Infraestrutura – Página 7

A verdadeira estrada do inferno

A infraestrutura rodoviária no Brasil está perto do estrangulamento total em gargalos pontuais. A rodovia Régis Bittencourt – Curitiba-São Paulo – no trecho da Serra do Café, cerca de 50 km de pista simples tem engarrafado diariamente, com parada total de duas horas ou mais e longas filas de até 25 km. Tudo porque o IBAMA não libera a construção da nova pista em função de possíveis impactos ambientais na região de mata Atlântica.

Na mesma rodovia foram observados seis acidentes graves, num trecho de 40 km, na Serra do Azeite (próximo a Curitiba). Pista molhada, tráfego pesado e óleo na rodovia, deixado por milhares de caminhões que transportam a produção do sul do País para São Paulo e vice-versa, são os fatores principais. No trecho, a diferença de altitude vai de 10 metros em Registro para mais de 800 metros no altiplano de Curitiba, atravessando a serra do Mar. Traçado antigo, com curvas perigosas, fazem da rodovia um palco de tragédias, com milhões de prejuízos diários e constante perda de vidas. No vídeo abaixo, a Serra do Cafezal, que tivemos o desprazer de percorrer neste final de semana, com um misto de atenção redobrada e pavor.

Apagão atinge 3 dos estados mais populosos do País

Um apagão atingiu neste sábado (15/12) parte dos três estados mais ricos do país — São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais —, além de cidades de Mato Grosso e Santa Catarina, conforme relatos nas redes sociais. Somente em São Paulo, pelo menos 1,5 milhão de pessoas ficaram às escuras, segundo a Eletropaulo. Tanto a empresa paulista quanto a mineira Cemig e a Light asseguram que a queda de energia decorreu de falhas na rede interligada gerida pelo Operador Nacional do Sistema (ONS).
A falta de luz se tornou recorrente neste ano. Ao menos 10 apagões foram registrados nos últimos quatro meses, pondo em risco a credibilidade do sistema de distribuição montado quando a presidente Dilma Rousseff era ministra de Minas e Energia. A situação pode se complicar nos próximos meses, diante da baixa capacidade dos reservatórios das hidrelétricas. Tanto que o governo foi obrigado a ligar todas as usinas térmicas, usadas apenas em momentos emergenciais, porque custam caro aos consumidores. Estudo divulgado na última sexta-feira alertou para a possibilidade de as térmicas comprometerem a prometida redução de 20%, em média, no preço da energia no início de 2013.

Um empresário do setor de transportes de Luís Eduardo Magalhães relata que 52 carretas transportam fuel oil em apenas uma termelétrica de Pernambuco, a metade deles fazendo 1,5 viagens por dia e a outra metade, trabalhando 24 horas, 3 viagens. Imagine só o tamanho do consumo da usina. O custo do Kwa/h numa termelétrica ultrapassa os R$1 mil, enquanto nas hidrelétricas esse custo parte de R$143. A diferença é rateada entre os consumidores.

Valor Econômico faz radiografia da verdadeira situação da ferrovia

A construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) anda em ritmo lento. O trecho entre Ilhéus e Caetité, na Bahia, com 536 quilômetros de extensão e custo estimado em R$ 2,4 bilhões, é o único em construção. O trecho seguinte, de Caetité a Barreiras, apesar de ter sido contratado em diferentes lotes, ainda não foi iniciado em função de pendências com o Tribunal de Contas da União (TCU) e com o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

No total, a Fiol foi projetada para ter 1,5 mil quilômetros de extensão, chegando a Figueirópolis (TO), onde se interligará com a Ferrovia Norte-Sul (FNS). A via é considerada importante para o transporte de grãos e minério e permitirá interligar quatro Estados a dois portos: Ilhéus (BA) e Itaqui (MA). Os investimentos totais previstos somam R$ 4,2 bilhões. Os contratos do primeiro trecho foram assinados em 2010, mas diversos problemas atrasaram a construção da obra.

Josias Cavalcante, presidente da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias, responsável pelo projeto, disse que o nível de execução do primeiro trecho da Fiol chega a 12%. Uma fonte que conhece a obra disse que o percentual não significa que 12% dos 536 quilômetros estejam prontos, mas sim que 12% de todos os serviços, incluindo terraplenagem e colocação de trilhos, foram realizados. A previsão da Valec agora é concluir esse primeiro trecho da Fiol em julho de 2014.

Cavalcante acredita que agora será possível cumprir o novo cronograma. O que paralisou as obras, segundo ele, foram questões ambientais. “O Ibama suspendeu a licença [ambiental] parcialmente”, disse o executivo. Outro problema é que nem todo o trecho havia sido desapropriado. O TCU também apontou falhas. “Nenhuma empresa queria mobilizar muitas máquinas porque sabia que tinha fazendas em que ela [a empreiteira] não iria poder passar. Esses obstáculos foram vencidos, temos condições de deslanchar com a obra.”

Na Ferrovia Norte-Sul, outro projeto da Valec de difícil execução, a previsão é concluir o trecho entre Palmas (TO) e Anápolis (GO) em setembro de 2013. “O trecho está praticamente pronto, mas os contratos não foram suficientes para terminar todas as obras.” Cavalcante informou que estão em andamento quatro licitações, no total de R$ 375 milhões, para a parte final da obra.

Os serviços incluem cinco quilômetros de trilhos até o porto seco de Anápolis, obras no pátio ferroviário do município, cruzamentos, obras de contenção, plantio de grama e outros complementos que fazem parte do tratamento ambiental. A expectativa é que, quando a obra puder ser inaugurada, o arcabouço jurídico do novo modelo esteja pronto para que esse trecho da ferrovia seja o primeiro a ser usado pelos operadores interessados, no modelo de livre acesso. (FG e CS)

Contorno Sul de Barreiras está no orçamento federal de 2013

Esta é exclusiva do ZDA e do jornalista Fernando Machado:

A bancada de parlamentares baianos em Brasília apresentou, no último dia 29, à Comissão Mista de Orçamento do Congresso Nacional, a relação de 21 emendas destinadas ao Orçamento Geral da União de 2013. O valor total das propostas é de aproximadamente R$ 1,4 bilhão, mas está sujeito a ajustes para adequação ao Orçamento. Dentre as propostas, cerca de R$ 35 milhões foram remanejados para o anel rodoviário de Barreiras. Segundo o ex-secretário municipal de infraestrutura, Zé Alves, a via com cerca de nove quilômetros parte das proximidades do condomínio residencial Vento Leste, na BA 462 – saída para São Desidério, passando por trás dos bairros Boa Sorte, Morada da Lua, Sandra Regina, Jardim Ouro Branco, até chegar ao trevo de Angical, na BR 242 – saída para Salvador, facilitando o acesso à BR 020 – saída para Riachão das Neves. O trecho, já topografado pela Diretoria de Engenharia e Construção do Exército, será todo em meia-encosta na Serra do Mimo, conforme imagem acima.

Só espera-se que, como no contorno norte da cidade, em construção há 15 anos, a obra não demore outro tanto para ser realizada. Se o trânsito da ainda inconclusa BR-135 for largado no centro de Barreiras, a situação ficará igual ou pior do que é atualmente com a absorção do trânsito da 242.

Dilma está em plena campanha eleitoral

“Reduzir o preço da energia é uma decisão da qual o governo federal não recuará, apesar de lamentar a imensa insensibilidade daqueles que não reconhecem a importância disso para garantir que o nosso País cresça de maneira sustentável”

Afirmação da presidenta, Dilma Rousseff, em relação aos governos de Minas, Paraná e São Paulo (PSDB), que anunciaram não permitir redução de tarifas das suas hidrelétricas. Apesar da importância da medida, Dilma mostra que já está em campanha para 2014, eliminados da cancha os adversários internos, como Lula da Silva e José Dirceu.

Oposição à Dilma tranca o pé nas reduções tarifárias da energia.

Dona Dilma vai ter que jogar duro se quiser incentivar a economia com a redução nas contas de luz. As estatais de energia de São Paulo, Paraná e Minas, comandadas pela oposição já deixaram claro que não vão participar da redução tarifária. Elas são responsáveis por 25% da energia gerada no País.

O secretário-executivo do Ministério de Minas e Energia, Márcio Zimmermann, já se antecipou e informou nesta terça-feira (4) que a conta de luz dos brasileiros deve ficar 16,7% mais barata no ano que vem, como resultado do plano do governo para redução dos custos da energia elétrica.
O índice é inferior aos 20,2% médios prometidos pela presidente Dilma Rousseff no dia 7 de setembro. Zimmermann disse que a redução se deve à recusa das empresas Cesp (São Paulo), Cemig (Minas Gerais) e Copel (Paraná) de aceitar as condições do governo para participar do plano. Com informações do G1.

Governo dá garantia de dragagem da hidrovia do São Francisco

O Ministério de Infraestrutura e Transportes está elaborando um projeto executivo para dragagem de maior dimensão na hidrovia do rio São Francisco, não só nos pontos críticos, como seria feito no período de seca, mas uma operação mais efetiva em todos os trechos que podem ser, no futuro, limitantes para seu funcionamento pleno. A informação foi prestada pelo ministro da Infraestrutura e Transportes, o baiano Paulo Sergio Passos, ao secretário estadual da Agricultura, engenheiro agrônomo Eduardo Salles, em Ilhéus, durante evento comemorativo ao centenário da Associação Comercial de Ilhéus, município onde o secretário esteve com o governador Jaques Wagner, para inauguração do terminal pesqueiro. Segundo o ministro, os recursos necessários para essa operação já estão alocados.

Salles havia reivindicado ao ministério a dragagem da hidrovia para ser feita antes do início das chuvas mas, de acordo com o ministro, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), não conseguiu a tempo hábil a licença ambiental para realizar o trabalho.

De acordo com o secretário da Agricultura, a dragagem da hidrovia do rio São Francisco é necessária e da maior importância para a logística de escoamento de produtos, principalmente agropecuários em todo Nordeste brasileiro. Durante a conversa com Salles, o ministro falou por telefone com seu secretário executivo, Miguel Mário Bianco Masella, confirmando então que o ministério trabalha com o objetivo de finalizar o projeto executivo e obter o licenciamento ambiental, antes da próxima seca, para que a dragagem possa ser efetivada completamente.

No início de agosto, os problemas voltaram a chamar a atenção pelos inúmeros prejuízos ocasionados ao transporte de produtos como grãos, gesso agrícola, minérios e fertilizantes. O trecho de 604 km da Hidrovia do São Francisco movimenta milhões com o transporte anual de milhares de toneladas de produtos. Os bancos de areia praticamente impossibilitaram a passagem de um comboio com seis chatas nas proximidades da Ilha do Mendonça.

Geração de energia eólica dá o seu grande salto

A energia eólica continua monopolizando os leilões de energia que estão sendo realizados pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE). Segundo divulgou hoje (30) a empresa, dos 525 habilitados a participar do Leilão de Energia Nova, que será feito no próximo dia 14 de dezembro, 484 são empreendimentos que prevêem a geração de energia elétrica a partir dos ventos. O Leilão A-5 objetiva suprir a demanda projetada das empresas distribuidoras para o ano de 2017. Os 525 projetos com habilitação técnica para participar da licitação envolvem a geração de 14.181 megawatts (MW) .

Segundo a EPE, a fonte eólica apresenta o maior número de usinas habilitadas para licitação, com 484 empreendimento e sítios de geração por meio dos ventos, com capacidade total de 11.879 MW.

Só como referência, a capacidade máxima de geração de energia de Itaipu, em suas 20 turbinas, é de 14.000 MW. Portanto, os 11,8 GW que a energia eólica – a geração de menor impacto ambiental – vai gerar são equivalentes a 85% de Itaipu. Os investimentos em eólica devem chegar a R$40 bilhões até 2020.

Hoje custo da energia eólica só é mais caro que os das grandes hidrelétricas, mas não se leva em conta nesse cálculo o grande impacto ambiental e social dos grandes barramentos.

Como resolver o Brasil, com a burocracia e a corrupção de mãos dadas?

salto — **O Salto de Yucumã, no rio Uruguai: secas constantes transformaram o grande rio num córrego e hidrelétricas começam a parar.**

Lembra o que aconteceu em 2001? Foi o ano do apagão de energia e Fernando Henrique foi exorcizado por isso. Ontem o Estadão noticiou que o nível dos reservatórios das hidrelétricas caiu para menos da metade nas principais usinas hidrelétricas do País. Trata-se do menor volume de armazenamento de água desde 2001, nas regiões Sudeste, Centro-Oeste e Sul. Só no Nordeste as barragens se recuperaram um pouquinho. Mesmo assim ainda são as piores do País, com 32% da capacidade de armazenamento. Lula e Dilma tiveram muita sorte nos últimos 10 anos: as chuvas sempre foram suficientes. E além disso, implantaram as termo-elétricas, de carvão, gás natural e diesel.

Agora, imagine, se a economia crescer uns 5% ao ano, como vamos enfrentar as dificuldades do setor energético?

O Brasil precisa investir na área energética, em portos, na prospecção de petróleo, em aeroportos, em ferrovias, hidrovias e rodovias. E mais: não pode deixar de lado a Educação e a Saúde, que nunca esteve tão mal. Como fazer isso com a burocracia e a corrupção andando de mãos dadas?

Ferrovia agora poderá ligar Caetité ao Porto.

A expectativa de inaugurar pelo menos a primeira etapa do Porto Sul, na localidade de Aritaguá, no município de Ilhéus, até o final de 2014 foi descartada pelo governo da Bahia. O Estado recebeu a licença prévia (LP) do empreendimento na última quarta-feira, mas a construção do complexo, cuja primeira etapa tem prazo de obras de 24 meses, só deverá ser iniciada no próximo ano, depois que o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Ibama) liberar a licença de instalação.

Pelo menos agora a ferrovia já poderá ligar dois pontos no mapa: por enquanto, Caetité e o novo porto de Ilhéus.

O sonho dourado da fibra ótica.

Agora está fácil entender porque entre as reivindicações dos prefeitos eleitos do Oeste está a extensão da rede de fibra ótica para os municípios da Região? Choveu e nós estamos hora sem telefone, hora sem internet e até em determinados momentos sem televisão.

Mas isso é apenas um sonho: existe muito pouca fibra ótica (menos de 30 mil km) no País e ela está concentrada apenas na ligação das grandes capitais. Veja na imagem o que está previsto para 2014. A Bahia está fora de qualquer expectativa, com exceção de Salvador.

Uns 30 milhões de quilômetros de fibra óptica foram instalados nos EUA no ano passado, mais do que em qualquer outro ano desde o pico da bolha das empresas pontocom, em 2000, segundo a firma de pesquisas CRU Group. A Corning Inc., grande fabricante de fibras, vendeu volumes recordes no ano passado e está comunicando a novos clientes que não pode garantir que seus pedidos serão entregues. A RWF Bron, fabricante canadense de máquinas especializadas para enterrar cabos – como as de Sellenriek – afirma que os últimos seis meses foram os mais corridos em dez anos. E a ferrovia Norfolk Southern Corp. informa que está finalmente vendo interesse nos tubos plásticos vazios que enterrou ao longo de seus trilhos no fim dos anos 90, apostando que companhias telefônicas iam pagar para passar fibras ópticas por eles.

Espera redução na sua conta de luz? Esqueça.

Se a sua conta de luz, caro leitor, não tiver uma redução significativa em 2013, não estranhe. Isso vai depender da data de aniversário da renovação da concessão; de cálculos complicadíssimos, aos quais os organismos regulatórios não dão acesso aos mortais comuns; da absorção da inflação; e, finalmente, da renúncia dos pesadíssimos tributos que recaem sobre a conta, da ordem de 45% do valor nominal.

Isso quer dizer, em outras palavras: somos reféns do Governo Federal, das concessionárias e de uma certa leniência dos reguladores, bem como de uma compreensibilidade da Justiça que ainda não pronunciou-se sobre o furto do século no Brasil: R$10 bilhões de aumentos tarifários não autorizados.

No País, segue a longa noite do baile, com o estado perdulário, representado em princípio pelos gigolôs corruptos do Executivo, pelo legislativo gastador e ainda mais corrupto e por uma justiça que se mostra não só cega, mas amputada dos seus membros superiores e inferiores.

Pague a sua conta de luz com gosto ou mude-se para a Europa, caro consumidor. Lá você terá uma certa dificuldade para conseguir emprego, mas terá saúde, educação e infraestrutura adequada. Aqui, nesta república de faz de conta, neste grande circo de feras amestradas, você é apenas o palhaço.

Chuvas causam estragos na região.

Luís Eduardo Magalhães foto de Júnior Almeida — **Luís Eduardo Magalhães, foto de Júnior Almeida**

As chuvas pesadas que caíram na região causaram inundações de casas, alagamento de ruas e o surgimento de atoleiros. A previsão é de que as chuvas continuem, inclusive no sertão da Bahia, que sofreu uma das maiores secas da sua história.

Posto de Saúde do Rosário — **Posto de Saúde da Vila do Rosário. Foto de Eunice dos Santos**

**Barreiras. Foto de Hialleson Ramon Marques Mariano**

foto al al salomo — **Barreiras, foto do blog AlôAlô Salomão**

Presidenta inaugura adutora do Algodão, em Guanambi.

O abastecimento de água não deverá ser mais problema para a região de Guanambi, no sudoeste da Bahia, que agora conta com uma importante obra hídrica, a Adutora do Algodão. A inauguração da primeira etapa foi feita nesta sexta-feira (09) pela presidenta Dilma Rousseff, acompanhada do ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra Coelho, do governador do Estado, Jaques Wagner, e do presidente da Codevasf, Elmo Vaz.

A partir do funcionamento da primeira etapa da adutora, mais de 110 mil pessoas serão beneficiadas em uma área que compreende sete municípios e quatro povoados. Durante a cerimônia de inauguração, foi anunciada pela presidenta a segunda etapa da Adutora do Algodão, orçada em R$ 55 milhões, que vai atender a mais cerca de 55 mil pessoas nas sedes municipais de Caetité e de Lagoa Real e nas localidades rurais de Morrinhos, Maniaçu e Ibitira. Foto de Roberto Stuckert Filho.

Fontes oficiosas dizem que Dona Dilma teve dificuldades para chegar a Guanambi, devido ao mau tempo na região. Ou melhor, bom tempo, já que a região enfrentava uma seca de mais de 10 meses. Pelo mesmo motivo, foi frustrada a vinda de autoridades federais ao encerramento do Fórum dos Prefeitos Eleitos do Oeste. Como o que queremos é mesmo muita chuva, que fiquem as autoridades federais na sede da Federação.

Final do ano pode ter apagão de gasolina.

Segundo a Folha de São Paulo, existe forte tendência de falta de combustível neste final do ano. As regiões mais ameaçadas são o Norte, o Nordeste e o Centro-Oeste, além de Minas e Rio Grande do Sul.

A perspectiva de colapso se deve a três fatores: 1) o consumo recorde de gasolina, que, em 2012, pela primeira vez passará de 36 bilhões de litros; 2) a falta de capacidade interna de produção; e 3) problemas de infraestrutura de armazenagem e distribuição.

No fim do ano esse problema se agrava porque, historicamente, o consumo nos meses de novembro e dezembro é cerca de 10% superior à média registrada nos bimestres anteriores. A importação da gasolina pode chegar a 20% do total consumido.

E esse trem que não entra nos trilhos?

O Tribunal de Contas da União anunciou hoje que a Construção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste – no trecho Caetité – Barreiras/BA foi incluída entre 22 das obras com indícios de irregularidades graves identificadas pelo TCU no âmbito do Fiscobras 2012. As constatações são resultado de fiscalizações realizadas de novembro de 2011 a outubro de 2012 (1), com o objetivo de verificar a correta aplicação de recursos federais em obras públicas. Essas informações são enviadas ao Congresso Nacional para subsidiar a elaboração da Lei Orçamentária Anual de 2013, nos termos fixados pela Lei 12.708/2012 (LDO/2013).

Não deixa de ser uma má notícia para o Oeste baiano, com suas estradas saturadas e perspectiva de aumento de exportações proporcionadas pelo agronegócio e pelo bom momento das commodities agrícolas no mercado internacional.

A construção da FIOL deve ser incluída na agenda do Oeste pelo seminário de prefeitos eleitos, a ser realizado na próxima semana, que reconhece o gargalo logístico como um dos principais obstáculos ao desenvolvimento integrado da Região.

ANEEL afirma que houve falha humana no apagão do Nordeste.

O diretor-geral da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), Nelson Hubner, afirmou há pouco que houve falha humana no incidente que gerou o apagão que atingiu Estados da Região Nordeste e o Tocantins na madrugada da última sexta-feira, 26.

“Tem falha humana, sem dúvida nenhuma. No caso do último apagão, de programação de uma proteção de um equipamento que não foi devidamente programada”, afirmou. Hubner descartou, porém, que a falha tenha sido intencional. “Não acredito nisso.”

Hubner afirmou que o governo está buscando formas para coibir a ocorrência de novas falhas como essa.

“O sistema brasileiro, sendo tão sofisticado, tem que ter um nível de cobertura em termos de procedimento. Não pode a ação de um elemento qualquer causar um defeito. Temos que ter proteções e é isso que vamos buscar.”

Por Anne Warth, do Estadão, onde o leitor poderá ver a matéria completa.

Petrobrás com problemas no fornecimento de gasolina.

As distribuidoras de petróleo que abastecem os postos do RS começaram a distribuir avisos nesta segunda-feira com a advertência de quem existe possibilidade concreta de um novo apagão no fornecimento de combustível. A Petrobrás alega que sua refinaria de Canoas, a REFAF, na Grande Porto Alegre, opera no limite da capacidade e não consegue atender a demanda gaúcha. O jornalista Políbio Braga afirma, em seu blog, que, ou a estatal está realizando uma operação de dumping, procurando preços artificialmente majorados, ou é um simples caso de má gestão.

O problema é a doença se espalhar para o resto do País. A Petrobrás está cansada de avisar ao Governo que não aguenta importar gasolina por um preço e vender por preços menores às distribuidoras. É evidente que a Estatal é perdulária, administrada politicamente e faz, a qualquer custo, o marketing político do Governo. Ao invés de conseguir atingir as metas de auto-suficiência, usada à larga no Governo Lula, a Petrobrás não está conseguindo nem manter as metas de produção, alegando parada técnica de equipamentos de prospecção.

Enquanto isso, na Venezuela o Governo vende gasolina a U$0,10 cents o litro.

Até amanhã fornecimento de água fica comprometido.

Uma pane em equipamento de um dos poços que abastece Luís Eduardo Magalhães provocou a diminuição da oferta de água na cidade, nesta segunda-feira (29). Técnicos da Embasa estão trabalhando para consertar o equipamento e normalizar o fornecimento o mais breve possível. A estimativa é de que, a partir do final da tarde de amanhã, dia 30 de outubro, o serviço de abastecimento esteja completamente regularizado.

Por enquanto, a distribuição de água em Luís Eduardo Magalhães será feita a partir da água captada em três poços que estão em funcionamento. As partes mais altas da cidade, que ficam distante da captação dos poços, serão as mais impactadas por este problema. Os bairros situados nestas áreas são Mimoso I (Cidade Universitária, Mimoso II e III) e Santa Cruz.

A Embasa recomenda que, até a regularização do abastecimento, os habitantes de Luís Eduardo Magalhães consumam o mínimo necessário de água e evitem o desperdício. Mais esclarecimentos podem ser obtidos pelo teleatendimento 0800 0555 195.

Cessionárias de energia terão acesso a alentado financiamento. Coelba inclusive.

O governo autorizou, nesta sexta-feira (26), as empresas estaduais de energia elétrica dos estados-sede da Copa de 2014, inclusive a Bahia, a contratarem empréstimos para melhorar o fornecimento de energia.

Segundo a resolução, as empresas poderão pedir até R$ 850 milhões, que deverão ser destinados para empreendimentos de geração, transmissão e distribuição de energia elétrica. Esses créditos poderão ser obtidos por meio de financiamentos no Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Energia é gargalo para o desenvolvimento do Oeste.

O incêndio em um equipamento entre as subestações de Colinas (TO) e Imperatriz (MA) foi a causa do desabastecimento de energia ocorrido na Região Nordeste e em parte do Norte do país, na madrugada de hoje (26). O problema ocorreu justamente na interligação entre os sistemas Norte-Nordeste e Sul-Sudeste.

A linha de transmissão é operada pela empresa Taesa. Segundo informação da assessoria de imprensa do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS), o problema ocorreu pouco depois da meia-noite e demorou pouco mais de uma hora para ser resolvido. Portanto, por volta da 1h30, a energia na linha principal já tinha sido restabelecida. No entanto, as distribuidoras de energia levaram mais tempo para restaurar a energia nas linhas secundárias.

Uma reunião de técnicos às 14h de hoje, na sede do ONS, no Rio, vai analisar mais profundamente o problema. Pela manhã, o assunto deve ser discutido em uma reunião do Comitê de Monitoramento do Setor Elétrico, em Brasília.

Os gargalos da infraestrutura brasileira se pronunciam nas horas de mais demanda. O incidente do incêndio é apenas a ponta do iceberg de um problema que se replica por todo o País: a quantidade e, principalmente, a qualidade da energia deixam a desejar. Aliás, este vai ser um dos temas do seminário de prefeitos eleitos no Oeste baiano, a ser realizado entre os dias 8 e 9 de novembro. A estabilidade da energia no Oeste é fator limitante para o desenvolvimento da Região, principalmente no que diz respeito à indústria têxtil e outras que atendam a cadeia produtiva do agronegócio.

A maioria das rodovias brasileiras tem problemas sérios, diz CNT.

Quase dois terços das rodovias brasileiras estão em situação regular, ruim ou péssima, segundo pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgada nesta quarta-feira (24). De acordo com o levantamento, dos 95.707 quilômetros avaliados, 33,4% foram considerados em situação regular, 20,3%, ruim e 9%, péssima. Outros 27,4% estão em bom estado e apenas 9,9% em ótimo.

Em 2011, 57,4% das rodovias foram classificadas como regulares, ruins ou péssimas, contra 62,7% deste ano. O levantamento avaliou, na época, 65.273 quilômetros de rodovias federais e 30.434 km de rodovias estaduais, desse total, 80.315 km estão sob gestão pública e 15.392 km sob gestão de concessionárias.

Enquanto apenas 27,8% das rodovias sob gestão pública estão em bom ou ótimo estado, o percentual positivo das rodovias concedidas é de 86,7%. A pesquisa também analisou as condições de 109 ligações rodoviárias, que são trechos regionais que interligam territórios de uma ou mais unidades da federação. Na lista das dez piores ligações, a maioria está nas regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste, com destaque negativo para o trecho que vai de Rio Verde a Iporá, municípios de Goiás, e de Natividade, no Tocantins, a Barreiras, na Bahia.

O estado de São Paulo tem o maior percentual de rodovias em ótima situação, com 49,9% do total, seguido por Rio de Janeiro (20,6%) e Paraná (18%). Os estados com maior percentual de estradas em péssimas condições são o Acre (38% do total), Roraima (25,3%) e Amazonas (22,5%).

Passaredo luta para fugir do destino das aéreas regionais

O pedido de recuperação judicial da companhia aérea Passaredo, presidida por José Luiz Felício Filho, na última sexta-feira, não foi bem uma surpresa para o mercado. “As mudanças ocorridas no setor de 2008 para cá, com a crise e a entrada de novos competidores no mercado de aviação, jogou uma pressão muito maior sobre as aéreas regionais”, afirma Felipe Queiroz, analista da Austin Ratings. Como resultado dessas mudanças,nos últimos tempos, não foram poucas as empresas que atuam com rotas regionais que tiveram destino parecido com o da Passaredo. “O custo fixo de manter uma aérea, mesmo que de pequeno porte, é muito elevado e com a pressão por preços que tem marcado o setor, é difícil para as menores sobreviverem”, diz Queiroz.

Dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apontam que, em outubro de 2010, 10 companhias aéreas regionais atuavam no país. N os dados de agosto deste ano, mais recentes disponibilizados pela agência, restavam cinco empresas atuando neste tipo de rota, sendo que a Trip foi recentemente incorporada pela Azul. “O aumento da renda tem feito com que as empresas de maior porte olhem com atenção para cidades de médio porte, onde está a base de operação dessas companhias regionais. Isso foi mais um elemento de pressão sobre elas”, afirma Queiroz.

Apesar de ter entrado com pedido de recuperação judicial, a Passaredo não acredita que entrará para o grupo das que deixaram de operar. Segundo a empresa, em um primeiro momento nada mudará e os planos futuros de crescimento estão mantidos. “Apresentaremos um plano viável, que contemplará todos os credores e contribuirá para a reorganização do caixa. Depois disso, a empresa voltará a crescer como antes”, diz Aires Vigo, advogado da Passaredo.

No comunicado em que anunciou que havia entrado com pedido de recuperação judicial, a Passaredo apontou fatores considerados temporários como os maiores causadores do aumento da dívida, hoje estimada em R$ 100 milhões. Segundo a empresa, entre os fatores que contribuíram para o pedido, estão “o alto preço do combustível, o atendimento das demandas regionais utilizando jatos e, inclusive, uma concorrência específica, momentânea e predatória”.

Histórico

Por mais que a companhia se esforce para demonstrar otimismo com a possibilidade de recuperação, as perspectivas históricas não estão entre as mais animadoras. Desde que a nova lei de recuperação de empresas começou a vigorar, em 2005, nenhuma das companhias aéreas que entrou com pedido de recuperação judicial conseguiu escapar da falência ou da incorporação por alguma das gigantes do setor. “No caso da Passaredo temos elementos suficientes para acreditar que o destino será diferente”, afirma Vigo. Entre os elementos citados por ele, está o forte crescimento do PIB da região de Ribeirão Preto, no interior paulista, onde a empresa tem sua base, e o fato de a dívida da Passaredo, estimada em R$ 100 milhões ser muito menor do que a registrada por companhias como Varig, que após entrar em recuperação judicial, em 2005, acabou vendida à Gol. Do Brasil Econômico.

Estado vai administrar aeroporto de Barreiras

O Governo do Estado obteve, no mês de outubro, a concessão de exploração de um aeródromo e quatro aeroportos regionais. A edição desta sexta-feira (19) do Diário Oficial da União trouxe a delegação do aeródromo de Ruy Barbosa para o governo, por um prazo de 35 anos. Já os terminais de Teixeira de Freitas, Feira de Santana, Barreiras e Lençóis, desde o dia 2 de outubro, estão sob concessão do Estado, também por 35 anos.
De acordo com o secretário da Casa Civil, Rui Costa, a oficialização das delegações é resultado da atuação do Governo da Bahia junto à Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República.
“Iniciamos esse processo para alavancar a aviação regional. A atuação e o acompanhamento do Estado, por meio da Secretaria de Infraestrutura, trará melhorias aos nossos aeroportos regionais. Estamos trabalhando para investir na qualidade e no atendimento disponibilizados”, disse Costa.

Sai o edital definitivo para a construção da travessia de LEM

O edital do DNIT para a construção da travessia de Luís Eduardo Magalhães será objeto de pregão eletrônico neste dia 29 de outubro, com as alterações pertinentes, aproveitando certamente a intervenção já realizada pela Prefeitura Municipal.

Passaredo em dificuldades. Oeste baiano pode ficar sem alternativa de horários de vôos.

A jornalista Marina Gazzoni, de O Estado de São Paulo, noticia hoje que a aérea Passaredo está enfrentando dificuldades de caixa e entrou, na Justiça, com pedido de recuperação judicial. Veja a matéria:

A companhia aérea regional Passaredo entrou nesta sexta-feira com um pedido de recuperação judicial na 8.ª Vara Cível de Ribeirão Preto (SP). Com uma dívida estimada em R$ 100 milhões, a empresa teve problemas de liquidez e precisará reestruturar sua operação. A companhia informou que os voos estão mantidos e os passageiros não serão afetados. A Passaredo é a quinta maior companhia aérea do País, atrás de TAM, Gol/Webjet, Azul/Trip e Avianca, mas responde por apenas 0,54% dos voos domésticos brasileiros, segundo dados de agosto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Com sede em Ribeirão Preto, a empresa está no mercado desde 1995 e atualmente voa para 21 destinos.

Antes de entrar com pedido de recuperação judicial, a Passaredo já vinha enxugando sua operação. A companhia começou a devolver seus jatos Embraer 145, de 50 lugares, em junho. Com isso, sua frota operacional, que era de 11 aeronaves, foi reduzida para os atuais quatro turboélices ATR, com 70 assentos. Leia todo o texto aqui.

Durou pouco a alegria pela chegada da Trip/Azul. Os oestinos viam com bons olhos horários alternados de vôo para Salvador e Brasília e tinham esperanças que os preços das passagens se tornassem mais competitivos. Não temos ideia sobre a rentabilidade da Passaredo na atual escala. Mas parece óbvio que, no caso da recuperação judicial, a companhia eliminará as linhas menos rentáveis.

COELBA deve explicações ao consumidor

A Companhia de Energia Elétrica da Bahia que interrompeu o serviço de fornecimento durante 4 horas em Luís Eduardo Magalhães, como também em outras cidades do Oeste, deveria vir a público, hoje, com nota oficial, para explicar o inexplicável. O sentimento geral é de que se chover durante 6 meses, teremos a adoção, por parte da COELBA, do modelo de fornecimento dos anos anteriores: choveu, desligou. Seria hora de rever as promessas de fortalecimento do sistema que a companhia fez quando inaugurou seu escritório em Luís Eduardo.

Viracopos continua interditado.

O Aeroporto de Viracopos, em Campinas, continuava, às 15 horas, interditado, com o DC10-30 (MD11) da Centurion ainda ocupando a pista. A aeronave tem capacidade para 80 toneladas de carga e está sendo descarregada lentamente para que se possa consertar o trem de aterrisagem, o qual foi estraçalhado junto com os pneus estourados.

O DC-10-30 tem capacidade de decolagem com peso máximo de 258 toneladas. Portanto não se trata de uma brincadeira qualquer. A Azul, principal operadora em Viracopos, já perdeu mais de 180 vôos e uma proposta de decolar utilizando a pista a partir do local do acidente foi frustrada pelo DAC.

A operadora Centurion Cargo, com sede em Miami, tem site em português, onde o leitor poderá acessar as principais informações sobre a companhia.

Balneário Municipal recebe grande público.

Foi enorme a afluência de público ao novo balneário municipal neste final de semana.

O balneário no Rio de Pedras, às margens da BR 020, foi entregue ao público neste sábado à tarde. No local foram construídas duas lanchonetes, três lojas de artesanato, três churrasqueiras, banheiros e guarita, além de duas quadras de vôlei de areia, duas quadras de futebol de areia, pista para caminhada de 800 metros, praia artificial e uma grande área gramada.

A organização do balneário proporcionará aos seus frequentadores, além de uma área organizada de lazer, mais segurança para as famílias que procuram o Rio de Pedras, principalmente agora nos dias quentes de verão.

Prefeitura inaugura acesso às novas instalações do Balneário Municipal

A Prefeitura Municipal de Luís Eduardo Magalhães liberou, agora às 14 horas, o Balneário Municipal, para a população.

Amanhã, domingo, as atrações começam a partir das 10h.

Hoje ônibus estarão transportando os banhistas a partir das 13 horas. Amanhã, a partir das 9 horas. Os ônibus sairão dos seguintes bairros: Conquista, Santa Cruz, Mimoso III, Jardim das Oliveiras, Vila Buritis, Novo Paraná e Assentamento Rio de Ondas.

É mais uma opção de lazer à disposição dos eduardenses. Fotos de Sigi Vilares.

A energia eólica traz benefícios à Chapada Diamantina.

Complexo eólico de Brotas inaugura hoje

Autorizado desde julho pela Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) a entrar em operação, será inaugurado hoje o Parque Eólico de Brotas de Macaúbas, na Chapada Diamantina. O empreendimento totaliza 90 megawatts de potência instalada, o suficiente para iluminar uma cidade do porte de Vitória da Conquista.

Há pouco mais de dois meses, foi inaugurado na região de Caetité o primeiro parque eólico da Bahia, o Alto Sertão I, da Renova Energia, que apesar de se encontrar em funcionamento, não pode distribuir energia por causa do atraso, por parte da Chesf, na instalação das linhas de transmissão.

A hidrelétrica atribui o problema ao atraso na liberação de licenças ambientais. O parque de Brotas de Macaúbas está instalado na Serra da Mangabeira. A Desenvix Energias Renováveis, empresa controlada pelo Grupo Engevix, pela norueguesa SN Power e Funcef, investiu no projeto R$ 425 milhões, dos quais R$ 268 milhões financiados pelo Banco do Nordeste.

O complexo é formado por 57 turbinas, distribuídas pelos municípios de Brotas de Macaúbas, Novo Horizonte e Seabra. Suas torres têm altura equivalente a 18 andares e podem ser vistas a 90 quilômetros por quem passa pela BR-242, na altura de Brotas de Macaúbas.

Brasil, o país dos gargalos logísticos.

“O Brasil gasta hoje quatro vezes mais do que a Argentina e os Estados Unidos (no escoamento dos grãos para exportação). Isso significa que estamos jogando no ralo uma brutalidade de dinheiro porque não temos sistema portuário eficiente. A ferrovia Norte-Sul está pronta, pode chegar lá em cima com facilidade, e não estamos chegando por falta de porto. Se tivéssemos porto em São Luís capacitado, poderíamos tirar a safra por lá. O Brasil mudou de patamar e as elites precisam mudar de patamar”.

Do presidente da Câmara Logística do Ministério da Agricultura, Luiz Antônio Fayet, ontem, 18, no debate Caminhos da Safra, promovido pela Globo Rural.

Governos estaduais fazem pouco caso da redução tarifária de energia

Do jornalista Leandro Mazzini, em seu blog Esplanada, hoje:

“Os congressistas vão fechar o cerco às distribuidoras de energia para validar o anúncio da redução da conta de luz, promessa da presidente Dilma. Farão audiências para acompanhar a nova política de revisão tarifária, que será implantada por resolução pela ANEEL – Agência Nacional de Energia Elétrica, a mesma que tem autorizado reajustes além do acordado por pressão das distribuidoras. No dia do anúncio de Dilma, a CEMAT, de Mato Grosso, aumentou em 9,54% as tarifas para o cidadão.

Do meu, não!

Apesar do avanço do governo para reduzir os encargos, por ora nenhum governador se antecipou a reduzir os ICMS sobre a tarifa de luz, temendo perderem receita.

Curto-circuito

Dudu da Fonte (PP-PE), que presidiu a CPI da Conta de Luz em 2009, propôs projeto (4034/12) que cria conselho das agências reguladoras, para fiscalizar os agentes.”

Adiada a fiscalização do descanso dos motoristas

A resolução que determina a suspensão por até 180 dias do cumprimento da Lei do Descanso dos Caminhoneiros está publicada na edição de hoje (13) do Diário Oficial da União. A medida foi aprovada durante reunião ontem do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que concluiu que é necessário, primeiro, fazer um mapeamento das rodovias federais e depois partir para a fiscalização.

Em seis meses, deverá ser publicada uma lista das estradas que devem atender aos critérios da nova lei. O trabalho, segundo a Resolução nº 417, será coordenado pelos ministérios dos Transportes e do Trabalho e Emprego. O adiamento do cumprimento da nova lei foi definido a partir dos primeiros dias desta semana em que a medida passou a valer. Continue Lendo “Adiada a fiscalização do descanso dos motoristas”

Dona Dilma diz que energia poderá ter novas reduções de preço

A presidenta Dilma Rousseff disse hoje (11) que a redução das tarifas de energia elétrica pode ser maior do que as anunciadas até agora. O preço da energia vai cair em média 16,2% para os consumidores residenciais e até 28% para a indústria, mas a redução pode ser maior após os cálculos da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) sobre as concessões que vencerão entre 2016 e 2017, disse a presidenta.

Bravata de dona Dilma com tarifa de energia esconde maior roubo da história do País.

Manchete da Folha de São Paulo, hoje, domingo: “Tarifa de luz menor deve frear a inflação”. Longe de ser a panaceia da retomada do desenvolvimento, a verdade é que a redução das tarifas significa renúncia fiscal e a devolução do R$11 bilhões que as cessionárias de energia do País furtaram dos consumidores com aumentos indevidos. Um dos casos mais emblemáticos na história da Nação de enriquecimento ilícito e furto, com o agravante da consensualidade do Governo.

Quem segura a escada, é tão ladrão e tão imputável como o arrombador que entra na residência alheia.

Dona Dilma anunciará redução no preço da energia elétrica na terça-feira.

O anúncio foi feito pela presidenta Dilma Rousseff, em pronunciamento à nação por ocasião do Sete de Setembro. Os detalhes da medida serão divulgados na próxima terça-feira (11), em evento no Palácio do Planalto. A diminuição do preço da energia deve passar pela redução ou extinção de alguns dos dez encargos setoriais cobrados atualmente, que representam cerca de 10% do preço da energia.

Em princípio, a tarifa de energia cai 16,2% para as residências e, pasmem, até 26% para o setor industrial.

Ministro garante milho para o Nordeste.

O ministro da Agricultura, Mendes Ribeiro Filho, reconheceu hoje (4) que há problemas no transporte do milho para as regiões Norte e Sul, que sofrem com a seca este ano, mas garantiu que o governo federal está adotando medidas para fazer com que o grão seja deslocado para as áreas afetadas.

“O milho chega, não na velocidade que tinha que chegar, até porque não existe transporte para isso. Estamos com uma ação com os governos estaduais, tentando fazer com que o problema deixe de existir o mais rápido possível”, declarou, após reunião na Sociedade Rural Brasileira, em São Paulo.

Mendes Ribeiro informou que está em diálogo com a diretoria da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) para chegar a uma solução e que o órgão está recorrendo, inclusive, ao Exército para fazer o transporte. “Não há como convencer o proprietário do caminhão [a fazer o deslocamento]. O caminhoneiro não quer vir com o milho e voltar vazio. É uma dificuldade de estrutura que não dá para fugir”, disse.

Um dia de decepções nos aeroportos.

Avenidas de acesso aos aeroportos engarrafadas; aeroportos superlotados e com péssimos serviços; esperas angustiantes por aviões no salão do embarque; embarque em puxadinhos via ônibus em que se aguarda a chegada de mais passageiros de uma conexão; demoras inexplicáveis para a partida, com os passageiros aguardando dentro do avião; congestionamento na taxi way para decolar.

Assim é o transporte aéreo no Brasil hoje, às vésperas da Copa 2014.

Decola o avião: serviços de bordo péssimos, com sanduichinhos de pão dormido, aviões sujos, comissários mal-humorados e propaganda de caminhões adesivadas nas costas das poltronas. E na chegada, novamente, longas caminhadas em busca do desembarque das bagagens, taxistas malandros na saída, cidades com trânsito conflitado.

Este é o resumo da ópera de um dia de viagem aérea doméstica.

A Trip Linhas Aéreas inicia na próxima segunda-feira, dia 10 de setembro, suas operações em Barreiras. Os voos da empresa terão como destino a capital federal Brasília, e serão operados, sem escalas, pelas aeronaves ATR72 (imagem), ideais para pistas curtas. O cliente de Barreiras terá a possibilidade de se deslocar diretamente para Brasília e, a partir de lá, se conectar com os municípios paranaenses de Londrina e Maringá, Cuiabá (MT), Campo Grande (MS), Belo Horizonte (MG), Ilhéus (BA), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Uberlândia (MG), Vitória da Conquista (BA), Vitória (ES) e ao maior aeroporto internacional do Brasil, Guarulhos (SP).