Duas carretas, uma carregada com porcos e outra com adubo, colidiram em um trecho da BR-163 em Sorriso, a 420 km de Cuiabá, parcialmente interditada nesta quinta-feira (7), deixando o trecho interditado por algumas horas.
Tag: BR 163
Conclusão da BR 163 deverá economizar R$1,4 bilhão para o País
A conclusão das obras da BR-163, cuja construção foi iniciada em 1973, levará o Brasil a uma economia anual de R$ 1,4 bilhão com o transporte de cargas, conforme estudo da Confederação Nacional da Indústria (CNI).
A rodovia, também conhecida como Cuiabá-Santarém, é a principal ligação entre a maior região produtora de grão do país, em Mato Grosso, para os portos da região Norte.
A estrada enfrenta um caos, com milhares de caminhões parados em atoleiros, em um trecho não asfaltado de 100 km no sudoeste do Pará. O estado crítico na rodovia gerou, nos últimos dias, prejuízo de US$ 6 milhões só com a taxa de navios parados em portos do Pará, conforme o ministro da Agricultura, Blairo Maggi, e vem levando a prejuízos milionários para exportadores industriais e agrícolas.
O projeto de mais de 40 anos permanece em obras, privando as indústrias e os produtores rurais do Centro-Oeste e do Norte de um importante corredor logístico para o escoamento da produção.
De acordo com o estudo da CNI, “BR-163 – Quebra de Paradigma no Transporte do Comércio Exterior”, divulgado em 2013, mas ainda atual, a economia quando as obras forem concluídas resultará da redução de gastos logísticos ao mudar a via de exportação para os portos do Norte brasileiro, uma rota mais curta e mais barata.
Para se ter uma ideia, a conclusão da estrada reduziria de três a cinco dias a viagem de navio entre o Brasil e a Europa se comparado à rota partindo de Santos (SP) ou Paranaguá (PR).
Uma viagem entre os portos das regiões Sul ou Sudeste e a Europa demora cerca de 15 dias.
“Se as obras estivessem prontas, a economia para o Brasil seria enorme em razão da maior proximidade dos portos do Pará com os Estados Unidos, a Europa e a Ásia, importantes destinos de produtos agroindustriais brasileiros”, destaca o gerente-executivo de Infraestrutura da CNI, Wagner Cardoso.
“A conclusão das obras é urgente e colaborará para a retomada da competitividade do produto brasileiro”, acrescenta.
ROTAS
Para a CNI, a conclusão da obra não só tornaria a indústria da região mais competitiva, como ajudaria a desafogar os portos das regiões Sul e Sudeste, onde hoje é embarcada a produção oriunda do eixo da BR-163.
Continue Lendo “Conclusão da BR 163 deverá economizar R$1,4 bilhão para o País”
Ciro Gomes, BR 163, Marina Silva, transposição do São Francisco e a suruba de peixes!
Agricultor brasileiro sofre pra levar soja aos portos
Cotações subindo em Chicago, dólar batendo em R$3,22 e o povo sofrendo para levar a soja até o porto na BR 163. Os traders americanos, que levam a soja por trem direto aos grandes lagos, com custo baixíssimo, devem estar morrendo de rir. As fotos são de leitores do Notícias Agrícolas.
Governo privatiza BR 163, grande corredor da produção do Mato Grosso.
A Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT) informou hoje (25) que sete grupos, entre consórcios e empresas individuais, apresentaram propostas para disputar o leilão da BR-163/MT. O leilão está previsto para as 10h da próxima quarta-feira (27), na sede da BM&FBovespa, em São Paulo.
As empresas Invepar, CCR, Galvão Engenharia, Triunfo e Odebrecht apresentaram propostas isoladas para participar do leilão. A Ecorodovias formou consórcio com seis empresas e a Fidens Engenharia apresentou uma proposta em consórcio com mais quatro empresas.
A concessão da BR-163 faz parte do Programa de Investimento em Logística do governo federal, que já licitou o trecho da BR-050 entre Goiás e Minas Gerais, em setembro. A concessão será por 30 anos e prevê obras de infraestrutura e prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade de trecho da rodovia.
O trecho que será concedido, de 850,9 quilômetros, começa na divisa entre os estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e termina no km 855, no entroncamento com a Rodovia MT-220, na cidade de Sinop, atravessando 19 municípios no estado. Vencerá a licitação a empresa que oferecer o menor valor para o pedágio a ser cobrado. O teto para a tarifa é R$ 5,50 para cada 100 quilômetros. No entanto, uma caminhão carregado pagará até 9 vezes esse valor, ou R$49,50. No trecho, a viagem pode custar quase R$400,00.
Está prevista, até o quinto ano de concessão a implantação de vias marginais em travessias urbanas, interseções, passarelas e melhorias em acesso. Para a cidade de Rondonópolis, está prevista a implantação de um contorno de 10,9 quilômetros. Da Agência Brasil, com edição deste jornal.
Com a dívida pública federal pulando a passos largos e ultrapassando 2 trilhões de reais (R$2.000.000.000.000,00) ou este monte de zeros, o Governo não tem dinheiro nem para tapar os buracos das rodovias federais. Portanto, transfere ao usuário e ao contribuinte a manutenção das rodovias.
jornaloexpresso.com 