Onde está a macheza de Dona Dilma?

Valdemar Costa Neto, em foto de Dida Sampaio, do Estadão. Governando o País desde a cadeia
Valdemar Costa Neto, em foto de Dida Sampaio, do Estadão. Governando o País desde a cadeia.

Quer dizer, então, que um dos mais importantes ministérios do País, o dos Transportes, muda de titular por uma chantagem feita por um presidiário, detido na Penitenciária da Papuda? A infraestrutura rodoviária do País está caindo aos pedaços e só encontra paralelo em 2001, no último ano do governo Fernando Henrique. Ontem mesmo, no retorno do feriadão, a BR 386, no Rio Grande do Sul, a Estrada da Produção, construída nos tempos de Jânio Quadros e Jango Goulart, engarrafou em mais de 300 km do total de 450, porque tem apenas pequenos trechos duplicados, apesar de um pedágio caríssimo, que vigorou durante anos.

Regionalmente, temos exemplos do Anel Viário de Barreiras, apenas um carreador singelamente asfalto, e da travessia de Luís Eduardo, que prometida para ser entregue no final de 2013 se arrasta com passos de preguiça.

A continuidade da BR 242 em direção ao Tocantins é outro exemplo de lentidão e descaso. A obra está parada.

Eleição e governabilidade são problemas da Presidenta. Mas ceder à chantagem de uma quadrilha de escroques é falta de macheza. Se ela tomasse uma atitude com essa quadrilha, bem como com os chantagistas do PP, de que de apoiadores passaram a vaiá-la na convenção de hoje, ganharia mais votos.

Canibalismo no PR, condiciona apoio a Dilma na campanha

Informação do jornalista Cláudio Humberto:

Em troca de apoio à reeleição da presidenta Dilma Rousseff, o PR acertou com o Planalto a substituição, ainda esta semana, do ministro César Borges (BA) pelo antecessor Paulo Sérgio Passos no comando dos Transportes. O partido também exigiu a queda do diretor-geral do DNIT, general Jorge Fraxe, que deverá ser substituído por Anderson Cabral Ribeiro, ex-superintendente do órgão em Goiás e no DF. O apoio do PR a Dilma foi negociado pelo senador Antônio Carlos Rodrigues (SP), sob orientação do presidiário Valdemar Costa Neto.

Isso quer dizer, em outras palavras: agora as obras rodoviárias federais param todas, até a acomodação dos novos apaniguados e estabelecimento de novos “negócios” com as empreiteiras. Ou sendo mais direto: como os dirigentes partidários não estavam “mamando nas tetas da Nação”, muda-se o dono da vaca.

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César Borges pede celeridade ao novo Superintendente na Bahia. E confirma 49 km na BR 242.

César Borges e superintendenteNo dia seguinte à posse de Amauri Sousa Lima como superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes no estado da Bahia (DNIT/BA), o ministro dos Transportes, César Borges, realizou a primeira reunião de trabalho nesta terça-feira (13/08), em Brasília, com o novo gestor para determinar empenho e agilidade do no estado. “Assim como fez a presidenta Dilma no ato da minha posse, pedindo que desse celeridade às obras de competência da pasta que estava assumindo, faço o mesmo agora, com o Amauri, em relação à Bahia”, disse César Borges. Ele afirmou que a nomeação do engenheiro civil para o DNIT/BA está condicionada a contatos e relatórios frequentes da superintendência com a sede do DNIT, em Brasília, e com o próprio ministro, “uma forma de, apesar de passar a semana em Brasília, mantê-lo atualizado diariamente sobre tudo o que ocorre em território baiano”, reiterou Borges.

O novo superintendente ratificou o posicionamento do ministro. “A orientação é para que façamos o melhor pela Bahia, exatamente porque ele é baiano e tem uma expectativa imensa para que as coisas aconteçam com velocidade. Nós temos recursos para fazer um grande trabalho no estado”, garantiu Amauri. Ele assume o posto com o compromisso de dar agilidade aos processos em andamento, muitos deles atrasados devido à greve de funcionários do DNIT. “A expectativa é muito boa. Infelizmente, a gente passa, no momento, por uma greve de servidores. Isso dificulta um pouco a ação imediata, mas nós vamos conseguir dar celeridade às ações para termos sucesso nos resultados o mais rápido possível”, prevê o superintendente. Continue Lendo “César Borges pede celeridade ao novo Superintendente na Bahia. E confirma 49 km na BR 242.”

César Borges: “Queremos empreiteiros sérios”.

O novo ministro dos Transportes, César Borges, que assumiu a pasta hoje (3), garantiu que as licitações no setor durante a sua gestão serão sérias e disse que buscará uma parceria honesta e sincera com o setor privado.

“Nós queremos empreiteiros sérios, que recebam dinheiro justo e deem o retorno de boas obras à sociedade brasileira, porque o dinheiro público é sagrado. Vamos trabalhar com quem devemos trabalhar, mas de forma correta e exigindo a melhor qualidade possível para que as obras tenham a durabilidade que a engenharia tenha condições de oferecer”, disse Borges, ao receber o cargo do ministro Paulo Sergio Passos.

Em 2011, o governo federal enfrentou uma série de denúncias de corrupção no setor, que resultaram em demissões de dirigentes do Ministério dos Transportes e do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Borges ressaltou que a economia brasileira está crescendo e exigindo mais infraesturutra logística:

“Reduzir os custos no Brasil é fundamental, e só iremos alcançar isso reduzindo os custos da infraestrutura, que muitas vezes oneram quando ela é inexistente e deficiente”.

Ele também destacou a necessidade de restabelecer a capacidade de planejamento e a integração entre ferrovias, rodovias e hidrovias.

O ex-ministro Paulo Sérgio Passos disse que Borges chega em um momento animador, em que o Ministério dos Transportes está avançando em todas as frentes. Segundo ele, no final da década de 90 do século passado os investimentos da pasta eram de cerca de R$ 1,7 bilhões e agora chegam a R$ 15 bilhões. Passos também lembrou a importância do aperfeiçoamento da gestão nos Transportes.

Passos destacou o anúncio, no final do ano passado, do Programa de Investimento em Logística, que prevê a duplicação de 7,5 mil quilômetros de rodovias e a construção de 10 mil quilômetro de ferrovias. “Tudo isso se insere em um contexto de mudança e de reconhecimento de que ou investimos pesadamente em infraestrutura ou o país encontrará pontos de constrangimento e restrição ao seu crescimento econômico.”

César Borges é o novo ministro dos Transportes.

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O Palácio do Planalto anunciou na noite desta segunda-feira (1º) o ex-governador da Bahia César Borges como novo ministro dos Transportes. Filiado ao PR, ele substituirá Paulo Sérgio Passos, do mesmo partido e no cargo desde julho de 2011. A posse deverá ocorrer na próxima quarta-feira (3).

Por meio de nota, a Secretaria de Comunicação Social da Presidência informou que a presidente Dilma Rousseff agradeceu a “grande contribuição” dada por Passos no governo e desejou “boa sorte” a César Borges.

O anúncio foi feito após reunião entre Dilma e o presidente do PR, senador Alfredo Nascimento, que foi ministro dos Transportes no início do governo, e pediu exoneração após suspeitas de direcionamento em licitações e superfaturamento em obras rodoviárias. Do G1

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Humberto e Antonio Henrique lutam pelas BRs

O prefeito Humberto Santa Cruz reuniu-se, ontem à tarde, com o Ministro de Transportes, Paulo Sérgio Passos, o Deputado Federal  João Leão e o prefeito de Barreiras, Antônio Henrique. A pauta da reunião foi um estudo de viabilidade econômica,  contemplando a duplicação do trecho entre Luís Eduardo Magalhães e Barreiras. Antonio Henrique apresentou projeto de integração dos acessos, em Barreiras, das rodovias BR 020, BR 242 e BR 135. Recebeu do Ministro a promessa de uma visita à cidade.

O Prefeito Humberto Santa Cruz aproveitou para agradecer o início das obras da travessia urbana de Luís Eduardo Magalhães com extensão de oito quilômetros da BR 020/242, apresentou ao ministro o Projeto da Passarela que encaminhou para o Diretor Geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT  para análise e aprovação.  

Delta apresentou irregularidades em 60 contratos que somam R$ 632,3 milhões

O principal “cliente” da Delta Construções no governo federal é Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), vinculado ao Ministério dos Transportes. Segundo a Controladoria Geral da União (CGU), entre os anos de 2007 e 2010, foram encontradas irregularidades em 60 contratos que somam R$ 632,3 milhões. As ações envolvem a conservação, recuperação, restauração e tapa-buracos em 31 rodovias do país. No período do levantamento, a construtora recebeu R$ 2,1 bilhões do Ministério dos Transportes. (veja tabela)

As irregularidades estão localizadas em 17 estados. Os problemas ocorreram em Alagoas, Bahia, Ceará, Espírito Santo, Goiás, Maranhão, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Pará, Paraíba, Pernambuco, Piauí, Rio de Janeiro, Rondônia, Sergipe, São Paulo e Tocantins. De acordo com a CGU, o levantamento não engloba todos os trabalhos realizados pela Controladoria, mas sim uma amostra das apurações realizadas, entre 2007 e 2010. Leia mais no link do portal Contas Abertas.

Uma ponte cara demais.

O governo da China  inaugurou a ponte da baía de Jiaodhou, que  liga o porto de Qingdao à ilha de Huangdao. Construído em quatro anos, o colosso sobre o mar tem 42 quilômetros de extensão e custou o equivalente a R$2,4 bilhões.
Há uma semana, o DNIT escolheu o projeto da nova ponte do Guaíba, em Ponte Alegre , uma das mais vistosas promessas da candidata Dilma Rousseff. Confiado ao Ministério dos Transportes, o colosso sobre o rio deverá ficar pronto em quatro anos. Com 2,9 quilômetros de extensão, vai engolir R$ 1,16 bilhões.
Intrigado, o matemático gaúcho Gilberto Flach resolveu estabelecer algumas comparações entre a ponte do Guaíba e a chinesa. Na edição desta segunda-feira, o jornal Zero Hora publicou o espantoso confronto númerico resumido no quadro abaixo:

Os números informam que, se o Guaíba ficasse na China, a obra seria concluída em 102 dias, ao preço de R$ 170 milhões. Se a baía de Jiadhou ficasse no Brasil, a ponte não teria prazo para terminar e seria calculada em trilhões. Como o Ministério dos Transportes está arrendado ao PR, financiado por propinas, barganhas e permutas ilegais, o País do Carnaval abrigaria o partido mais rico do mundo.

O email com o material acima está circulando na internet e nos foi enviado pelo leitor Marco Antonio Sampaio.

Dilma reiniciará a faxina?

A oposição irá solicitar uma investigação contra o ministro do Esporte, Orlando Silva (PC do B), acusado de ser o mentor e beneficiário de um esquema de desvio de dinheiro do programa Segundo Tempo, de acordo com reportagem publicada na edição da revista VEJA que chegou neste sábado às bancas. Repetindo a estratégia usada contra os outros ministros envolvidos em escândalos no governo Dilma Rousseff, os líderes do PSDB e do PPS na Câmara, os deputados Duarte Nogueira (PSDB), e Rubens Bueno (PPS), afirmaram que vão entrar com uma representação na Procuradoria-Geral da República para apurar a participação do titular da pasta.

O jornalista Reinaldo Azevedo, da Veja, comenta:

“Ou Dilma acha a vassoura ou será assediada pela sujeira”.

Modestamente, seríamos mais incisivos: “Será assolada pela sujeira”. Se Dilma encarnar a faxineira novamente poderá se apresentar, de maneira incontestável, como candidata em 2014. É a alternativa que ela tem à pressão das viúvas de Lula e da orgia desenfreada que o PT criou no Governo, na base do “os companheiros tudo podem desde que seja para fins certos.”

Roubalheira nos Transportes chega a quase 700 milhões.

Saiu o resultado da auditoria realizada pela Controladoria-Geral da União no Ministério dos Transportes. Foram analisados 17 processos (licitações e contratos) do Dnit e da Valec. Juntos, somam R$ 5,1 bilhões.

Detectaram-se 66 irregularidades –de projetos precários a superfaturamentos e aditivos contratuais de até 73,7%.

Os malfeitos resultaram em prejuízos de R$ 682 milhões ao País. Do blog do Josias, na Folha Online.

Agora o caro leitor sabe porque as obras do Governo não andam. Ou já sabia. Com 682 milhões de reais dava para construir uma estrada de quase 800 km ou construir mais de 25.000 casas populares.

PR e PT brigam pelo butim ‘doirado’ do Ministério dos Transportes.

Alfredo Nascimento, senador e ex-ministro dos Transportes, caindo com pompa e circunstância, devolve para Dilma. “Ela sabia de tudo”. E asseverou: “O Partido da República não é lixo, que se varre para baixo do tapete”.

O problema Senador não é a consistência do Partido, nem o estado físico. É o odor. 

Outra coisa:  os deputados e senadores do PR tem que saber que o PT não deixaria barata a posse de uma mina de ouro como o DNIT. Que se preparem PDT, PP e até uma parte revoltada do PMDB. O PT é o dragão faminto e as denúncias de roubalheira na Esplanada dos “Mistérios” não passam de fogo amigo. Ou fogo coligado. Que queima e fere igual ao do inimigo.

PR abandona Dilma depois da vergonha do Ministério dos Transportes.

Senadores do PR vão deixar o bloco de apoio ao governo federal no Senado depois da “limpeza” promovida pela presidente Dilma Rousseff no Ministério dos Transportes –com o afastamento de pelo menos 24 integrantes da pasta que tem o partido em seu comando.

O líder do partido no Senado, Magno Malta (PR-ES), conseguiu o apoio dos outros seis senadores da bancada para assinarem documento que formaliza o desembarque.

O último a aderir ao documento, senador Clésio Andrade (PR-MG), cedeu aos apelos de Malta e assinou o documento no final desta tarde. Depois de receber ligação do líder, Andrade aceitou aderir à decisão.

O documento contraria decisão do PR de reunir seu comando nacional para tomar a decisão conjuntamente. A expectativa era que a executiva nacional da sigla se reunisse nesta semana para deliberar sobre as consequências das demissões no Ministério dos Transportes no partido.

Malta disse que “não faz sentido” ao PR continuar no bloco do governo sem ter forças para ser ouvido na Casa. “Vamos continuar na base [de apoio ao governo] porque eu acredito na Dilma. Mas vamos sair de bloco. Para que bloco? Não quero concordar com o execramento público de inocentes que estão sendo arrastados para o esgoto porque alguns estão se fazendo de paladinos da moralidade.”

O senador Blairo Maggi (PR-MT) cobrou da presidente a mesma postura “dura” adotada com o PR em relação as outros partidos que ocupam ministérios acusados de corrupção.

“Depois do PR, já dois partidos sofreram denúncias e nada foi feito. Por que só o PR? Eu espero por parte da Presidência o mesmo tratamento que foi dado ao PR: a mesma rapidez, o mesmo jeito. Que afaste as pessoas,veja se há problema ou se não há e traga de volta aqueles que não tem problema algum.”  Texto de CATIA SEABRA e GABRIELA GUERREIRO, da Folha, em Brasília. 

Desembarca o 20º diretor do DNIT

A Senhora da mala preta no DNIT.

O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, decidiu exonerar, na noite desta quinta-feira (28), o coordenador de Operações Rodoviárias do Dnit, Marcelino Augusto Rosa.

Matéria divulgada hoje pelo jornal “O Globo” mostra que a mulher de Rosa, Sônia Lado Duarte Rosa, representava empresas com contratos de sinalização rodoviária, área em que o servidor atuava, que ganharam milhões em aditivos.

A publicação da demissão deve sair no “Diário Oficial” da União da próxima segunda-feira.

Rosa era servidor concursado do Dnit há 40 anos. Como responde por um processo administrativo disciplinar por suposto favorecimento de empreiteiras, está passível de demissão do órgão.

Dona Dilma ou anda a reboque da imprensa ou está querendo o Partido da República sangrando até desaparecer do Ministério dos Transportes e do DNIT. Demitir aos poucos pode ser uma maneira de evitar a reorganização da quadrilha.

“Veja” descobre a “eminência parda” do DNIT e do Ministério dos Transportes.

A revista Veja descobriu a eminência parda do DNIT. O nome é Frederico Augusto de Oliveira Dias, o Fred. Ele ocupa desde 2008 uma sala do DNIT e o cargo de “assessor do diretor-geral”.

Há quase três anos, acumulando as funções de representante do deputado Valdemar Costa Neto ─ chefão do PR e do bando  que age no Ministério dos Transportes ─, Fred despacha despacha com prefeitos, parlamentares e autoridades de outros ministérios, preside reuniões destinadas a estabelecer prioridades, apressa a liberação de verbas multimilionárias.

Vale a pena ler a íntegra do artigo de Augusto Nunes no site da Veja. 

Ministro dos Transportes beneficiou doadores de campanha ao Partido da República.

Vale a pena ler com atenção, no site da Isto é, a denúncia da revista sobre a relação entre doações de campanha ao Partido da República e as empreiteiras beneficiadas com obras. 

Pelo andar da carruagem, Dilma vai ter que sair com uma lanterna às ruas, como Diógenes, procurando por um homem honesto para assumir o Ministério dos Transportes e o DNIT. O PR, por seu turno, deveria trocar sua sigla para PRE: Partido da República da Esbórnia.

Passos, baiano de Muriti, confirmado na pasta dos Transportes.

O Palácio do Planalto divulgou, há pouco, às 19 horas, nota confirmando a indicação do ministro interino dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, para a pasta.

“O ministro interino dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, foi convidado nesta segunda-feira pela presidenta Dilma Rousseff a assumir a titularidade da pasta. O convite foi aceito”, diz a nota da Presidência da República.

Paulo Sérgio de Oliveira Passos assume o comando do Ministério dos Transportes pela terceira vez. Nas eleições de 2006 e 2010, Passos ocupou o cargo quando o ex-ministro Alfredo Nascimento concorreu ao Senado e ao governo do Amazonas. Atualmente, era secretário executivo da pasta.

Baiano de Muriti, formado em economia pela Universidade Federal da Bahia, Passos é servidor público desde 1973, quando iniciou carreira no Ministério dos Transportes.

Também passou pelo extinto Ministério do Bem-Estar Social e pelo Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão. Durante o governo Fernando Henrique Cardoso (1995-2002) foi secretário adjunto da Secretaria de Orçamento Federal por seis anos.

Casado com a cantora e compositora Rosa Passos, o ministro tem três filhos. Da Agência BR.

Partido da República diz que não quer colocar faca no peito de Dilma.

Blairo Maggi: o Senador do MT achou melhor não expor seu telhado de vidro ocupando cargo no Executivo. As metralhadoras do PT continuam assestadas, com olho gordo em cima das verbas polpudas do Ministério dos Transportes e do DNIT.

A decisão sobre o nome que irá assumir o Ministério dos Transportes pode ficar para quarta-feira (13). Diante do impasse criado pelo impedimento do senador Blairo Maggi (PR-MT) para assumir o cargo, o Partido da República (PR) só voltará a se reunir no meio da próxima semana para discutir o assunto. Maggi admitiu a sondagem do Palácio do Planalto, mas como as empresas das quais ele é sócio têm contratos com o governo, ele não pode, legalmente, ficar com a vaga de ministro sem deixar os negócios privados.

Segundo o líder do PR na Câmara, Lincoln Portela (PR-MG), a próxima reunião marcada entre ele, Maggi e o senador Magno Malta (PR-ES), os três encarregados pela cúpula do PR para encontrar um nome que agrade à presidenta Dilma Rousseff e que seja fiel ao partido, será na quarta-feira (13).

Apesar do impasse gerado pela recusa de Maggi, que era o preferido do PR para ficar com o cargo, Lincoln Portela procurou ser cauteloso quanto à indicação do partido, que é da base aliada do governo e tem uma bancada de 40 deputados federais e seis senadores, já contando com o retorno do ex-ministro Alfredo Nascimento (PR-AM) para o Senado.

“Quem tem o comando é a Presidente. Esses três homens [Malta, Maggi e Portela] que foram colocados como interlocutores do partido para encontrar alguém, em nenhum momento estão impondo nenhum nome”, disse Portela. “Jamais colocaríamos a faca no peito da presidente da Nação”. Da Agência Brasil.

O fato de ter 40 deputados federais, liderar mais um bloco de 24 na Câmara e mais 6 senadores não legitima, em hipótese alguma, o malfadado Partido da República a nenhum tipo de ação política agressiva. Afinal, foi entregue ao PR um dos ministérios mais recheados e em seis meses seus partidários montaram lá um balcão de negócios para sangrar o País. A Presidente se tivesse a autoridade que alardeia ter deveria chamar a Polícia Federal e estabelecer, em conjunto com a Procuradoria Geral da República, inquérito policial para estabelecer responsabilidades e, configurada a roubalheira, mandar os respectivos para a cadeia. Senadores não são cidadãos acima de qualquer suspeita e devem responder por seus crimes.

O suculento Ministério dos Transportes fica como está.

O que segurou, ainda que momentaneamente, o ministro Alfredo Nascimento na cadeira de Ministro dos Transportes, foram  os 5 votos que o PR tem no Senado (seis se o Ministro voltasse à Câmara alta) e os 40 votos do partido na Câmara. O bloco que os republicanos lideram – PRB, PTdoB, PRTB, PRP, PHS, PTC e PSL – tem ainda mais 24 votos.

Se o PT queria o suculento ministério, vai ficar com água na boca, pois Dilma Rousseff entende um pouco de aritmética, mais do que os mortais comuns.

A figura de Valdemar da Costa Neto, presidente de honra do PR, pela segunda vez envolvida num mensalão, com recheio de propinoduto, é que paira definitivamente queimada no cenário político brasileiro.

Dilma faz limpeza geral no Ministério dos Transportes.

Pagot: fortes amizades no Oeste baiano

A revista Veja traz, neste sábado, como reportagem de capa, o segundo grande escândalo do Governo Dilma. Desta vez, não foi a imprensa que saiu na frente, mas o próprio governo que tomou a iniciativa de demitir o segundo escalão do Ministério dos Transportes. A reportagem de Veja diz que a presidente Dilma Rousseff decidiu neste sábado afastar do cargo os representantes do Ministério dos Transportes envolvidos em denúncia apontada em matéria de VEJA desta semana. A reportagem revela um esquema de pagamento de propina para caciques do PR, Partido da República, em troca de contratos de obras.

Dilma conversou com o ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, neste sábado e acertou o afastamento dos envolvidos. São eles: Mauro Barbosa da Silva, chefe de gabinete do ministro; Luís Tito Bonvini, assessor do gabinete do ministro; Luís Antônio Pagot, diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit); e José Francisco das Neves, diretor-presidente da Valec. O desligamento dos funcionários será formalizado a partir da próxima segunda-feira, pela Casa Civil.

A saída dos corruptos pode significar que obras importantes para o Oeste baiano, como a duplicação da BR-242 no trecho urbano de Luís Eduardo, o anel viário de Barreiras, a terceira pista da BR-242 entre Barreiras e LEM e a própria ferrovia Oeste/Leste podem demorar ainda mais.

Se há mais de 6 meses prometem dois redutores de velocidade para Luís Eduardo e até agora não conseguiram instalar, o que pensar de uma obra grande como a duplicação?

Variante de Camaçari/Porto de Aratu começa obra amanhã.

O ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, autorizará, nesta segunda-feira (22), às 10 horas, o início das obras de construção da Variante Ferroviária de Camaçari (BA).

O novo trecho de linha férrea, que ligará o pólo petroquímico da cidade ao Porto de Aratu, ficará pronto em 18 meses e diminuirá o tempo da viagem de 67 para 19 minutos. A obra desviará a linha férrea, que hoje passa dentro de Camaçari, para fora do ambiente urbano, encurtando o trajeto em 15 quilômetros.

Eliminado o conflito da linha férrea com o tráfego urbano, os trens poderão trafegar com o dobro de velocidade e menos acidentes serão causados com pedestres e automóveis. Outra vantagem será a geração de empregos: mais de dois mil novos postos de trabalho diretos e indiretos em Camaçari, Simões Filho e Candeias.

Atualmente, Camaçari é o principal pólo gerador de carga ferroviária na Bahia, com movimentação de 6,4 mil toneladas diárias. Cerca de quatro mil toneladas dessa carga são de produtos perigosos e tóxicos, o que expõe a população local a diversos riscos e este é mais um motivo para a construção do novo trecho por fora da cidade. A obra está avaliada em R$ 99,6 milhões com nove pontes, viadutos e passagens inferiores.

Durante o governo Lula, foram feitos 356 quilômetros de ferrovias. Isso representa três vezes mais do que qualquer outra gestão. No governo Dilma, por meio do PAC 2, estão previstos R$ 43,9 bilhões de investimentos em ferrovias, entre 2011 e 2014. Passado esse período, estão previstos mais R$ 2,1 bilhões, totalizando R$ 46 bilhões.

A verba será empregada na expansão da malha ferroviária brasileira em 4,6 mil quilômetros; estudos para expansão de mais 2,9 mil quilômetros e 1,9 mil quilômetros de Trem de Alta Velocidade (TAV), incluindo, o trem-bala entre Campinas e Rio de Janeiro. Também estão sendo estudados três outros possíveis trajetos para trens de alta velocidade: São Paulo-Curitiba, Campinas-Triângulo Mineiro e Campinas-Belo Horizonte. A presidente eleita já sinalizou que pretende revisar o atual modelo regulatório, com objetivo de criar um ambiente mais competitivo no transporte de cargas e estimular novos investimentos. Texto de Cassiano Sampaio para o site Brasília Confidencial.