Jerez de La Frontera

Massa acelera e faz o melhor tempo em Jerez.

O quarto e último dia de testes da F1 em Jerez de La Frontera, na Espanha, teve domínio brasileiro. Comprovando a superioridade da Mercedes apresentada nos três dias anteriores, desta vez foi a Williams quem ocupou o topo da tabela de tempos. Com autoridade, Felipe Massa cravou 1min28s229 na melhor de suas 86 voltas e colocou quase 1s de vantagem sobre Fernando Alonso, da Ferrari, que ficou com o segundo tempo. Do Portal Grande Prêmio, onde o leitor pode ver todos os tempos.

Nos treinos de 2013, Sebastien Vettel marcou 1min18s565. Dá para entender então que o motor turbo 1.6 de 2014, com 600 cv, está muito longe do 2.6 V6 de 800 cv a 18 mil giros de 2013. A diferença de potência seria dada pelos dois kers instalados em 2014, mas só por alguns segundos.

Alonso fica a pé com a nova Ferrari

A Ferrari de Alonso deixou o espanhol a pé, hoje pela manhã, em Jerez de La Frontera, onde acontecem os primeiros treinos da Formula 1 do ano. Se eu fosse o Massa, parava a Williams, abria e viseira do capacete e dizia:

“Alonso! O Massa está mais veloz que você. Diga se entendeu a minha mensagem.”

Os novos motores turbo e o sistema Kers, também novo e muito complexo, estão trazendo problemas às equipes. A Red Bull ainda não saiu dos boxes, apesar de hoje ser o terceiro dia de treinos.

Afinação fina na Fórmula 1

Felipe Massa em terceiro, Fernando Alonso em primeiro, os dois com uma corrida espetacular, hoje, em Jerez de La Frontera, na Espanha. Para se ver como é sofisticada a afinação de um carro de F1. Na tomada de tempos, ontem, com 10 quilos de combustível nos tanques, a Ferrari não conseguiu passar de um 5º e 6º lugares. O grid foi dominado pelas Mercedes, as quais foram ultrapassadas hoje, diversas vezes, por quase todos os ponteiros.

Uma coisa é rodar com os tanques vazios. Outro bem diferente é adicionar mais de 120 kg de combustível, cerca de 20% do peso do carro. Isso modifica cambagem da suspensão, comportamento (sub-esterço e sobre-esterço) e até a conformação aerodinâmica das baratinhas. Por isso, acertar os carros para a tomada de tempos, no sábado, pensando na corrida do domingo toma o maior tempo dos cálculos dos engenheiros. Hoje foram 4 trocas de pneus durante a corrida e, as Mercedes, notórias gastadoras de pneus, acabaram optando, do meio da corrida pra frente, surpreendentemente, pelos pneus mais moles, aqueles que tem degradação mais rápida, mas oferecem melhor desempenho. E a Lotus de Haikonnen, a que menos gasta pneus, fez a primeira troca e as próximas sempre pelos pneus duros, com menor desempenho, mas mais duráveis.

Daqui a dois domingos, a F1 larga em Mônaco. Lá, com curvas de baixa, a história pode ser bem diferente de Jerez de La Frontera, cheio de curvas de 260 km/h.