses continuam importando soja e minério de ferro e exportando pen-drives e computadores para nós.
Alguns corajosos resolveram atravessar o rio. Alguns ficaram pelo caminho.
As volumosas chuvas que caíram hoje à tarde, sábado, em Luís Eduardo Magalhães formaram um novo rio na cidade, com interrupção do tráfego de veículos na avenida Paraíba e muitas casas inundadas. O canal das proximidades do posto Ale e da Escola Municipal Ottomar Schwenber não resistiu ao grande volume de águas e acabou espraiando-se nas ruas e casas da região.
O vereador Ondumar Marabá, presente no local, afirmou que “apesar disto ser um problema antigo, precisamos tomar uma providência, desapropriando casas e alargando o canal e quem sabe criando um parque de lazer nas margens do canal”.
Jair Francisco, empresário e líder do setor, tem uma posição mais ampla: “Precisamos fazer um projeto global de águas pluviais para Luís Eduardo, com levantamento altimétrico. Se o nível de asfaltamento da cidade for aumentando, o problema vai aumentar. O Prefeito precisa elaborar um projeto de escoamento das águas e submeter esse projeto à sociedade, em audiência pública”.
O prefeito Humberto Santa Cruz, que se deslocava de um dia de campo ocorrido no Município, afirmou que já nesta segunda-feira vai deslocar máquinas da prefeitura para desobstruir o canal e fazer obras emergenciais. Disse ainda que determinará o início de um amplo projeto de viabilidade técnica para a elaboração de soluções plenas para o problema.
O vereador Ondumar Marabá vai pedir providências na tribuna da Câmara.
Este mototaxista foi valente, mas ficou pelo meio do caminho e deixou o passageiro a pé.
A bicicleta às vezes é o melhor veículo. Este passou sob os aplausos do grande número de pedestres que esperava o nível da água baixar.
Humberto estava num dia de campo quando soube do ocorrido. Afirmou que vai interromper o feriadão do pessoal da Secretaria de Infraestrutura para fazer obras emergenciais no canal.
Um investimento de aproximadamente R$ 400 milhões vai proporcionar a implantação de um parque eólico com três usinas, com capacidade instalada para geração de 90 MW de energia elétrica a partir da força dos ventos. A implantação do parque eólico de Brotas de Macaúbas irá gerar 300 empregos diretos na fase de implantação e mais 30 empregos na fase de operação, com previsão de faturamento anual estimado em R$ 41 milhões. As obras têm previsão para começar no mês de março e conclusão prevista para julho de 2011.
O empreendimento confirma os estudos realizados há dez anos, que identificaram o grande potencial eólico brasileiro da região Nordeste, na faixa litorânea que vai do Rio Grande do Norte ao Piauí e na região da Chapada Diamantina, na Bahia. Entretanto, diversos outros aspectos fizeram com que a Desenvix escolhesse a Bahia.
Segundo Sobrinho, pesquisas realizadas durante três anos apontaram a Bahia como o melhor local para o investimento. “Como empreendedores, preferimos o estado porque construções deste tipo perto do litoral são mais complexas do ponto de vista ambiental e logístico. Além disso, temos um bom histórico de investimentos na Bahia”, diz, citando as inversões feitas no Polo de Camaçari e a participação na concessão da Via Bahia, que irá administrar por 25 anos o trecho de 680 quilômetros das rodovias BR-116 e BR-324, e BA-526 e BA-528.
A Desenvix tem participação em empreendimentos de geração de energia elétrica em três estados brasileiros; sete estão em operação e três em construção. A Desenvix foi uma das baianas contempladas no leilão de fontes eólicas, realizado em 14 de dezembro de 2009, pela Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), vinculada ao Ministério de Minas e Energia. “O nosso grupo assume o compromisso de criar riquezas onde a empresa se estabelece e conta com as autoridades para deixar recursos perenes na região”, diz Sobrinho.
Energia eólica
A Bahia foi beneficiada com 18 projetos no leilão da Aneel, tendo o Governo do Estado assinado protocolo de intenção com as empresas cadastradas, com a finalidade de conceder incentivos fiscais e apoio logístico. Quando se iniciar a fase de operação, os parques eólicos irão acrescentar 390 MW de energia limpa e renovável à oferta estadual de energia elétrica.
A geração de energia limpa no estado está estimulando a implantação de fábricas de aerogeradores, torres e componentes industriais para a nova indústria da energia produzida pelos ventos. Prova disso é a decisão da francesa Alstom de implantar, na Bahia, a sua primeira unidade industrial de turbinas eólicas no Brasil, com prazo de conclusão previsto para o início de 2011.
Navegação na hidrovia Tietê-Paraná, através de eclusas.
A Rede Record transmitiu hoje a primeira de uma série de reportagens sobre o rio São Francisco. Falou-se muito em turismo, em belezas naturais, mostrou-se a hidrelétrica de Xingó, mas não tocou no assunto de que naquele lugar deveria haver uma eclusa para manter o transporte hidroviário ao longo de todo o curso.
Uma ampla mobilização que envolveu os governos federal, estadual e municipais, além de empresas, foi firmada para a recuperação da navegação, em escala comercial, na hidrovia do rio São Francisco. Seminário realizado no dia 10 de junho de 2010, pelo Ministério dos Transportes (MT), em Sobradinho (BA), levantou os gargalos e as soluções necessárias para que a hidrovia possa ser ativada e passe a ser rota de transporte, principalmente de fertilizantes e grãos.
Dizia-se na época que a hidrovia receberia investimentos do PAC 2, que incluiria a construção de estaleiros e portos. De acordo com o coordenador-geral do Departamento de Transportes Aquaviários do Ministério na época, Edison de Oliveira Vianna Jr., eram previstos investimentos de R$ 399 milhões até 2014 na hidrovia, que sai de Pirapora e segue até Juazeiro, perfazendo o total de 1.371 quilômetros. “Os recursos serão utilizados principalmente para a implantação de três terminais de carga, dragagem, derrocamento e sinalização”, dizia a autoridade.
Agora, com o esvaziamento da Ferrovia Oeste Leste e após concluirmos que era mesmo pura propaganda política aquelas cerimônias de ordem de serviço e inauguração de pedras fundamentais, a esperança do agronegócio para a implantação do transporte hidroviário deve ser mantida.
O Oeste baiano precisa de uma saída para o mar. Que seja viável economicamente e não dependa de arroubos de políticos.
O Ministério dos Transportes informou hoje (28) que os cortes no Orçamento anunciados pelo governo federal não vão atingir as ações previstas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A pasta teve um corte de R$ 2,39 bilhões, de um Orçamento total de R$ 18,41 bilhões, o que representa 12,9% do total.
“As ações incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento foram preservadas em sua integralidade, não havendo expectativa de entraves à sua continuidade”, afirma nota divulgada pelo Ministério. A nova programação orçamentária , detalhada hoje pelos ministérios da Fazenda e do Planejamento, prevê um corte total de R$ 50 bilhões no orçamento deste ano.
Segundo o ministério, a redução de despesas recomendada pela equipe econômica será feita com a administração dos gastos de custeio e das ações ainda em fase de projeto. “O ministério avaliará quais desses projetos terão seu preparo desacelerado”, afirmou o comunicado.
Espera-se que obras importantes para Luís Eduardo Magalhães e Barreiras, a duplicação da BR-242 e o anel viário, não tenham nenhum tipo de veto ou interrupção.
A TAM encomendou 32 aviões modelo A320 da fabricante européia Airbus, incluindo 22 na versão A320neo, mais eficiente no gasto de combustível, indicou um comunicado da Airbus. A TAM será a primeira companhia aérea da América Latina a receber os novíssimos A320neo – que, segundo a Airbus, devem ser entregues em 2016. O novo modelo proporciona uma economia de até 15% no consumo de combustível em relação às aeronaves tradicionais.
E na Copa de 2014? Teremos aviões, aeroportos, estádios e transporte urbano?
A Coelba veio a Luís Eduardo e Barreiras, inaugurou lojas de atendimento, prometeu investimentos em transformação e distribuição, mas o fornecimento de energia continua complicado. Alguns bairros de Luís Eduardo têm tidos cortes de até 6 horas contínuas, durante 3 dias seguidos. E o telemarketing da Empresa não é nada otimista nos prazos de religação da energia. Ontem, por exemplo, avisava, apesar de passarmos a tarde toda sem luz: restabelecimento só às 23 horas. A luz acabou voltando no princípio da noite. Hoje,26, sábado, muito cedo não tínhamos mais energia, que só voltou depois do meio-dia.
Garanto que na Líbia o fornecimento de energia é mais regular. Ao menos, é o que se vê na televisão.
Sábado, 26, 23 horas, a energia é cortada novamente e só volta na manhã de domingo. Na manhã de domingo, 27, nova interrupção, que dura quase uma hora.
jornaloexpresso.com 