Quando a empreiteira vai retomar as obras da duplicação?

Depressão na pista é fácil de corrigir. Difícil é corrigir depressão na gestão do DNIT
Depressão na pista é fácil de corrigir. Difícil é corrigir depressão na gestão do DNIT

Há 60 dias publicamos matéria sob este mesmo título, questionando a paralisação das obras de duplicação da BR 242/020 na travessia urbana de Luís Eduardo Magalhães. Vale a pena reler o texto:

Alguma coisa há de errado na obra de duplicação do trecho urbano da BR 020. Além dos graves defeitos que apareceram nas pistas com a chuvarada, como a depressão mostrada na foto, surgida mesmo sem trânsito de caminhões, o recesso da companhia completa hoje 30 dias. Não é de se acreditar que a empreiteira queira entregar a obra desse jeito, como tentou consertar. A não ser que queira responder na justiça pelos acidentes que vier a causar.

A par disso, existem queixas de fornecedores de que estão há mais de 90 dias sem receber. Espera-se que nesta segunda-feira os trabalhos recomecem. A obra foi prometida, em prosa e verso, para ser entregue na primeira quinzena de dezembro do ano passado. Se não fosse por isso, para que destruir os canteiros e praças no trecho avenida Salvador – avenida Brasília, uma das partes mais reflorestadas do centro? Só para dar ideia de que é uma cidade abandonada?

Se a empreiteira PaviService parou é porque não está recebendo pagamento das etapas. Se não existe dinheiro, então por que começar a obra? Para iludir eleitores? Existem espíritos do mal pairando sobre as obras? Alguém inspirou o DNIT sobre essa paralisação? Responda esta e outras perguntas nas urnas em 5 de outubro próximo.

Um bom exemplo de leniência da COELBA

poste 2No Brasil é assim: são poucos que trabalham e para cada trabalhador tem mais uns três para atrapalhar. Entre as empresas e instituições públicas também é assim. Veja esses postes da COELBA que estão atrapalhando o serviço da Paviservice nas obras de duplicação da BR 242. Como o asfalto já está recebendo a primeira camada, quando os funcionários da COELBA vierem tirar os postes vai ser feito um remendo e, depois de uma temporada de chuvas, teremos ali uns belos e profundos buracos.

Quer dizer: quem vai pagar é mesmo o contribuinte, que está gastando agora com o asfaltamento e depois vai gastar com os amortecedores do carro.

poste 1

Como estressar o contribuinte em apenas uma lição

bicicleta

A empreiteira Paviservice está ensinando aos eduardenses como trocar o pneu da bicicleta andando. Apesar do longo tempo que teve para fazer as duas vias paralelas, antes de iniciar a duplicação do eixo central da pista, resolveu, no auge do trânsito lento, recapear a rua Juscelino Kubitschek.  Resultado: engarrafamentos e nervosismo.  Porque não deixaram as duas pistas prontas antes de fechar o leito da rodovia?

Para completar, estão preservando os enlouquecedores quebra-molas, um atrás do outro. Não dá para entender que na era da internet, do radar e do GPS a única maneira para reduzir a velocidade de motoristas mal educados sejam os quebra-molas. Isso apenas significa que aquele que mantém a velocidade adequada é penalizado igualmente aqueles que exageram no pé pesado. Coisas do Brasil botocudo, que mal saiu da caverna e adquiriu um carro financiado. Foto de Luís Carlos Nunes.

Paviservice vai liberar pista lateral para entrar no eixo da BR 242

Pista com acabamento da sub-base pronto, esperando o cascalho.
Pista com acabamento da sub-base pronto, esperando o cascalho.

Nesta próxima terça-feira, no máximo na quarta, a Paviservice, empresa que faz a duplicação da BR 242 no trecho urbano de Luís Eduardo, inicia o trabalho de “imprimar” uma das alças de acesso local. A imprimação é a colocação da capa selante que precede o asfalto propriamente dito. O objetivo da Empresa é liberar o tráfego através da alça, aquela que passa beirando Comperaço, Maxum e Galvani, para começar a trabalhar no eixo da pista.

A máquina recicladora. Ela é quem faz o acabamento da sub-base.
A máquina recicladora. Ela é quem faz o acabamento da sub-base.

Hoje a pista já estava em grande parte com o acabamento da sub-base, com material argiloso, aquele cinzento, pronto e nivelado. Este trabalho é feito com a Máquina Recicladora, que todos os usuários da rodovia já viram trabalhando. Agora é colocar o cascalho grosso, compactar e vibrar e arrematar com a capa selante.

José Ferreira, o “Pernambuco”, funcionário da Paviservice encarregado do serviço, foi quem prestou as informações.

Pernambuco, cabra batuta: ele diz que terça-feira começa a imprimar uma das alças de acesso local.
Pernambuco, cabra batuta: ele diz que terça-feira começa a imprimar uma das alças de acesso local.