A ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil emitiu portaria, nesta terça-feira, 17, liberando ao tráfego aéreo o aeroporto de Luís Eduardo Magalhães, que já conta com uma pista de pouso de 2.000 metros e tem projeto para pista de 3.050 metros, 45 metros maior que a pista do aeroporto de Salvador. A realização do aeroporto é uma parceria entre a iniciativa privada, Governo do Estado e Prefeitura Municipal. O aeroporto estará operacional com a conclusão do estacionamento de aeronaves, hangares e da taxiway.
O principal objetivo do aeroporto é a exportação de frutas, através de avião cargueiro com conexão direta com o Aeroporto de Recife. No futuro, espera-se o estabelecimento de linhas domésticas, já que 75% da demanda de passageiros do aeroporto de Barreiras tem origem em Luís Eduardo Magalhães. Veja aqui e aqui parte da história da construção do novo aeroporto. Acima, fac simile da portaria da ANAC. Clique na imagem para ampliar.
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Hip hip urra!!!! AEROPORTO, AEROPORTO, AEROPORTO!!!!!
Só pra lembrar, foi Oziel que fez o projeto e liberou a verba, e assim que tiver pronto vai levar avião até a lua………..
Era isso que faltava kkkk
Pedro, achei que o projeto do Oziel, fosse com a NASA(Administração Nacional da Aeronáutica e do Espaço) e a verba se transformou em combustível.
Parabéns ao municipio de Luis Eduardo Magalhães, e ao Oeste da Bahia por mais este empreendimento
Aeroporto de Carga, vamos deixar claro isso, ai para passageiro e outra história…
Claro que é passageiro.. Mas se falar que é passageiro a Jusmalandra se irrita com o Governador!!! São as mentiras necessárias para a política!!!! Boa iniciativa do Humberto e de alguns empresários de LEM! Parabéns! E agora a próxima missao trazer alguma linha aérea para nunca mais precisar ir para Barreiras, que a Jusmalandra esta transformando em um buraco!
A resistência do piso asfáltico da pista, conhecida como PCN, do inglês Pavement Classification Number, é de número 6, ou seja, resiste apenas a aeronaves com peso de 12 toneladas ou 30 passageiros máximos. É muito baixa, apesar da pista ser longa. Para efeito de comparação, uma aeronave turboélice de 70 lugares, pesa aproximadamente 25 toneladas. Uma aeronave de carga para voos domésticos pesa entre 65 a 75 toneladas. Ou seja, esse aeroporto não serve para nada, apenas para a aviação executiva transportando 9 passageiros. Precisamos urgentemente aumentar o PCN da pista e passar a classificação do aeroporto de privado para público, afim de, receber linhas aéreas. Saudações,