Fórmula 1 – Página 2

Mais uma rodada de emoções no Campeonato Brasileiro de Futebol.

Apenas 7 pontos separam o sete primeiros colocados, o que significa que, nas próximas 8 rodadas finais, podem acontecer alterações substanciais. No meio da semana, Botafogo e Santos se enfrentam e pode acontecer até que o time carioca assuma a liderança. O Internacional se consolida como o melhor ataque do campeonato, com 50 gols, e o Corinthians, junto com o Palmeiras, tem a melhor defesa, com 30 gols sofridos. O Avaí, tem a pior defesa e o pior saldo de gols. Tabelas de O Globo e Tabela Fácil.

Tragédia no automobilismo

Na última etapa da temporada da Indy, em Las Vegas, um grave acidente logo na 12ª volta, acabou vitimando o piloto inglês Dan Wheldon, Na colisão envolvendo 15 pilotos, o campeão das 500 Milhas de Indianápolis, não resistiu aos ferimentos e acabou falecendo.
De acordo com fontes não oficiais, o capacete do inglês teria quebrado na batida e, apesar de os sinais vitais estarem funcionando bem, o piloto ficou desacordado logo após o acidente. A corrida acabou interrompida pois os carros ficaram espalhados pela pista.
A etapa decide o título da temporada entre o australiano Will Power, envolvido na colisão, e o escocês Dario Franchitti, líder na tabela. O brasileiro Tony Kanaan, que largou na pole position, não foi envolvido na múltipla colisão.

Foto de Robert Laberge da AFP, distribuída a jornais brasileiros

Na Formula 1, tão sem graça nestas transmissões de corridas pela madrugada, quem ficou de olho aberto viu uma excelente competição. O carro da Red Bull no entanto continua sobrando. Já na largada, Sebastien Vettel, tomou a ponta e não largou mais. Massa, que chegou em sexto, perdeu, nos boxes, a posição para o espanhol Fernando Alonso.

Lewis Hamilton e Mark Webber lutaram pelo segundo lugar em uma boa sequência de ultrapassagens. O inglês levou a melhor e manteve a segunda posição até o final. Mark Webber completa o pódio neste que é o segundo Grande Prêmio da Coreia do Sul na categoria. Com o resultado de hoje a Red Bull conquista, também antecipadamente, o Campeonato de Construtores.

Button vence na Hungria, mas Vettel está disparado na ponta.

Carro de Nick Heidfeld pega fogo após entrada desastrada no boxe . Foto AFP

Uma corrida cheia de alternâncias, com 85 paradas nos boxes, com pista molhada e depois seca, consagrou Jenson Button, da McLaren/Mercedes, como o grande vencedor do circuito da Hungria. Hamilton, seu companheiro de escuderia, esteve na ponta durante grande parte da corrida, mas perdeu quase todo o serviço numa rodada e numa punição subsequente.

Sebastian Vettel demonstrou não ter ficado satisfeito com a segunda colocação obtida. O piloto da Red Bull afirmou que ficou frustrado com o resultado, pois tinha chances de brigar pela vitória em Hungaroring, principalmente depois de largar na pole-position.
“Eu acho que hoje estávamos brigando pela vitória, então não seria impossível. As emoções falam mais alto agora, mas para o campeonato foi uma boa corrida, com um monte de gente chegando atrás, exceção feita a Jenson”, declarou.
Alonso foi muito agressivo e tomou a colocação de Felipe Massa na largada. Mas está provado que a Ferrari não anda bem nas retas, o que se concluiu pela dificuldade encontrada por Massa em ultrapassar a Mercedez de Nico Rosberg (por 3 vezes). Alonso chegou em terceiro e não perde as esperanças de uma virada em cima de Vettel e Webber pelo campeonato. Aos pilotos da Red Bull, ainda competitivos, só resta ter paciência e acompanhar Button, Hamilton e Alonso para carimbar o passaporte para segundo campeonato seguido. Agora teremos quatro semanas de férias na F1 e a próxima corrida só no final de agosto.
Veja como ficou a classificação, em planilha elaborada pelo site Grande Prêmio.

Nem sempre a F1 teve o glamour dos dias de hoje.

Veja como eram os boxes da Ferrari, em Monza, um templo do automobilismo, em 1970. Como diz o site Velocidade.org, onde o leitor poderá ver mais fotos como esta, um galpaozinho simples, comparável a qualquer borracharia de beira de estrada.

Arrogante, Hamilton alega racismo para punições. E chama massa de burro.

Nas competições esportivas, mais cedo ou mais tarde os protagonistas acabam revelando sua verdadeira personalidade. Veja o que disse Hamilton depois de receber duas punições, por tirar Felipe Massa e Pastor Maldonado da prova de Mônaco, hoje. Traduzindo livremente seria mais ou menos assim:

“Fui chamado para falar com os comissários em cinco de seis corridas. É uma piada. Uma piada de mau gosto. Talvez eu seja um alvo porque sou negro. Não dá para ultrapassar aqui e você tem de lutar muito para conseguir uma oportunidade. Estava bem mais rápido que Massa, coloquei o carro por dentro e ele virou para a curva cedo demais. Subi na zebra para evitar, mas nos tocamos. Fui punido, o que é normal. Fui atrapalhado no treino e acabei punido. Bateram em mim e fui punido. Estava atrás de Maldonado e ele deixou espaço por dentro. Ele fechou e bateu em mim. É ridículo. Estes pilotos são realmente ridículos. Burros.”

Como dizia Sartre, o inferno são os outros. E nem sempre eles são brancos.

A melhor corrida dos últimos anos.

Hamilton cruza a linha de chegada com sua McLaren. Foto Getty Images.

O que se viu nesta madrugada, na Fórmula 1, talvez tenha sido a melhor corrida dos últimos anos do esporte. Alternância na liderança, contínuas ultrapassagens, disputas entre os concorrentes. Tudo proporcionado pelos pneus de baixa sobrevida, pelo uso da força extra do kers e pela asa traseira móvel, que deu um show na grande reta oposta do autódromo de Shangai, China, com velocidades de mais de 320 km/hora.

A vitória de Hamilton mostrou que as forças entre as equipes McLaren e Red Bull podem se equilibrar. E que a Ferrari agora disputa a terceira posição com as equipes Mercedes e Lotus Renault. O brasileiro Felipe Massa chegou a liderar, finalizou à frente do espanhol Alonso, mas ficou provado que, ao permanecerem as coisas como estão, a Ferrari não pode esperar mais que uma quinta ou sexta posição no grid de chegada. O desempenho de Rubens Barrichello consolidou a idéia que a sua equipe definitivamente não tem um carro competitivo.

Uma grande corrida mesmo quem fez foi o australiano Webber, que depois de largar em 18º por um erro técnico da Red Bull nas tomadas de tempo, acabou chegando em 3º, completando o pódio com Hamilton e Vettel.

Agora é esperar a corrida da Turquia, em três semanas, enquanto os perdedores reavaliam seus carros e os vencedores resolvem seus problemas. A Red Bull precisa fazer o seu kers funcionar e a Ferrari precisa ganhar velocidade final nas retas.

Massa: lutando com um carro comedor de pneus e sem velocidade final.

O resultado final:

1 – Lewis Hamilton (GBR) – McLaren
2 – Sebastian Vettel (ALE) – Red Bull – a 5s1
3 – Mark Webber (AUS) – Red Bull – a 7s5
4 – Jenson Button (GBR) – McLaren – a 10s0
5 – Nico Rosberg (ALE) – Mercedes – a 13s4
6 – Felipe Massa (BRA) – Ferrari – a 15s8
7 – Fernando Alonso (ESP) – Ferrari – a 30s6
8 – Michael Schumacher (ALE) – Mercedes – a 31s0
9 – Vitaly Petrov (RUS) – Lotus Renault – a 57s4
10 – Kamui Kobayashi (JAP) – Sauber – a 1min03s2
11 – Paul di Resta (GBR) – Force India – a 1min08s7
12 – Nick Heidfeld (ALE) – Lotus Renault – a 1min12s7
13 – Rubens Barrichello (BRA) – Williams – a 1min30s1
14 – Sebastien Buemi (SUI) – Toro Rosso – a 1min30s6
15 – Adrian Sutil (ALE) – Force India – a uma volta
16 – Heikki Kovalainen – Team Lotus – a uma volta
17 – Sergio Pérez (MEX) – Sauber – a uma volta
18 – Pastor Maldonado (VEN) – Williams – a uma volta
19 – Jarno Trulli (ITA) – Team Lotus – a uma volta
20 – Jerome D’Ambrosio – Virgin – a duas voltas
21 – Timo Glock (ALE) – Virgin – a duas voltas
22 – Vitantonio Liuzzi – Hispania – a duas voltas
23 – Narain Karthikeyan – Hispania – a duas voltas
24 – Jaime Alguersuari (ESP) – Toro Rosso – abandonou

Fernando Alonso: o mau-caráter acostumado a ganhar a qualquer custo está tomando tempo do Massinha.

Circo voador, ainda o maior espetáculo da terra.

Dezenove assistentes de boxe, mais o piloto: uma coordenação perfeita para trocar os quatro pneus, verificar obstruções nos radiadores laterais, eventualmente trocar algum apêndice aerodinâmico. Tempo para fazer tudo isso: entre 3 e 5 segundos. É o incrível show da Fórmula Um, que aconteceu na madrugada deste domingo (hora de Brasília, 11 horas de diferença de fuso) em Melbourne, na Austrália. A Fórmula Um continua um espetáculo. A performance dos brasileiros nem tanto: Rubinho rodou e não completou a prova. Massa, depois de um início espetacular, chegou em 7º. A asa traseira móvel, o kers e os pneus que duram pouco tornaram a Fórmula Um o maior circo do mundo.

Lembra de quando tínhamos um piloto de verdade na Fórmula 1?

Boas manhãs de domingo aquelas, quando tínhamos um piloto que não deixava barato, não permitia ultrapassagens de coleguinhas e ia pra cima dos adversários. Enviado por nosso correspondente em Porto Alegre, Rogério Fay.

Piloto barreirense encara a Lotus na Catalunha.

Reiniciaram-se hoje os testes da Fórmula Um em Barcelona, no circuito Montmeló, Catalunha. O dia também teve a estreia de dois pilotos pela Lotus. O italiano Davide Valsecchi testou o T128 pela manhã e o baiano Luiz Razia assumiu o cockpit à tarde. Valsecchi conseguiu o sétimo melhor tempo e Razia foi o 10°, entre 11 pilotos. O brasileiro acabou parando no final do treino e encerrando a sessão mais cedo. Ferrari, Mercedes, Williams e Hispania treinarão apenas amanhã.

Massa sabe como chegar ao campeonato.

“Não é chegando na frente do Alonso, é ganhando a corrida. A gente não corre contra um piloto, a gente corre contra todos os pilotos”, afirmou o piloto da Ferrari, Felipe Massa, ao ser perguntado hoje sobre quando o Brasil vai ser campeão de novo na Fórmula 1. Este ano, completam-se duas décadas que Airton Senna ganhou o tri-campeonato. São duas décadas em que o País não consegue mostrar o decantado talento do piloto brasileiro.

O problema de Massa não são os outros 21 pilotos. É o caráter do espanhol Alonso, que é capaz de vender a mãe para ganhar uma corrida.

Barrichello afasta dias maus e faz o melhor tempo.

Rubens Barrichello, pilotando a Williams, confirmou, hoje, o melhor tempo entre todos os pilotos que aceleraram nos treinamentos de Jerez de La Frontera, na Espanha. A nova Williams, que vinha se revelando uma verdadeira cadeira elétrica, com problemas graves no Kers, hoje sacou fora o gerador e acelerou para valer. Não deixa de ser uma esperança para o piloto brasileiro que deverá cumprir seu último ano de atividade na Fórmula 1.

Um domingo de emoções na Fórmula 1.

Agora está combinado: o Barrichello bate no Alonso e o Massa bate no Schumacher. É a frente brasileira contra o mau-caratismo militante na Fórmula Um. No demais, a agonia do chove-não chove de Spa-Francorchamps, a emoção da alta velocidade, Hamilton na frente com as McLarens recuperadas, Vettel fazendo as defecadas de sempre e a alegria de ver o Massa andar sempre na frente do mau-caráter do Alonso. Hamilton lidera o campeonato, seguido de perto de Webber, segundo colocado hoje. Na foto, Vettel manda Button mais cedo para o chuveiro.

Red Bull fatura pole em SPA por 85 milésimos de segundo.

A chuva corre por fora na Bélgica.

Sabe quanto é um milésimo de segundo? Pois Mark Webber tirou a posição de honra de Lewis Hamilton por apenas 85 milésimos de segundo. Se você piscar rápido já passou muito disso. A Mclaren reagiu, a Ferrari rugiu mas não reagiu e a Renault, com a habilidade de Robert Kubica se enfiou ali na segunda fila do GP da Bélgica, na emocionante pista de SPA Francorchamps. O destaque fica com os brasileiros Massa(6º), que botou mais de um segundo em Alonso(10º), e Barrichelo, que larga com pneus duros na sétima posição e pode incomodar, fazendo uma primeira perna longa na prova. Se chover, essa vantagem pode ser perdida. Se a pista estiver seca, Barrichello ganha posições. É o 300º GP de Barrichelo e ele merece as homenagens de todos os brasileiros. A Williams vem conseguindo progresso sustentado, preparando-se para o próximo ano.

O mau-caráter Schumacher larga em 21º, penalizado em 10 posições pela atitude suicida da última corrida, quando fechou Barrichello na reta. Foto Getty Image para o portal Terra.

Irvine classifica Schumacher de arrogante e idiota.

As agências internacionais estão noticiando que um grupo de torcedores VIPs teve de ser contido por seguranças no final da noite deste domingo para evitar que agredissem o alemão Michael Schumacher. O motivo da ira deles foi a maneira como o piloto da Mercedes fechou Rubens Barrichello contra o muro, quando o brasileiro tentava ultrapassá-lo.

O ex-piloto irlandês Eddie Irvine, companheiro de Michael Schumacher na Ferrari de 1996 a 1999, condenou a manobra do alemão sobre o brasileiro Rubens Barrichello, no último domingo, no GP da Hungria de F-1: “Foi incrível. Sua manobra foi extremamente idiota e perigosa. Ele não pensou e isso foi pura arrogância dele, que achou que poderia jogar outro piloto para fora”.

Schumacher pediu desculpas a Barrichello, afirmando que realmente a manobra foi dura demais. Barrichello deveria levar o caso em frente, alegando, junto à FIA, tentativa de homicídio. O pior é que se Barrichello bate no muro, levava o mau-caráter junto, causando acidente de proporções.

Red Bull confirma superioridade, faz dobradinha e assume a ponta.

Com tempo bom e pista seca, a previsão no GP de Mônaco era de que venceria aquele que conseguisse ficar na frente após a largada. Mark Webber saiu na pole, manteve a primeira posição, não errou nas paradas e garantiu uma importante vitória em Monte Carlo, neste domingo (16). Com o resultado, o australiano chegou aos 78 pontos e assumiu a liderança do Mundial de F1 de 2010.O piloto da Red Bull divide a ponta do campeonato com seu companheiro de equipe, Sebastian Vettel. O alemão terminou a tradicional prova nas ruas do principado na segunda colocação, proporcionando mais uma dobradinha da equipe Red Bull Racing – nova líder do Mundial dos Construtores – no ano, a exemplo do que havia acontecido na Malásia, só que com o germânico na frente. Webber está em primeiro na tabela de pontos porque tem uma vitória a mais do que Vettel: 2 a 1.

Um erro humano causou o abandono precoce do atual campeão Jenson Button, da McLaren, ainda na segunda volta do GP de Mônaco. Um mecânico esqueceu-se de tirar a tampa da entrada de ar do motor do carro do inglês, o que comprometeu a entrada de ar e causou superaquecimento no motor que não resistiu.

Com o abandono, o piloto da Mc Laren perdeu a liderança do Mundial e ainda caiu para a quarta colocação. Button tem 70 pontos, contra 78 do vencedor da corrida, Mark Webber e de Sebastian Vettel, ambos da Red Bull. Fernando Alonso, da Ferrari é o terceiro com 75.

A Direção de prova do GP de Mônaco, que hoje foi supervisionada por Damon Hill, penalizou Schumacher pela ultrapassagem em Alonso com 20 segundo acrescidos de seu tempo final. O alemão acaba a prova na 12ª posição.

Veja a seguir as tabelas de ordem de chegada em Mônaco, classificação dos pilotos e classificação das equipes. Infográficos do portal UOL. Continue Lendo “Red Bull confirma superioridade, faz dobradinha e assume a ponta.”

Pilotos cabeça X pilotos arrojados: quem ganha no final?

Foto AP para o portal Terra — Alonso pinta de vermelho o guard-rail ou flexbean, como dizem os gaúchos.

Alonso era o dono da melhor marca do treino deste sábado quando perdeu o controle de seu carro e bateu contra uma parede de proteção do circuito urbano de Monte Carlo. No momento em que Alonso estampava o guard-rail, comentávamos, sem saber, com um amigo, Fábio Ricardi, os problemas de grip de Massa e a comparação com a performance de Alonso. Nossa constatação de que Massa, um piloto mais cerebral tinha chances de chegar no campeonato à frente de Alonso, que entrega o pescoço em cada curva e tem sérios problemas de competitividade exacerbada. Uns 15 minutos depois, ao ligar a TV, ficamos sabendo que Alonso se acidentara, o que confirmou nosso julgamento sobre o assunto. Acredito que o campeonato vai continuar assim: ou Alonso chega à frente ou estoura o motor; ou o espanhol vai para o pódio ou não chega. Amanhã vai largar atrás do Karun Chandok e espero que o indiano feche na primeira curva. Uma volta atrás do indiano seria uma boa lição para a arrogância de Alonso.

A mistura perfeita do piloto cerebral com o arrojado já não existe mais. Acabou na curva Tamburello, em Monza, no ano de 1994. Seu nome era Airton Senna e dali em diante nossos domingos pela manhã não foram os mesmos. E talvez nunca mais sejam. Como afirma Ricardi, Senna resgatou uma parte da nossa brasilidade: “Os brasileiros reaprenderam a cantar o Hino Brasileiro e se orgulhar da bandeira com Senna.”

Mônaco não é um autódromo e isso é fácil de ver. É apenas um endereço importante para eventos elegantes. O que não se vê no primeiro olhar é que é extremamente seletivo para os pilotos, principalmente nessas qualidades que não descobrimos na primeira análise, como a capacidade de passar a 10 centímetros do guard-rail com segurança.

Os tempos de hoje:

Primeiro treino livre em Mônaco: Alonso na frente.

Terminou há poucos minutos o primeiro treino livre para o G.P. de Mônaco de Fórmula Um. A Ferrari, a Red Bull e a Mercedez mostraram que estão com vontade. Alonso fez a melhor volta e deixou Massa 22 centésimos de segundo atrás. O infográfico é da Terra. O leitor pode acompanhar no Portal Terra, em tempo real, os treinos livres de amanhã, os treinos oficiais e até o Grande Prêmio, no domingo. Também o portal F1.com tem um “living time” que dá até os tempos intermediários da volta.

Deu a lógica na F1, com a Red Bull na primeira fila.

Foi um massacre. Ao menos em ritmo de classificação, a Red Bull “destruiu” a concorrência impondo as melhores marcas ao longo das três fases para o GP da Espanha de amanhã, ofuscando uma potencial surpresa do agora “azarão” Alonso em seu GP doméstico.

A esperança para as adversárias era que o hiato entre o GP da abertura no Bahrein e esse final de semana fosse o suficiente para descontar em desenvolvimento a larga vantagem da equipe austríaca, mas o fato é que o RB6 talvez seja tão bem nascido, que a Red Bull ainda tenha, em termos de desenvolvimento, “gordura” para queimar ao longo desse campeonato.

A Pole de Webber talvez surpreenda alguns, mas Mark vem pressionando Sebastian em ritmo de classificação e treinos livres desde o GP da Malásia, onde fez a pole, mas perdeu a prova na largada. Na China, Vettel até utilizou o acerto do australiano que fez o favor ao alemão de errar no Q3, jogando uma potencial pole no colo de Sebastian.

Sua pole talvez seja o ponto de inflexão e motivação em sua temporada, recheada de altos e baixos até aqui. Leia mais os precisos comentários do blog F1Around.

Na vitória da McLaren, bobagens da Ferrari e de Alonso.

Um dos momentos mais interessantes do GP da China de Fórmula 1 aconteceu na 22ª volta, quando Fernando Alonso fez uma ousada e até perigosa manobra de ultrapassagem sobre Felipe Massa na entrada dos boxes. O espanhol colocou por dentro do brasileiro, que teve de pôr duas rodas na terra para evitar uma batida e ainda foi forçado a esperar para ser atendido na troca de pneus.O lance foi decisivo para o restante da corrida: Massa perdeu muito tempo, saiu da briga pelos primeiros lugares e cruzou a linha de chegada apenas na nona colocação. Já Alonso terminou a prova no quarto lugar.Entretanto, o piloto brasileiro evitou criar polêmicas sobre o relacionamento da forte dupla de pilotos da F1. Sereno, Felipe não polemizou sobre o caso após a corrida.

“Saí um pouco mal do cotovelo. O Alonso colocou pelo lado de dentro, a gente veio junto até a entrada dos boxes e ele levou vantagem. Está tudo bem, não foi uma situação fácil, mas tudo bem”, disse Massa, em entrevista àTV Globo.

Massa e Alonso: de agora em diante, inimigos cordiais.

Button e Hamilton provaram que estão amparados por grandes estrategistas na McLaren. Já Alonso provou que continua o mesmo mau-caráter de sempre e arrumou um inimigo fiel em Massa. A Ferrari, que chamou duas vezes seus dois carros, na mesma volta, para trocarem pneus, mostrou que não tem nenhuma estratégia, da mesma maneira que a Red Bull. Button já faturou a segunda com a estratégia certa.

Ainda bem que agora a Formula Um vai para a Europa. Ninguém aguenta mais fazer cursos para coruja nestas madrugadas de corridas na Ásia, vendo os brasileiros levarem a pior.

Na chuva, carros da F1 tornam-se prosaicos Uno Mille.

Jarno Trulli com lotus em 18 e Kovaleinen em 15 — Lotus sai das últimas posições, com chuva: Kovaleinen em 15º e Trulli em 18º.

O erro dos dirigentes da Ferrari e da McLaren, ao segurar seus pilotos no boxe enquanto esperaram por um tempo melhor, embaralhou de modo diferente a corrida de domingo de madrugada, na Malásia. Se correr com pista seca, Massa, Alonso, Button e Hamilton ainda podem fazer valer seus chassis equilibrados e seus motores potentes para ultrapassar as cadeiras elétricas à sua frente. No entanto, com chuva e baixa visibilidade, todos tornam-se prosaicos carros de rua, porque a aquaplanagem com aqueles pneuzões é pior que com pneus de rua. Barrichelo, velha senhora da F1, prudente, pode até herdar um pódio, largando em 7º lugar.

Vai ser uma corrida emocionante. Coloque o celular para despertar às 4h50m e bom proveito. Depois, pode voltar a dormir ou procurar o ninho que o coelhinho deixou prá você em algum canto da casa.

Vettel e Webber na frente, em dobradinha da Red Bull Racing.

classificação — O grid de largada para o GP da Austrália, na madrugada deste domingo

Sobrou carro para a equipe Red Bull Racing na tomada de tempos para o Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne. Sebastian Vettel e Webber foram os melhores e largam na frente. Alonso, da Ferrari, foi o terceiro com uma diferença de menos de 0,2 segundos do primeiro colocado. Massa não andou bem, levando mais de 0,7 segundos de Alonso. Segundo ele, o set-up do carro não se adaptou aos pneus, trabalhando sem grip e com temperaturas baixas o tempo todo. Importante foi a colocação de Barrichello, conseguindo a 8ª colocação, com um carro sem brilho que não ambiciona mais que isso, mas colocando folgada diferença com seu companheiro de equipe, Nico Hulkenberg. Pelo jeito, Barrichello vai disputar este ano o prêmio feijão-com-arroz, faturando dois ou três pontinhos a cada corrida.

Já o hepta campeão Schumacher (7ª) continua levando tempo do jovem Rosberg (6ª), que entrega o pescoço em cada curva. O circuito de Melbourne continua bonito e competitivo. O problema são os bumps (ondulações), principalmente nas freadas, problema que fica mais grave na largada, quando os carros recebem até 150 kgs de peso adicional com os tanques cheios. Para os aficcionados, como o Editor, sobra mais uma madrugada insone: o Grande Prêmio vai terminar lá pelas 5 horas da manhã, o que proporcionará, com certeza, um domingo de ressaca.

Alonso, Massa e Hamilton na frente

O primeiro Grande Prêmio do Bahrein de Fórmula Um foi uma demonstração de força da Ferrari. Entre os quatro primeiros colocados está certamente o campeão deste ano, a não ser que haja uma reação forte da Mercedes, com a ascensão de Nico Rosberg e Schumacher. Bom mesmo foi ver o Galvão Bueno terminar a corrida uma volta antes. O nível de bobagens do locutor da Globo continua o mesmo do ano passado. O resultado:

25 pts — Fernando Alonso

18 pts — Felipe Massa

15 pts — Lewis Hamilton

12 pts — Sebastian Vettel

10 pts — Nico Rosberg

08 pts — Michael Schumacher

06 pts — Jenson Button

04 pts — Mark Webber

02 pts— Vitantonio Liuzzi

01 pts — Rubens Barrichello

Como se pode ver, na última volta 8 carros ainda giravam dentro do mesmo segundo.

Deu a lógica: Vettel, Massa e Alonso na frente.

Sebastian Vettel em primeiro, Massa em segundo e Alonso, quatro décimos atrás, em terceiro. Vettel larga com pneus macios e isso pode ser uma grande vantagem para quem vem atrás, com pneus duros, pois a primeira perna da prova deve ser, por força do regulamento, feita com o mesmo jogo de pneus da última volta da tomada de tempo.

Barrichello larga em 11º, mais de meio segundo na frente de seu companheiro Nico Hulkenberg. Lucas de Grassi e Bruno Senna, lá atrás, disputando o pelotão dos desesperados. Michael Schumacher larga em 7º. O hepta-campeão ficou quase meio segundo atrás de seu companheiro Nico Rosberg, numa demonstração rara que só experiência não ganha a pole position. Enfim, um final de semana com as emoções da Fórmula 1 e Fórmula Indy.

Pra quem gosta de velocidade.

Formula One World Championship — O difusor da Toro Rosso. Clique na foto para ampliar.

Para quem gosta de F-1 e quer conhecer os novos carros e detalhes, como os difusores aerodinâmicos, recomendo dois blogs brasileiros: http://blogf-1.com/2010/02/difusor-pra-que-te-quero/ e http://f1around.wordpress.com/ As fotos são excelentes, geralmente com origem na divulgação das próprias escuderias. Comece a torcer: faltam apenas 35 dias para o primeiro GP, no Bahrain.

A nova Ferrari, uma jóia nas mãos de Alonso e Massa

Esta é a Ferrari F60, com a qual Massa e Alonso tentarão retomar o campeonato de 2010, disputado com as grandes Mercedes, Mc Laren, Red Bull, Renault e até Williams, correndo por fora. Stefano Dominicali, Ferrari, acredita que a equipe de Maranello lutará contra apenas três rivais pelas taças do Mundial de Piloto e Construtores na temporada 2010: Mercedes, McLaren e Red Bull. “O título ficará entre nós e estas três equipes”, decretou o dirigente, em entrevista à rádio espanhola Onda Cero.

De perfil, dá para ter uma idéia deste avião com asas invertidas.

Mas nos quatro primeiros grandes premios, aqueles da madrugada, 14/3 – Bahrein, 28/03 – Austrália, 04/04 – Malásia, 18/04 – China, pode dar qualquer tipo de zebra.

O campeonato começa mesmo é quando o circo chega à Europa, em 9 de maio, na Espanha. Tanques cheios – 140 litros – só a alta tecnologia da Fórmula 1 poderá definir quais carros serão bons desde a largada até a chegada, com tanque vazio. Com tanque cheio, o F1 pesa mais 20% do seu peso vazio.

Schumacher confirma contrato com a Mercedes GP

O que era esperado por todo o mundo do esporte foi anunciado de forma oficial na manhã desta quarta-feira. O alemão Michael Schumacher está de volta à Fórmula 1, de acordo com a escuderia alemã Mercedes GP. O heptacampeão, de 40 anos, será companheiro de seu compatriota Nico Rosberg, retorna ao circo da F-1 após três anos de aposentadoria e deve ganhar 7 milhões de euros por três anos de contrato.Depois de uma tentativa frustrada de retorno pela equipe Ferrari, pela qual conquistou cinco títulos mundiais, em substituição ao brasileiro Felipe Massa, Schumacher passou mais de um mês em negociação com a equipe que adquiriu a Brawn GP, campeã de pilotos e construtores na temporada 2009. As especulações sobre o futuro de Schumi se encerraram nesta quarta-feira, após entrevista do próprio piloto e de dirigentes da escuderia alemã.

Lamentamos a reaparição desta figura pouco simpática e muito arrogante ao circo da F-1. Lamentamos mais por Nico Rosberg que não terá nenhuma chance de liderar a escuderia das flechas prateadas. A Fórmula Um, como o futebol, é um negócio. E dos bons. Portanto se exige comedimento na torcida por nossos ídolos.

No site do piloto, a confirmação da notícia.