A Agência Nacional de Transportes Terrestre (ANTT) informou hoje (25) que sete grupos, entre consórcios e empresas individuais, apresentaram propostas para disputar o leilão da BR-163/MT. O leilão está previsto para as 10h da próxima quarta-feira (27), na sede da BM&FBovespa, em São Paulo.
As empresas Invepar, CCR, Galvão Engenharia, Triunfo e Odebrecht apresentaram propostas isoladas para participar do leilão. A Ecorodovias formou consórcio com seis empresas e a Fidens Engenharia apresentou uma proposta em consórcio com mais quatro empresas.
A concessão da BR-163 faz parte do Programa de Investimento em Logística do governo federal, que já licitou o trecho da BR-050 entre Goiás e Minas Gerais, em setembro. A concessão será por 30 anos e prevê obras de infraestrutura e prestação do serviço público de recuperação, conservação, manutenção, operação, implantação de melhorias e ampliação de capacidade de trecho da rodovia.
O trecho que será concedido, de 850,9 quilômetros, começa na divisa entre os estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul e termina no km 855, no entroncamento com a Rodovia MT-220, na cidade de Sinop, atravessando 19 municípios no estado. Vencerá a licitação a empresa que oferecer o menor valor para o pedágio a ser cobrado. O teto para a tarifa é R$ 5,50 para cada 100 quilômetros. No entanto, uma caminhão carregado pagará até 9 vezes esse valor, ou R$49,50. No trecho, a viagem pode custar quase R$400,00.
Está prevista, até o quinto ano de concessão a implantação de vias marginais em travessias urbanas, interseções, passarelas e melhorias em acesso. Para a cidade de Rondonópolis, está prevista a implantação de um contorno de 10,9 quilômetros. Da Agência Brasil, com edição deste jornal.
Com a dívida pública federal pulando a passos largos e ultrapassando 2 trilhões de reais (R$2.000.000.000.000,00) ou este monte de zeros, o Governo não tem dinheiro nem para tapar os buracos das rodovias federais. Portanto, transfere ao usuário e ao contribuinte a manutenção das rodovias.
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É muito melhor que as rodovias sejam concedidas para termos uma boa infraestrutura alem do que quem paga é quem utiliza e tem condição para isso e não toda a população. Não venha com essa desculpa que pagamos impostos porque são altos justamente porque o custo de manter a estrutura governamental é maior do que se a manutenção for realizada pela concessionária e desvios em obras são uma constante no país, então sobrará mais dinheiro para o governo investir em regiões menos favorecidas onde a infraestrutura está ainda pior.
O PT foi sempre contra as privatizações, hoje vem criando um modelo do passado tão criticado por eles, em menos de uma semana, já privatizou Aeroportos,estradas, daqui alguns dias vai entrar previdência,Sus,Bancos,etc, os Bancos são os alvos,para que o governo quer Banco?para que serve os bancos oficias brigando entre si,se tudo é do governo, qualquer banco pode, e tem estruturas para operar na carteira agricola,habitação,penhor de joias, importação e exportação,cambio,pagar a servidor,emprestar,financiar obras,etc.
Vou falar dos bancos oficiais:
Banco do Brasil – Carteira agrícola (qualquer banco sabe fazer)
Caixa Economica Federal -Habitação,Fgts,seguro desemprego(Qualquer banco sabe fazer)
Banco do Nordeste -Carteira agricola(Qualquer banco sabe fazer,inclusive o BB tem a maior fatia)
Banco do Amazonas -Pesca,Programa da Borracha(Quem na saber fazer?)