Um avião da companhia aérea Pegasus Airlines, com 171 passageiros e seis tripulantes partiu-se em três depois de pousar no aeroporto de Sabiha Gokcen, em Istambul, na Turquia.
No momento da aterrissagem, chovia e ventava forte forte sobre a cidade. O Boeing derrapou e saiu da pista, batendo em seguida no chão. Após o choque, seguiu-se uma explosão, que foi controlada.
Segundo autoridades do país, uma pessoa morreu e 150 ficaram feridas.
O ministro dos Transportes do turco, Cahit Turhan, afirmou que o desastre foi resultado de um pouso forçado (veja abaixo imagens do resgate das vítimas transmitido pela TV).
A Pegasus ainda não forneceu detalhes do que aconteceu. O aeroporto de Istambul está fechado e sem previsão para reabertura.
Segundo a emissora turca NTV, o vôo acabara de chegar da cidade de Izmir. Imagens transmitidas imediatamente após o acidente mostram passageiros saindo da aeronave através de rombos na fuselagem.
O piloto deve ter entrado, de maneira inadvertida, numa windshear, ocorrência de ventos cruzados sobre a pista. Nos aviões modernos a ocorrência do fenômeno é avisada pelo radar e pela torre. A maioria dos pilotos arremete imediatamente, imprimindo toda a potência aos motores em ângulo de ataque pit 15, para um pouso em melhores condições.
A falta de sustentação súbita derruba os aviões, geralmente sobre a pista, ocorrendo o choque violento com o solo.
A windshear ou tesoura de vento é conhecida dos pilotos brasileiros. Um voo Vasp que vinha de Porto Alegre para Brasília enfrentou a tesourinha na pista, bateu, quebrou ao meio, e provocou duas mortes.
Após o impacto com o solo, já não era mais possível evitar a tragédia. A aeronave, um Boeing 737-2A1, com 112 passageiros rodou e saiu da pista. Com o choque, partiu-se em duas. Morreram duas pessoas e 17 ficaram feridas. Estavam justamente nas linhas de assentos onde a estrutura se rompeu.
O premiê turco em foto de Murat Cetinmuhurdar / Reuters
Neste momento, 19 horas no Brasil, 01h da madrugada de sábado em Ancara. A Turquia está no mesmo fuso horário do Leste europeu. A rede de notícias AlJazeera está transmitindo, em inglês, ao vivo, os passos do golpe.
Aviões da Força Aérea turca voaram, nesta manhã sobre Ancara, a capital da Turquia, e veículos militares bloqueiam as pontes de Istambul, que ligam o lado asiático ao lado europeu do País. Autoridades do Governo reportam um golpe de estado.
O primeiro-ministro da Turquia, Binali Yildirim, disse que o país sofreu uma tentativa de golpe de Estado.
A Turquia sofreu golpes de estado promovidos por militares em 1960 e 1980.
Soldados do Exército prendem civis e bloqueiam ruas.
A Revista Exame coletou informações das agências de notícia:
Os militares estão tentando tomar o poder neste momento na Turquia. A informação foi divulgada nessa noite pelo primeiro-ministro do país, Binali Yildirim. Em nota divulgada há poucos minutos, o exército do país diz ter o controle total de todo o país.
Segundo o jornal britânico The Telegraph, que ouviu uma jornalista britânica baseada em Istambul, foram vistos tanques nas ruas da cidade e há relatos de conflitos entre militares e forças policiais. Um general do alto escalão do exército foi tomado como refém.
O governo de Tayyip Erdogan, no entanto, nega essas informações. Em entrevista a uma rede turca, divulgada pela rede de notícias CNN, Yildirim disse que há uma tentativa de golpe em andamento e que “aqueles que tentarem pagarão um preço alto”.
A Fórmula Um firma-se como o grande laboratório de tecnologia automotiva do mundo. A corrida de hoje, em Istambul, na Turquia, comemorou, com uma grande prova a volta aos palcos europeus. A Red Bull, campeã do ano passado, também é a principal candidata deste ano ao título, tanto por equipes como por pilotos. Vettel amadurece e prova que merece o carro incomparável que tem nas mãos. A lendária Ferrari, apesar do terceiro lugar de José Alonso obtido hoje, luta apenas pela terceira colocação. E Felipe Massa foi chargeado novamente pela equipe com perda de mais de 10 segundos em duas trocas de pneus. Rubens Barrichello está sentado numa cadeira elétrica. Foto de Getty Images.
O destaque no entanto são os pneus de pouca durabilidade (em Istambul foram quatro trocas), o kers, acumulador elétrico de energia, e a sensacional asa móvel que proporcionaram um sem número de ultrapassagens. Corrida de verdade, com emoção a cada minuto e a TV sofrendo para mostrar todas as disputas.
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