Ferrovias chinesas; tecnologia e dinheiro eles tem, basta transferi-los
A CRCC – China Railway Construction Corporation pode ser a nova luz no fim do túnel para as incipientes ferrovias brasileiras. Técnicos da companhia estudam investimentos no País, formando consórcios para construção e exploração de ferrovias que conduzam as commodities brasileiras de interesse da China aos portos com mais eficiência. Na primeira mirada, pode estar a ferrovia Lucas do Rio Verde (Mato Grosso) até Campinorte, em Goiás.
Numa dessas, eles assumem a Ferrovia de Integração Oeste-Leste e botam o trem para rodar, trocando aviões (Embraer) e carne (US$1,2 bilhão por ano) por trilhos e pontes para a FIOL.
Nesta quinta, sexta e sábado, horário diferenciado até as 19:00. Emplacamento total e Taxa Zero em toda linha Ford.
Um número ainda incerto de residências da região do Novo Paraná está sem energia desde as 19 horas de ontem, portanto há mais de 28 horas. São grandes os prejuízos, não só na refrigeração de produtos perecíveis, como em relação a inoperância de aparelhos domésticos e equipamentos de informática. Pior: a COELBA não informa quando a energia será restaurada.
O prefeito de Luís Eduardo Magalhães, Humberto Santa Cruz, participou na manhã desta quarta-feira, 16, de audiência com o Diretor de Planejamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Adailton Dias. Na pauta do encontro, melhorias para a travessia no trecho que compreende a obra de duplicação da BR 242/020 no perímetro urbano do município.
Na reunião que também contou com a presença do deputado federal e candidato a vice-governador da Bahia, João Leão, o diretor de planejamento do DNIT autorizou o desenvolvimento de obras que facilitem a travessia de pedestres no trecho. Uma nova reunião está agendada para a próxima quarta-feira, 23, quando terá continuidade o diálogo sobre os assuntos em questão.
Por telefone, o deputado federal João Leão e prefeito Humberto Santa Cruz, em contato com a Companhia de Eletricidade do Estado da Bahia (Coelba), alinharam a instalação, a partir de agosto, de uma nova linha de alimentação de energia ao longo do trecho que está sendo duplicado.
O pedido, segundo o prefeito, justifica-se pela diminuição no risco de acidentes, em especial no período noturno, e para melhorar a sinalização no local.
Os aeroportos de Barreiras, Vitória da Conquista, Ilhéus e Paulo Afonso receberam caminhões de combate a incêndio da Secretaria de Aviação Civil (SAC). Os municípios receberam seis veículos (veja tabela abaixo) que vão garantir a segurança das operações e dos passageiros do interior baiano. Pelo menos 700 mil pessoas serão beneficiadas e o investimento ultrapassa R$9,5 milhões. Além dos caminhões, os aeródromos ainda receberão outras melhorias com recursos do Programa de Investimento em Logística: Aeroportos, coordenado também pela SAC.
Esses são os caminhões contra incêndio aeroportuário mais modernos do mercado. Cada um tem capacidade de armazenar 6,1 mil litros de água e 780 litros de espuma. O jato do canhão de teto lança, além de água e espuma, pó químico, e alcança uma distância de 70 metros. O canhão do pára-choque chega a 46 metros. O display que mostra “comportamento” do veículo (quantidade de água, pressão do jato etc) foi modernizado para dar mais segurança ao operador que trabalha de dentro ou de fora do caminhão durante a emergência.
O ministro-chefe da Aviação Civil, Moreira Franco, esteve hoje pela manhã na fábrica da montadora Lavrita, em São Bernardo do Campo (SP), para cerimônia de entrega dos primeiros 35 caminhões do programa. Os veículos serão distribuídos em 13 estados brasileiros – Bahia, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Pernambuco, Rondônia, São Paulo, Tocantins, Acre, Ceará, Maranhão, Pará, Amazonas e Amapá. O investimento ultrapassa R$36 milhões e vai beneficiar mais de 2 milhões de pessoas.
A Prefeitura de Luís Eduardo Magalhães informa que a aprovação de loteamentos no município deve obrigatoriamente obedecer a realização de projeto de drenagem de águas pluviais, justamente para evitar transtornos como o ocorrido entre Florais Léa e Jardim Paraíso. A loteadora em questão já foi notificada quanto ao não cumprimento dessas exigências. A Prefeitura Municipal possui projetos de macro drenagem protocolados no Ministério da Integração Nacional, visando atender todo município.
O nível de água armazenada no Sistema Cantareira diminuiu 0,2% nesta segunda-feira (7) e chegou aos 19,2% de sua capacidade, de acordo com dados da Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo). No mesmo período do ano passado, o nível de água era de 56,2%.
Outras duas represas também registraram queda. O Sistema Alto Tietê passou de 24,8% para 24,5%. Já o Sistema Guarapiranga caiu de 70% para 69,7%.
Pelo visto, o sistema Cantareira é hoje uma poça de água limosa, cercada pela falta de planejamento, desperdício e má gestão por todos os lados.
Agora em novo endereço, na rua Enedino Alves da Paixão.
Parque Eólico de Brotas de Macaúbas Foto: Alberto Coutinho/SecomWagner: dois anos separam, com prejuízos, as duas inaugurações
A linha de transmissão Igaporã/Bom Jesus da Lapa, no oeste da Bahia, que permitirá que a energia elétrica produzida pelos ventos na região de Caetité seja interligada ao Sistema Elétrico Nacional, foi inaugurada nesta quarta-feira (18) pelo governador Jaques Wagner (PT).
Apontado como o maior complexo de produção de energia eólica da América Latina, com 14 parques distribuídos pelos municípios de Caetité, Igaporã e Guanambi, no sudoeste da Bahia, o Alto Sertão I, da Renova Energia, foi inaugurado na manhã d0 dia 10 de julho de 2012.
Com 184 aerogeradores, capazes de produzir 294,4 MW – segundo a empresa, volume suficiente para abastecer uma cidade com 540 mil residências -, o complexo consumiu R$ 1,2 bilhão, mas ficou durante 2 anos esperando pela linha de transmissão, cuja construção estava a cargo de empreiteiras contratadas pela CHESF – Companhia Hidrelétrica do São Francisco, empresa controlada pelo Governo Federal.
O custo da energia não gerada, por falta de transmissão e centrais, custou mais de R$15 milhões mensais ao Governo, o que deixa um prejuízo calculado, de maneira otimista, em R$360 milhões. Isso sem considerar que ao atender a demanda reprimida com as termelétricas movidas a diesel ou fuel oil, o Governo e distribuidoras estavam arcando com prejuízos da ordem de R$850 reais por cada kw/hora produzido. O que, evidente, acabou seu destino no bolso do contribuinte, tanto pelos subsídios concedidos às distribuidoras, como no aumento das contas domésticas, comerciais e industriais.
Nesta terça-feira (17) os reservatórios do Subsistema Sudeste/Centro-Oeste fecharam com em 39,97% da capacidade máxima (contra 36,97% do fim de maio); em 85,73% no Sul (contra 54,93%); no Norte em 91,97% (contra 92,97%); e no Nordeste em 38,39% (contra 40,8% da capacidade registrada no fechamento de maio). Segundo o Operador Nacional do Sistema, o risco de falta de energia no Sudeste é de apenas 2,5% até o início das chuvas. Os feriados e os jogos da Copa estão ajudando a economizar energia.
Pitt, Humberto e Saulo: novas estradas alimentadoras
Por Carlos Alberto Reis Sampaio, Editor de O Expresso
O diretor geral do Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia – Derba, Saulo Fontes, recebeu, nesta segunda-feira, o prefeito de Luís Eduardo Magalhães e o coordenador de Desenvolvimento e Articulação Regional da UMOB, Sérgio Pitt, para anunciar que está sendo publicado o edital de licitação dos serviços da estrada da Timbaúba, pelo Governo da Bahia, que teve alterações profundas no sistema de Parceria Público Privada para a construção daquela importante estrada alimentadora. Agora, nos 30,5 km que esperam o asfaltamento, os produtores comprarão os insumos, como asfalto e brita, além do transporte, e o Governo do Estado fará toda a terraplanagem e compactação, além da deposição do asfalto.
Diz Humberto que a negociação para ajustes no modelo da parceria e contratação dos serviços demorou 6 meses, entre os interessados da PPP, como a Associação dos Produtores da Timbaúba, a Prefeitura Municipal e o Governo do Estado. Serão gastos mais 90 dias para o reinício dos serviços.
Anelzinho
Humberto e Pitt trataram também do asfaltamento da BA 461, que liga o Anel da Soja a localidade da Bela Vista saindo na BR 242, e da BA 462, na continuidade que liga a BR 020 (Novo Paraná) a localidade de Alto Horizonte, saindo na BR 242, próxima a divisa com o Estado do Tocantins. As duas rodovias que somam 114 km são conhecidas entre os produtores como “Anelzinho”, pois também servem uma grande região produtora, passando pelas terra mais valorizadas na Escarpa, na divisão do Estado.
O projeto receberá recursos do Premar II – Programa de Restauração e Manutenção de Rodovias, pois prevê a assistência de manutenção durante cinco anos. Durante 4 anos os produtores lutaram pela efetivação dessa obra.
Anel da Soja
O Prefeito anunciou também que está em andamento a licitação para a recuperação do Anel da Soja, saindo da localidade do Cerradão, até encontrar a BR 242 e voltar a Luís Eduardo Magalhães, com edital publicado no dia 23/05, no valor de R$24,3 milhões de reais.
Estrada da Produção
O Prefeito e Pitt anunciaram também que foram ajustados os detalhes finais para a doação pelos produtores ao Derba das áreas do leito e área de domínio do primeiro trecho da Rodoagro, que começa no Anel da Soja em direção a Vila Coaceral. Com isso poderá ser dada a ordem de serviço para a empresa vencedora para construção dos primeiros 56 km da rodovia. A BA 225 no trecho Coaceral – Formosa do Rio Preto também terá seus 67 km recuperados através do programa Premar II – Programa de Restauração e Manutenção de Rodovias. Assim, grande parte da Rodoagro, de 220 km finalmente estará encontrando seu destino de retirar a produção de grãos e plumas de uma grande região produtora, inclusive porque está prevista sua ligação com a Vila Panambi e, depois de entrar no Piauí, fazer a ligação de outras regiões produtoras até Balsas, no Maranhão.
O presidente da CHESF, Antônio Varejão, está prometendo que, até o fim deste mês, será concluída a última obra de transmissão da Chesf para interligar parques eólicos ao sistema de transmissão – Bom Jesus da Lapa-Igaporã, na Bahia, com investimento de R$ 50,5 milhões, conforme o site da empresa.
Em fevereiro, a mesma promessa já era feita pela Companhia, ao afirmar que as obras terminavam no fim daquele mês.
Segundo o Bom Dia Brasil, da Globo, publicou em fevereiro, na Bahia e no Rio Grande do Norte, 48 parques eólicos até agora não ajudaram a iluminar uma única casa. O problema é que faltam linhas de transmissão para levar a energia produzida pelo vento até os consumidores.
Juntos, os parques teriam capacidade de produzir 1.286 megawatts de energia, o suficiente para abastecer 2,3 milhões de residências. Na Bahia, o parque eólico da Renova Energia, fica espalhado por três municípios: Caetité, Guanambi e Igaporã.
O maior complexo eólico da América Latina ficou pronto em julho de 2012 e até hoje todas as torres estão paradas. A energia do local poderia abastecer uma cidade com quase 3 milhões de habitantes.
De acordo com o contrato firmado durante o leilão, o governo federal paga pela energia, mesmo sem recebê-la. Só a Renova Energia, na Bahia, recebeu – desde a inauguração e até fevereiro – R$ 285 milhões. São R$ 15 milhões todo mês. Veja o vídeo publicado no You tube em novembro do ano que passou.
A presidenta Dilma Rousseff vai participar, nesta quinta-feira (22), em Anápolis (GO), da inauguração do trecho de 855 quilômetros da Ferrovia Norte-Sul (FNS) entre a cidade goiana e Porto Nacional (TO). A obra recebeu investimentos de R$ 4,2 bilhões do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
Lançada pelo então presidente José Sarney, no final da década de 80, a Ferrovia Norte Sul é finalmente inaugurada, quase 30 anos depois e gestão de 6 presidentes. Isso não é tudo: defeitos na construção e emprego dos famosos trilhos chineses (os mesmos que queriam comprar para a FIOL), com aço de qualidade inferior, a ferrovia tem sua capacidade de transporte limitada em velocidade dos trens e peso por eixo dos vagões.
É mais ou menos o que nos espera na FIOL, que deve ser inaugurada quando muitos de nós já terão se tornado matéria orgânica, fertilizando o amado solo de nossa pátria mãe tão distraída.
Na Vila 2 do Assentamento Rio de Ondas, os moradores estão sendo beneficiados com poços artesianos. Ondumar Marabá, em demonstração tácita que pré-candidato a deputado estadual tem que ser assim, com o pé no barro.
O prefeito Humberto Santa Cruz aproveitou os primeiros dez dias de maio para acompanhar o andamento de diversas obras no município, nos bairros Florais Lea e Centro, na zona urbana e Assentamento Rio de Ondas, na zona rural. Em todas as visitas o prefeito esteve acompanhado do secretário de Infraestrutura, Waldemar Lobo.
No bairro Florais Léa o prefeito Humberto conferiu o andamento da obra de nivelamento e cascalhamento de ruas, já no Centro a vistoria foi na obra do Laboratório Central de Saúde Pública (LACEN).
Na vila 2 do Assentamento Rio de Ondas o prefeito inspecionou a perfuração de poços artesianos para os moradores. “Estamos arrumando os estragos das chuvas, muito importante para a mobilidade da população e principalmente para comerciantes de determinadas localidades”, disse. O vereador Ondumar Marabá também acompanhou a visita ao Assentamento Rio de Ondas.
Humberto acompanhou os reparos nas ruas do bairro Florais Léa.
O secretário de Infraestrutura, Waldemar Lobo, destacou que a partir desta época sua equipe trabalhará, melhorando ainda mais as ruas e locais que necessitem de reparos. “Além de novas obras, vamos dar reparos em ruas danificadas pelas chuvas, como é o exemplo da Avenida Ayrton Senna no bairro Santa Cruz”, salientou.
Avenida Ayrton Senna
Ainda não soubemos quando Luís Eduardo Magalhães terá a sua usina de asfalto, objeto de financiamento bancário. Mas o certo é que essa andação de patrola para baixo e para cima vai diminuir muito depois que o asfalto puder ser realizado com máquinas e recursos próprios.
Início das obras. O final só Deus e o DNIT sabem quando será
Está confirmada a liberação do trecho da duplicação da BR-242, entre o Tropical Ville e a rótula da avenida Salvador, antes do início da Bahia Farm Show. A empreiteira Pavi Service e o DNIT nem imaginam o que isso significa para o trânsito local e para os passantes. Submeter um caminhão com 50 toneladas de peso bruto aos 18 pula-molas (sim, o nome é esse mesmo) da avenida Enedino da Paixão e a sua continuidade ( rua JK) é uma sandice inominável. Corrigidos os principais defeitos, agora é só submeter a pista ao trânsito pesado.
A obra que foi prometida para 20 de dezembro do ano passado, só estará pronta em dezembro deste ano, dentro do ritmo normal das obras federais. Ou talvez, para a 11ª Bahia Farm Show, em maio do próximo ano.
A recuperação da hidrovia do rio São Francisco, em todos os seus 1.371km navegáveis, compõe os sonhos de qualquer produtor do oeste baiano
Pela primeira vez, os produtores de grãos do oeste baiano irão usar como teste a Hidrovia Rio São Francisco para escoar a produção de grãos. Uma carga de 2.400 toneladas da produção será transportada, a partir desta sexta-feira (09/05), de Ibotirama, no centro-oeste do Estado da Bahia, até Petrolina, em Pernambuco, num percurso de 610 Km. Esta ação é um fomento, que vem sendo articulado por um grupo formado pela Secretaria Extraordinária da Indústria Naval e Portuária do Estado da Bahia (Seinp),Associação de Agricultores e Irrigantes da Bahia (Aiba) e Icofort.
De acordo com o grupo, a mobilização tem o objetivo de chamar a atenção das autoridades federais para a necessidade da revitalização da hidrovia do São Francisco, mostrando que é possível utilizá-la para alavancar com baixo custo o desenvolvimento econômico de diversos municípios. “O transporte hidroviário atualmente está subutilizado no Brasil e já estamos mudando isso com a mobilização”, ressalta o Secretário Carlos Costa. A carga de grãos, que será transportada essa semana, segundo o presidente da Aiba, Júlio Busato, equivale a 100 carretas.
Inicialmente o potencial de transporte de carga do modal hidroviário se dará até Juazeiro/Petrolina, atingindo em breve 4 milhões toneladas ano. “Isso quer dizer que vamos retirar das tão sofridas rodovias brasileiras 150 mil carretas ano, com economia de 20% para o consumidor final”, sinaliza Costa.
Após 14 anos de espera, o metrô de Salvador, administrado pelo Estado, começa a funcionar no dia 10 de junho em operação assistida, com linha expressa que sai da estação do Acesso Norte e chega à do Campo da Pólvora. De acordo com o governo, o início da operação do metrô faz parte do esquema especial de mobilidade montada para a Copa do Mundo Fifa Brasil 2014.
Além da operação do metrô, o esquema inclui criação de linhas especiais de ônibus, uma rota especial destinada aos pedestres, do Centro Histórico até o estádio, além de monitoramento de estradas e de outros pontos de acesso à cidade, como a rodoviária e o porto.
O metrô vai funcionar em horários específicos e atenderá a torcedores que tiverem ingressos nos dias 13, 16, 20 e 25 de junho e 1º e 5 de julho, ou seja, quem não conseguiu entradas não poderá desfrutar do benefício. Nas demais datas do período do Mundial, quando o metrô funcionará em operação assistida, o acesso será permitido somente pela manhã e pela tarde, fora dos horários de pico, para todos os passageiros.
Como a rota fica dentro de perímetro monitorado pela Fifa, só terão acesso ao metrô os ônibus e vans credenciados que estiverem fazendo o transporte de pessoas para os jogos. Do Bocão News, com foto de
A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) fez nesta quarta-feira um leilão para que as distribuidoras possam comprar energia que já está sendo gerada por hidrelétricas e termelétricas. Com isso, será reduzida a compra no mercado livre, onde os preços são mais altos.
A energia contratada pelas distribuidoras deverá começar a ser fornecida pelas geradoras a partir desta quinta-feira. Segundo a Aneel, o leilão tem como objetivo atender à necessidade imediata de contratação de energia por parte das distribuidoras.
O leilão será feito exclusivamente por meio de sistema computacional, em São Paulo, a partir das 10h. De acordo com o edital, no contrato por disponibilidade, o preço-teto será R$ 262 por megawatt-hora (MWh) e no contrato por quantidade será R$ 271 por MWh. Nos contratos por disponibilidade estão incluídos os empreendimentos termelétricos, inclusive biomassa, e nos contratos por quantidade estão incluídas as outras fontes.
O leilão foi anunciado pelo governo como parte de um pacote de ajuda às distribuidoras. Na ocasião, foi anunciada também a contratação de um financiamento pelas empresas e um aporte adicional do Tesouro na Conta de Desenvolvimento Energético (CDE).
Além do gasto maior das distribuidoras com energia proveniente de termelétricas, por causa do baixo nível dos reservatórios das hidrelétricas, o custo das distribuidoras tem aumentado porque elas têm recorrido ao mercado livre para comprar energia. Isso ocorre porque no último leilão promovido pelo governo, em dezembro do ano passado, não houve oferta suficiente de energia, por causa do preço-teto estipulado, considerado baixo pelas geradoras.
Projeto de Belo Monte: alvo de ambientalistas, se traduz na esperança real de, a médio prazo, aumentar disponibilidade de energia.
Por Sabrina Craide – Repórter da Agência Brasil
O nível dos reservatórios das hidrelétricas das regiões Sudeste e Centro-Oeste chegou ao fim do período chuvoso menor do que o esperado pelo governo. Nessa segunda-feira (28), o armazenamento estava em 38,16% da capacidade máxima, o menor registrado desde 2001, quando
A expectativa inicial do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) era que o nível de água dos reservatórios desse sistema, responsável pela geração de 70% da energia consumida no país, estivesse em 43% no final de abril, índice considerado seguro para garantir o abastecimento até o fim do ano. De acordo com o Programa Mensal de Operação do ONS, a previsão para o armazenamento ao final de abril era 40,6% no início do mês. O índice foi revisto para 38,3% na última semana de abril. Para o fim de maio, a expectativa do ONS é que os reservatórios cheguem a 39,2% de sua capacidade máxima de armazenamento.
O diretor-geral do ONS, Hermes Chipp, informou hoje (29) que os estudos técnicos feitos com base na atual situação dos reservatórios e nas condições hidrológicas previstas não indicam a necessidade de adoção de cortes de energia. “No entanto, caso ocorra um agravamento das condições hidrológicas no período de maio a novembro, diferentemente do que é atualmente esperado, o ONS poderá propor medidas adicionais às autoridades setoriais, de forma que fique garantido o fornecimento de energia elétrica para a sociedade”, disse Chipp, em nota à imprensa.
Mapa de potencial eólico brasileiro: menor impacto ambiental e produção acelerada. Só na Bahia se constrói cerca de 2.000 torres.
Depois de 2001, ano em que foi determinado o racionamento de energia, o nível dos reservatórios das regiões Sudeste e Centro-Oeste no final de abril apresentou índices bem mais altos de armazenamento de água. Em 2011, por exemplo, a capacidade estava em 88%. No ano passado, o índice ficou em 62,4% no dia 29 de abril.
Só nos resta rezar para São Pedro, que mande chuvas copiosas, cedo, em outubro, para nos livrar das ondas de calor, que por sua vez gastam tanta energia. Resta, ainda, ao Governo, autorizar investimentos e até investir diretamente em centenas de novas torres eólicas, liberar mais de 500 pequenas centrais hidrelétricas e agilizar projetos hidrelétricos em todo o País.
BR 135: lagos subterrâneos não impediriam asfaltamento dos últimos 20 km, do rio do Nado a São Desidério.
Em reunião em Brasília, a Universidade Federal do Paraná, por meio do Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura (UFPR/ITTI), apresentou ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renováveis (Ibama) o resultado das análises de Alternativas Locacionais ao traçado da BR 135, Oeste da Bahia que não se sobrepusessem ao Buraco do Inferno da Lagoa do Cemitério, maior lago subterrâneo do Brasil e que está localizado no Oeste da Bahia.
De acordo com o estudo, baseado em imageamento aéreo, com Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT), contextos geológicos e geomorfológicos, hidrografia, estudos geofísicos e geotécnicos, a manutenção do traçado atual ainda é o mais viável por não apresentar riscos de desabamento ou alteração da estrutura da cavidade. “Fizemos estudos de outros traçados, mas existem muitas outras formações geológicas na região que impossibilitam a abertura de estradas, são mais frágeis do que o Buraco do Inferno que está localizado a 70 metros de profundidade e, por esse motivo, não sofreria impactos significativos”, explica o coordenador de projetos do ITTI, Eduardo Ratton.
Medidas
O Relatório Técnico de Inspeção foi elaborado pela UFPR/ITTI a pedido do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), já que as obras na rodovia foram paralisadas em 2007 por orientação do Ibama entre o Km 212 e Km 216, próximo ao município de São Desidério, justamente pela futura rodovia passar por cima da cavidade.
Representantes da UFPR/ITTI esclareceram dúvidas da equipe técnica que participou da reunião e destacara, a necessidade de apresentar propostas para o monitoramento da área, bem como a indicação de tecnologias menos impactantes para a execução do projeto. O estudo de alternativas locacionais é uma exigência do Ibama e é o primeiro passo antes da elaboração do anteprojeto de engenharia para a pavimentação da BR 135/BA na região.
O Dnit já está desenvolvendo os estudos necessários para a implantação de controle e medidas preventivas contra acidentes com cargas perigosas (PAE e PGR), adequando o projeto executivo da obra com a implantação de mecanismos de drenagem, controle de velocidade entre outros.
Participaram da reunião o diretor de Planejamento e Pesquisa do Dnit, Adailton Dias, o superintendente regional do Dnit no estado da Bahia (Dnit/BA), Amauri Lima, as representantes da Coordenação de Transporte do Ibama (Cotra), Claudia Lima e Tatiana Souza, o coordenador de Transportes do Ibama, Marcus Melo, a coordenadora Geral de Meio Ambiente do Dnit (CGMAB/Dnit), Aline Freitas, o coordenador do ITTI, Eduardo Ratton, o geólogo Anival Leite e o biólogo Durval Neto. Fonte Comunicação ITTI.
O Tribunal de Contas da União(TCU) revogou os efeitos da medida que havia interrompido as obras dos lotes 6 e 7 da Ferrovia Oeste Leste(Fiol), trecho entre Caetité e Barreiras, durante sessão plenária, nesta quarta(16). Segundo o presidente do PR na Bahia, deputado José Rocha, a decisão permite a retomada imediata das obras. “Vencemos mais um obstáculo. Torço para que as obras sejam aceleradas. Mesmo assim vamos ficar atentos para evitar novas interrupções na Fiol”, afirmou o deputado. Os lotes 6 e 7 têm cerca de 320 km. A Fiol vai ligar o porto de Ilhéus a Barreiras, no oeste da Bahia, com extensão de aproximadamente 1.050 km.
O Diário Oficial da União publicou nesta terça-feira autorização da construção de um novo terminal de passageiros e de uma Central de Utilidades (CUT), que ocuparão 2.160 m², do aeroporto de Barreiras. O terminal aeroviário é o primeiro do Brasil a receber recursos do Programa de Investimentos em Logística: Aeroportos Regionais, que foi desenvolvido pela Secretaria da Aviação Civil (SAC). Do montante de R$ 7,3 bilhões destinados ao programa, R$ 548 milhões estão previstos para ser investidos na Bahia. A próxima etapa é a contratação da empresa para elaboração e o desenvolvimento dos projetos básico e executivo e execução de obras e serviços.
Um grande passado
Um fator decisivo para a construção do aeroporto de Barreiras foi a situação geográfica da cidade, situada no centro do Brasil, com um rio navegável que fazia a sua ligação com Juazeiro, onde havia trem de ferro para Salvador. Isso possibilitou a escolha de Barreiras para sediar um aeroporto que serviria de ponto de apoio ao desenvolvimento da aviação no Brasil, devido à possibilidade de trazer-se para aqui o combustível necessário ao abastecimento dos aviões.
Iniciou-se a construção do aeroporto em 1937, e em 1940, com a inauguração do novo aeroporto, a viagem Miami- Rio de Janeiro foi reduzida de 5 para 3 dias.
Logo a seguir veio a 2ª Guerra Mundial, quando o aeroporto se tornou base aérea americana, para os aviões que iam bombardear a África. Ao fim da guerra, em 1945, passou a ser o ponto de apoio para a aviação civil, com voos de todo o Brasil, que aqui se abasteciam.
Atualmente, Barreiras é servida por dois voos diários para Salvador e dois para Brasília.
Autoridades do setor elétrico participam nesta quarta-feira (12) de audiência pública da Comissão de Serviços de Infraestrutura (CI) para discutir a situação energética do país.
A proposta para a realização do debate foi apresentada pelo senador senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES). Ao justificar o requerimento de audiência ele salientou que no dia 4 de fevereiro deste ano um apagão nas Regiões Sul. Sudeste, Centro-Oeste e Norte atingiu entre 5 e 6 milhões de pessoas, afetando 11 estados.
Ferraço também adverte que o nível dos reservatórios das hidrelétricas continuam caindo. Além disso, acrescentou, “o atraso do período úmido levou ao recorde de alta do preço de energia de curto prazo e gerou temores sobre o abastecimento do país ao longo do ano, embora representantes do governo tenham descartado racionamento de energia”.
De acordo com o senador, o risco de déficit de energia elétrica nas Regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste já chega a mais de 20% neste ano. Ricardo Ferraço afirmou que, “apesar de o governo federal considerar um risco de 5% como aceitável, técnicos do setor admitem que com esse nível de desequilíbrio um racionamento é praticamente inevitável”.
Estão convidados para a audiência da Comissão de Serviços de Infraestrutura: o secretário-executivo do Ministério de Minas e Energia (MME), Márcio Zimmermann; o presidente da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), Maurício Tolmasquim; o presidente do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS), Hermes Chipp; o presidente do Conselho de Administração da Câmara de Comercialização de Energia Elétrica, Luiz Eduardo Barata Ferreira; e o presidente do Instituto Acende Brasil, Claudio Sales.
Os reservatórios das hidrelétricas da região Sudeste/Centro-Oeste do Brasil estão com nível de armazenamento de 34,66 %, segundo dados de terça-feira, numa leve depreciação ante o fechado em 27 de fevereiro.
A expectativa do Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) é de que o nível das represas dessa região chegue a 35,9 % ao final desta semana e a 38,3 % em 4 de abril.
No Sul, as represas estão a 38,61%, já apresentando um aumento de 1,43 ponto percentual em relação ao registrado ao final da semana passada. Já no Nordeste, o nível passou de 42,19% na quinta-feira passada para 42,14 % na terça-feira.
No Norte, houve elevação de 80,92% para 81,79% atualmente.
A previsão do ONS para esta primeira semana de março era de que passagem de duas frentes ocasione “totais significativos” de precipitação nas bacias das regiões Sudeste e Centro-Oeste e fraca nas bacias dos rios Uruguai e Iguaçu. Em março, o ONS estima que chova 67% da média histórica para o mês, o que elevou preocupações de analistas e especialistas do setor quanto a situação de abastecimento do país neste ano.
Entrar no período mais seco do ano com os reservatórios baixos desse tipo (os mesmos níveis de 2001, no famoso apagão de FHC) não vai ser fácil. Apesar das alternativas como os 20 GW (gigawatt) das térmicas e os prometidos 6 GW das eólicas. O pior: as eleições acontecem apenas em outubro, quando as primeiras chuvas fortes são esperadas.
Os reservatórios do sistema Cantareira, principal abastecedor de água potável de São Paulo, continua baixando.
O trecho da BR-364 entre Rio Branco, no Acre, e Porto Velho, em Rondônia, única ligação por terra do Acre com o resto do Brasil, foi novamente fechado na manhã desta segunda-feira, quando o nível do Rio Madeira atingiu 18,72 metros, alagando a rodovia e deixando o estado isolado.
Diante da cheia histórica, o governador Tião Viana (PT-AC) reuniu-se com sua equipe na sala de situação do Corpo de Bombeiros para discutir ações que evitem o desabastecimento do estado. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a Polícia Rodoviária Federal de Rondônia (PRF-RO) decidiram manter interditado o tráfego na rodovia por questões de segurança. O tráfego na via está sendo monitorado por policiais rodoviários federais, que permitem a passagem de apenas 20 caminhões por hora. Para isso, foram feitas adaptações mecânicas nos caminhões, necessárias para não fundir o motor.
Em uma das áreas afetadas, a região de Velha Mutum, uma lâmina d’água de 75 centímetros cobre parte da BR, impedindo que carros baixos passem pela rodovia. A informação é do site G1.
Apoena e Chico Meirelles
A vida dos estados do norte nunca foi fácil. No final dos anos 60, então um jovem repórter, fui fazer, para o jornal Zero Hora, algumas matérias especiais, entre elas a extinção do garimpo artesanal de cassiterita, a história da estrada de ferro Madeira-Mamoré e a construção da BR 364 no trecho Cuiabá – Porto Velho – Rio Branco – Cruzeiro do Sul. No mercado de Porto Velho, encontrei um caminhoneiro de Pelotas – RS, tentando vender uma carga de cebola, com grandes brotos, que tinha carregado em São José do Norte – RS cerca de 45 dias antes. Naquela época, os principais víveres chegavam, via gaiolas do rio Madeira, de Manaus. Um bife a cavalo custava uma pequena fortuna e se fosse acebolado, então, mais caro ainda.
Na época conheci e entrevistei o grande Chico Meirelles, um dos mais respeitados sertanistas da história do País, que fez o contato com os índios Xavantes em 1946, no Rio das Mortes, e com os Kaiapó em 1957. Depois, em 1966 contatou os Cinta Largas, que viviam no território por onde passava a BR 364. Na foto, Chico com o filho Apoena Meirelles, também sertanista, que presidiu a Funai e foi assassinado em 2004.
Os problemas de energia elétrica no País podem se agravar ao longo deste ano, mesmo que ainda chova muito até o fim do verão. Primeiro: as termoelétricas, que rodam a todo vapor, estão custando US$2,5 bilhões por mês e, como não existe almoço grátis, o consumidor doméstico e os grandes consumidores industriais vão pagar a fatura logo a seguir. O mercado livre ou spot está alcançando patamares explosivos de preço e isso tira mais da pouca competitividade da indústria brasileira. Uma constatação: se o consumidor brasileiro economizasse 5% da energia consumida atualmente, essa conta das térmicas cairia para US$700 milhões por mês.
Agora, questiona-se o futuro próximo: enfrentaremos um apagão aos moldes de 2001? As redes de distribuição vão poder transferir energia de locais, como a Amazonia, onde existe fartura, para o sudeste e nordeste onde a situação é crítica?
Para o consumidor caseiro, uma informação relevante: só o standby, aquelas luzinhas dos computadores, da TV e de outros aparelhos eletrônicos, se desligado poderia economizar 15% na conta doméstica. É importante: a energia já está cara, cerca de 25% a mais do que estamos pagando, só que ainda não soubemos. A surpresa virá junto com as contas futuras */*-/. As informações são de Paulo Pedrosa, presidente da ABRACE, e de Reginaldo Medeiros, presidente da Abraceel, em entrevista concedida a Miriam Leitão em programa da Globo News.
O incorrigível otimista César Borges, Ministro dos Transportes, que há duas semanas previu a conclusão da Ferrovia Oeste-Leste ainda este ano, mudou suas previsões:
A ferrovia estará pronta no final de 2015, completa, de Caetité a Barreiras.
O Ministro não disse que o trecho Caetité-Ilhéus é menos importante, porque o novo porto só ficará pronto em 5 anos. Se ficar.
O levantamento é o primeiro passo antes da elaboração do anteprojeto de engenharia para a pavimentação da rodovia
Nesta semana a Universidade Federal do Paraná (UFPR), por meio do Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura (ITTI), fará o imageamento da BR-135/BA/MG. O trabalho será feito em conjunto com a empresa Softmapping por meio de uma plataforma VANT (Veículo Aéreo Não Tripulado), entre os municípios de Barreiras/BA e Itacarambi/MG, perfazendo um total de 423 km, aproximadamente. Inicialmente será imageado o trecho entre os Km 207 e 2017, no município de São Desidério/BA.
Finalidade
O objetivo do imageamento é gerar produtos que possibilitem a elaboração de estudos de alternativa locacional; de anteprojeto de engenharia; de estudos e programas ambientais; além de levantamentos geológicos; e a execução de supervisão e Gestão Ambiental.
Simultaneamente ao voo, a equipe da UFPR/ITTI, formada pelo engenheiro cartográfico Rodrigo Moro e pelos engenheiros ambientais Eduardo Mattos e João Vinicius Sachet, irá realizar o levantamento dos pontos de apoio in loco a fim de possibilitar maior precisão geométrica aos produtos oriundos do imageamento com o VANT.
O estudo de alternativas locacionais é uma exigência do IBAMA para a regularização de pendências ambientais da rodovia, que teve suas obras paralisadas em 2010 devido à queda de rochas na caverna Buraco do Inferno, que abriga o maior lago subterrâneo do Brasil. O estudo é o primeiro passo antes da elaboração do anteprojeto de engenharia para a pavimentação da BR 135/BA na região.
ITTI
O Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura (ITTI) da Universidade Federal do Paraná (UFPR) atua na elaboração, execução e supervisão de programas e estudos destinados à Gestão Ambiental de obras, especialmente na área de transportes, tais como as rodovias, ferrovias e portos. Com uma equipe técnica formada por professores, pesquisadores, estudantes e profissionais especializados, os projetos da UFPR/ITTI também contemplam aspectos relacionados à gestão territorial, questões socioambientais e quanto ao uso de recursos naturais.
Na manhã de hoje (18), em audiência com o Presidente da Companhia de Engenharia Ambiental e Recursos Hídricos da Bahia (Cerb), Bento Ribeiro Filho, o prefeito Leopoldo Neto,Popô, solicitou a informações sobre o andamento do processo da construção do Sistema Integrado de abastecimento de água ligando os municípios de Cotegipe, Angical e Cristópolis e sobre a liberação de tubos para comunidade de Pituba, Murici, Tira Pó e distrito de Missões de Aricobé. Além disso, solicitou informações sobre a perfuração de poços artesianos nas localidades de Areal das Crioulas, Boqueirão e Pau de Colher. O Prefeito estava acompanhado do deputado Cacá Leão, que está se tornando um dos representantes mais ativos da Região Oeste.
Em seguida, o prefeito esteve em audiência na Companhia de Desenvolvimento e Ação Regional (CAR), onde teve seus pleitos atendidos, e conseguiu a implementação de mecanização agrícola para as comunidades de Angical e a construção da ponte do Riacho de Caeiras, na região de Cabeceiras.
Na tarde desta terça-feira, o prefeito esteve também na Companhia de Desenvolvimento do Vale do São Francisco (Codevasf), em audiência com o chefe do escritório de Salvador, Leandro Gaudenzi, onde solicitou o atendimento dos seguintes pleitos: liberação de 15.000 metros do cano PVC de 50 mm para encanação de água nas diversas comunidades da Reforma Agrária; e instalação de cinco poços artesianos, sendo dois destinados a atender a população do Distrito de Missão do Aricobé e três para as comunidades localizadas no assentamento de Reforma Agrária.
A viabilidade da construção de quatro barragens no município de Angical também foi solicitada, Estas serão localizadas no Eixo de Missão – Reforma Agrária de Angical, Povoado de Santa Maria, Terra Nova – Reforma Agrária de Angical e Varjão – Reforma Agrária de Angical.
As chuvas pesadas deixaram várias ruas de Barreiras alagadas. Como Luís Eduardo, a cidade não possui um sistema de macro drenagem. Esgotamento pluvial é obra que não aparece e, portanto, não dá votos. Por isso não se encontram repasses no Governo Federal. Os bombeiros apelaram para os prosaicos rodinhos para se livrar da água em suas instalações. Foto de Luiz Carlos Nunes, do blogoesteglobal.
Os funcionários do setor de atendimento da Empresa Baiana de Águas e Saneamento (Embasa) receberam um treinamento sobre a prestação do serviço de esgotamento sanitário em Barreiras e Luis Eduardo Magalhães, no oeste da Bahia. Cerca de 20 funcionários, ligados ao teleatendimento e ao atendimento presencial nas lojas da empresa, receberam orientações relacionadas à operação do sistema de esgotamento sanitário das duas cidades que estão passando a atender novos usuários.
Em Barreiras, a partir do próximo mês, cerca de três mil imóveis, nos bairros Bela Vista, Cascalheira, Vila Rica, Vila Amorim, Vila dos Funcionários, e parte do São Pedro, passarão a ser oficialmente atendidos com coleta e tratamento dos esgotos domésticos. Em Luís Eduardo, os mobilizadores estão em campo para notificar os moradores do Centro e dos bairros Mimoso I e II, para interligarem seus imóveis à rede coletora num prazo de 90 dias.
Segundo o gerente regional da Embasa, Francisco Araújo Andrade, a capacitação visa atender à crescente demanda da população para entender sobre a prestação do serviço de esgotamento sanitário, principalmente em relação à ligação do imóvel à rede coletora. “Nossos funcionários estão devidamente preparados para orientar adequadamente quem procurar a empresa”.
Em caso de dúvidas, os usuários podem entrar em contato pelo teleatendimento 0800 0555 195 ou se dirigir às lojas de atendimento em Barreiras, na Av. Ahylon Macedo na Morada Nobre, e na Rua Aníbal Alves Barbosa, no Centro; e em Luis Eduardo Magalhães, na Rua Castro Alves, no Mimoso I.
Luís Eduardo Magalhães deve estar beirando os 30.000 imóveis e os novos loteamentos devem acrescentar mais de 10 mil. A Embasa está fazendo uma festa institucional com a ligação do esgoto em pouco mais de 6.000 imóveis. Não deixa de ser um farisaísmo que, a bem da verdade, vai ser muito bem remunerado pelos contribuintes. Os lençóis freáticos, superficial e profundo, de Luís Eduardo estão irremediavelmente contaminados, inclusive por efluentes industriais, e este é um dano irreparável.
RFFSA receberá ferrovias da Bahia sucateadas e inoperantes.
O Ministério Público Federal se reuniu com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) na última sexta feira, 7 de fevereiro, para ampliar o debate da devolução dos trechos ferroviários para União pela Ferrovia Centro Atlântica (FCA). O GT de Transportes cobrou uma ação mais enérgica da ANTT em relação às devoluções das ferrovias pelas concessionárias, porque entregam à União trechos sucateados e sem a mínima infraestrutura.
A Ferrovia Centro Atlântica está entre as concessionárias que tem um cronograma de devolução de ferrovias ao poder concedente. No total, as linhas devolvidas pela FCA passam pela Bahia, Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro. A desativação das operações nessas localidades comprometeu as condições de segurança da malha.
A EMBASA distribuiu nota à imprensa, hoje, avisando que está notificando os moradores do Centro e Mimoso II para interligar os despejos domésticos à rede de esgotos, depois de no mínimo 3 anos da conclusão da obra. As fotos são da assessoria de imprensa da EMBASA. Veja a nota:
Maria Eunice Vieira da Silva, moradora de LEM, assina notificação para interligar esgoto
Uma equipe de mobilizadores da Embasa iniciou, na última semana, as visitas aos imóveis que já podem interligar os seus esgotos domésticos à rede coletora na sede municipal de Luís Eduardo Magalhães. A entrega das notificações, com a coleta das assinaturas junto à população, é o procedimento padrão para que os imóveis sejam interligados à rede em um prazo máximo de 90 dias. A previsão é que, neste primeiro momento, sejam entregues as notificações nos bairros Centro e Mimoso I e II.
A equipe técnica preparou as instalações de toda a rede do novo sistema, que vai coletar, tratar e destinar de forma adequada, sem prejuízo ao meio ambiente, os esgotos domésticos de 6,6 mil imóveis de Luís Eduardo Magalhães. A implantação do sistema de esgotamento sanitário, que vai acontecer de maneira gradual, beneficiará um total de 27 mil habitantes dos bairros Centro, Jardim Paraíso, Mimoso I e II e Santa Cruz. Estarão aptos a executar a ligação à rede de esgoto os imóveis que já estão equipados com as caixas de passagem da Embasa, localizadas nas calçadas.
Com a assinatura da notificação e, portanto, devidamente autorizada a ser beneficiada pelo serviço, a moradora do bairro Mimoso I, Maria Eunice Vieira da Silva, diz que vai se interligar e cumprir todas as exigências. “É um serviço importante e deixamos de gastar com limpa fossa, além de ajudar o meio ambiente”, afirma.
Lavagem da rede de esgoto de Luís Eduardo Magalhães. Foto de Patrick Alves
Durante a visita, os mobilizadores também entregam um material educativo sobre esgotamento sanitário com informações sobre a importância da coleta e do tratamento dos esgotos domésticos para a saúde da população. A assistente social da Embasa, Geisa Mendes, acredita que este é o momento em que os moradores também podem esclarecer as principais dúvidas. “São repassadas instruções de quais pontos de água da casa devem se ligar à rede de esgoto; sobre a obrigatoriedade de separar as redes de água e esgoto no imóvel e de não jogar lixo e gordura em pias e sanitários”, explica.
Tarifa
Durante o processo de notificações, a população será informada em relação à tarifa de esgoto, que entra em vigor após o período limite para a execução das ligações nos imóveis. Os moradores passarão a pagar 80% do valor da conta de água, cobrança respaldada pelas leis nacional e estadual de saneamento básico. A tarifa de esgoto é destinada à manutenção e investimentos no sistema de esgotamento sanitário, a exemplo de custeio de equipamentos e análises mensais da eficiência do tratamento de esgoto, energia elétrica utilizada para o funcionamento das bombas do sistema, além do pagamento de profissionais e técnicos envolvidos.
Parece que Dona Dilma, depois de 13 apagões durante seu Governo, está dando atenção especial para um setor da infraestrutura que tinha sido momentaneamente esquecido: as linhas de transmissão. Olhe o que o blog do Planalto está afirmando:
“Em um disputado leilão, foi escolhido hoje o consórcio para a concessão da linha de transmissão da usina de Belo Monte, no Rio Xingu. Três consórcios participaram: o consórcio vencedor foi formado pela State Grid (China), Furnas e Eletronorte (Brasil) e ofereceu deságio de 38% sobre o teto. A espanhola Abengoa ofereceu desconto de 11,49%. O consórcio Taesa (grupo Cemig) e Alupar (fundo de investimento) ofereceu corte de 4,92%. A regra básica para vencer o leilão era apresentar a menor proposta de receita anual. Como houve deságio de 38%, haverá um desconto maior na conta de luz. O grupo vencedor vai construir e operar 2.100 km de linha de alta tensão entre Xingu (PA) e Estreito (MG)”.
Mais à frente, segue o anúncio:
“A Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) deve realizar, no próximo dia 9 de maio, um novo leilão de transmissão de energia, quando serão contemplados 13 lotes, com 2,5 mil quilômetros de linhas. O investimento total previsto é de R$ 4,5 bilhões, informou nesta sexta-feira (7) o diretor da agência, André Pepitone, em entrevista logo após a realização do leilão de Belo Monte.
“Estamos vendo no primeiro semestre [de 2014] praticamente R$ 10 bilhões de investimentos, só em linhas de transmissão”, se considerado também o orçamento previsto de R$ 5,1 bilhões previsto para as obras do lote de Belo Monte leiloado nesta sexta-feira, explicou o diretor.
O segundo leilão previsto para este primeiro semestre deve ser realizado em julho, com investimentos orçados em R$ 1 bilhão para mais cinco lotes de transmissão.
No segundo semestre, mais dois leilões deverão ser realizados. Um deles é o do segundo bipolo de Belo Monte, que ligará a hidrelétrica ao estado do Rio de Janeiro, passando pelo município de Nova Iguaçu. O primeiro bipolo foi o do linhão leiloado nesta sexta-feira, que ligará Belo Monte à divisa de Minas Gerais com São Paulo.”
A imagem de Dona Dilma ao telefone, muito irritada, depois do apagão que atingiu 16 estados e o DF, transmitida pela tv Globo, dá uma ideia da preocupação com o setor energético. Pelo jeito, o ministro Lobão não terá, daqui para a frente, um minuto de paz.
Nos pequenos trechos considerados prontos, dormentes sem trilhos. A foto é de julho de 2013.
A Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A assinou na manhã desta sexta-feira (7) os contratos de execução das obras dos lotes 1 e 5 da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol). O acordo para início das obras do lote 5A fora assinado no final de 2013. “Teremos obras nesses três lotes ainda neste mês de fevereiro”, prevê o ministro dos Transportes, César Borges. No entanto, os trechos contratados ainda não passam da ponte sobre o São Francisco. Os lotes 6 e 7 que aproximam a ferrovia da região de Barreiras ainda não foram liberados pelo Tribunal de Contas da União.
Para o agronegócio, a ferrovia só interessa quando subir ao longo da rodovia BA 463, no rumo de Roda Velha e do futuro porto seco.
A Siemens é a companhia escolhida pela Pattern Energy Group para fornecer 79 turbinas, modelo SWT-2,3-108, para projeto eólico de Panhandle 2. A usina ficará situada no distrito de Carson, no estado americano do Texas, e terá capacidade de geração de 182 megawatts (MW), que será suficiente para abastecer cerca de 56 mil residências norte-americanas. As turbinas Siemens estão previstas para entrar em operação em novembro deste ano e serão produzidas na fábrica da companhia nos Estados Unidos.
O contrato de fornecimento contempla prestação de serviços de manutenção, assegurando confiabilidade e desempenho das turbinas no longo prazo. O projeto prevê também as inovadoras soluções de diagnóstico e monitoramento remoto da Siemens, bem como técnicas avançadas de previsão do tempo que possibilita a manutenção preventiva, o que pode influenciar positivamente na potência do parque eólico.
No Brasil, a Siemens, uma das principais fornecedoras de soluções e equipamentos feitos sob medida para o mercado brasileiro, está contribuindo com a expansão da energia eólica no País. Atualmente, a companhia participa de 18 projetos de energia eólica de grande porte no Brasil e fornecerá, até o início do próximo ano, 205 aerogeradores para parques do Nordeste, que vão gerar mais de 470MW. A participação da empresa em todos esses projetos coloca o Brasil como um dos principais mercados globais para a Siemens em campos onshore e o segundo maior das Américas, atrás apenas do mercado dos Estados Unidos.
O Operador Nacional do Sistema Elétrico (ONS) informou que foi registrada nesta terça-feira (4) uma falha em uma linha de energia que liga o Norte ao Sudeste do país que provocou falta de luz em todos os estados do Sudeste, Sul e Centro-Oeste, além do Tocantins, na região Norte. Ao menos onze estados tiveram o fornecimento de eletricidade comprometido.
O órgão não soube informar quantas pessoas foram afetadas pelo problema, que aconteceu às 14h03. De acordo com o ONS, a energia começou a ser restabelecida 35 minutos depois.
Em nota, o ONS informou que a “perturbação no Sistema Interligado Nacional” ocorreu entre o município de Colinas (TO) e a região de Serra da Mesa (GO), provocando a interrupção do fornecimento de cerca de 5 mil MW (megawatts). Do G1.
No segundo dia de palestras sobre a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), em São Félix do Coribe, a Valec apresentou a autoridades e representantes da sociedade civil organizada os benefícios socioambientais que a construção da ferrovia proporcionará à região.
A explanação foi seguida de perguntas dos participantes, que estão ansiosos pelo início das obras, principalmente porque o empreendimento deve empregar um número considerável de trabalhadores do município.
O encontro, que aconteceu nesta manhã, na Câmara Municipal de Vereadores de São Félix do Coribe, atraiu vereadores, secretários municipais e outros servidores da prefeitura, além de estudantes, imprensa local e cidadãos interessados no futuro da região.
Ainda estão previstas outras duas apresentações no interior da Bahia: amanhã, em Serra do Ramalho, e, na quinta-feira, em Guanambi.
Ao todo, a Fiol terá 1.527 quilômetros de extensão, ligando Figueirópolis, no Tocantins, ao litoral baiano. As obras do primeiro trecho da ferrovia, com 537 quilômetros, de Ilhéus a Caetité, já teve início. A construção do segundo trecho, com 485 quilômetros, de Caetité a Barreiras, deve entrar em atividade em breve, apesar de ainda não haver cronograma definido.
O terceiro trecho, de Barreiras a Figueirópolis, onde a FIOL deve se encontrar com a Ferrovia Note-Sul (FNS), ainda está em fase de estudos e análises. Fonte: Ministério dos Transportes.
Dizem que na lendária Estrada de Ferro Madeira-Mamoré morreu um homem para cada dormente colocado no leito da via. No caso da FIOL, pelo jeito teremos um debate para cada dormente colocado.
A construção da nova estação de tratamento de esgoto (ETE) de Barreiras, cidade do oeste baiano, rendeu à Embasa o direito de receber R$ 8.047.237,58 da Agência Nacional de Águas (ANA). O valor equivale a 61,57% do que está sendo investido pela empresa baiana de saneamento para construir o equipamento. O repasse dessa quantia está previsto nas normas do Programa de Despoluição de Bacias Hidrográficas (Prodes). O extrato do contrato assinado entre a ANA e a Embasa foi publicado no Diário Oficial da União do dia 2 de janeiro deste ano.
De acordo com o documento, a quantia será recebida em 28 parcelas ao longo de sete anos, a partir da entrada em operação da estação, caso a Embasa consiga cumprir metas de volume de esgoto tratado e de abatimento de cargas poluidoras determinados pelo Prodes para a bacia do rio São Francisco.
Com a assinatura do contrato, a quantia foi depositada em fundo administrado pela Caixa Econômica Federal e os repasses à Embasa serão investidos em obras voltadas para a universalização do acesso aos serviços de água e de esgoto na área de atuação da empresa.
O presidente da Embasa, Abelardo de Oliveira Filho, ressalta que, o esforço empreendido pela Embasa, desde 2007, para universalizar o atendimento de seus serviços na Bahia, envolve a captação dos recursos públicos disponíveis. A obtenção desses recursos depende da seriedade com que a empresa lida com a fiscalização da qualidade das obras que realiza e dos serviços prestados. “Com a estação de tratamento de esgoto de Lençóis, cumprimos as metas determinadas pelo Prodes em relação à bacia do rio Paraguaçu e recebemos o que gastamos para construir o equipamento”, lembra.
Ampliação do atendimento
A obra de ampliação do sistema de esgotamento sanitário (SES) de Barreiras foi interrompida, em fevereiro do ano passado, com 90% das estruturas previstas construídas e teve que passar por complementação orçamentária, com novo processo licitatório, devido aos custos envolvidos na mudança de localização da nova ETE para atender pedido da Prefeitura. A obra custou, inicialmente, R$ 78 milhões, e recebeu mais R$ 29,7 milhões da própria Embasa.
Este mês, a obra foi retomada e deve ser entregue ainda no primeiro semestre deste ano. Após a sua conclusão, Barreiras alcançará 70% de índice de cobertura de esgotamento sanitário na sede municipal. Os bairros atendidos são: Bela Vista, Cascalheira, Flamengo, Bandeirantes, Novo Horizonte, Jardim Ouro Branco, Jardim Sandra Regina, Renato Gonçalves, Aratu, Morada da Lua, Loteamento São Paulo, Ribeirão, Antônio Geraldo, Recanto dos Pássaros, Mimosinho, Vila Nova, Sombra da Tarde, Santa Luzia, Loteamento Rio Grande e JK. Assessoria de Comunicação da Embasa
Alguma coisa há de errado na obra de duplicação do trecho urbano da BR 020. Além dos graves defeitos que apareceram nas pistas com a chuvarada, como a depressão mostrada na foto, surgida mesmo sem trânsito de caminhões, o recesso da companhia completa hoje 30 dias. Não é de se acreditar que a empreiteira queira entregar a obra desse jeito, como tentou consertar. A não ser que queira responder na justiça pelos acidentes que vier a causar.
A par disso, existem queixas de fornecedores de que estão há mais de 90 dias sem receber. Espera-se que nesta segunda-feira os trabalhos recomecem. A obra foi prometida, em prosa e verso, para ser entregue na primeira quinzena de dezembro do ano passado. Se não fosse por isso, para que destruir os canteiros e praças no trecho avenida Salvador – avenida Brasília, uma das partes mais reflorestadas do centro? Só para dar ideia de que é uma cidade abandonada?
Como diz a música gaúcha “De já hoje”, “a mentira vem tropeando mil promessas e a verdade cansou de cabrestear”. Que não se iludam: Luís Eduardo não vai aceitar o que estão fazendo em Barreiras com o anel viário.
Indignado com o descaso do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), do DERBA (Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia) e da Prefeitura Municipal de Barreiras, que o presidente da Câmara Municipal, vereador Tito, apresentou mais uma Moção de Repúdio por grave omissão contra esses órgãos públicos, por não estarem cumprido com suas obrigações em nosso município, omitindo-se todos, a realizarem ações urgentes para evitar que mais tragédias aconteçam nas rodovias que cruzam a nossa cidade.
A Câmara já havia denunciado no ano passado essa mesma situação por meio da aprovação de outra Moção de Repúdio com pedido de providências contra a superintendência regional do DNIT na Bahia, em 27/08/13, e encaminhada para as autoridades superiores do órgão em Brasília e para a Procuradoria da República.
“A Câmara já expediu inúmeras correspondências ao DNIT, ao DERBA e à Prefeitura, mesmo antes da inauguração do contorno viário e dos conjuntos Arboreto I e II, solicitando providências urgentes no sentido de promover a proteção e segurança das pessoas que transitam na BR 135 (saída no sentido Riachão das Neves) especialmente dos moradores do Conjunto Habitacional Arboreto I e II, situado às margens do contorno viário que não possui acostamento, assim como na BR 242 que transpassa todo o centro comercial da cidade. Com destaque para a necessidade da construção de novas rotatórias, instalação de semáforos, passarelas, redutores de velocidade, guard rail, instalação de sinalização viária vertical e horizontal retirando definitivamente o tráfego pesado da Avenida Benedita Silveira para o contorno viário, mas infelizmente, a população tem recebido como resposta sempre o descaso, a omissão e a indiferença”, afirmou Tito. Do site de Fernando Pop.
Por iniciativa do Ministério Público Federal, a duplicação da BR 242 e da BR 135 em seus trechos urbanos foi concedida pela Justiça Federal. Nada resolveu. Veja aqui. Como já aconteceu em Luís Eduardo Magalhães, em Barreiras ainda acontecerão muitos acidentes, para glória e consagração dos blogues de notícias policiais, até que o descaso das autoridades seja vencido.
Se depender do entusiasmo do ministro dos Transportes, César Borges, a conclusão das obras da ferrovia Transnordestina, que ligará Eliseu Martins, no Piauí, aos portos de Suape (PE) e Pecém (CE), poderá acontecer antes do final de 2016 e se constituir em alternativa para a retirada da soja do Piauí e do Oeste baiano, se a FIOL continuar seu processo de atrasos.
O ministro dos Transportes enfatizou, em audiência pública de setembro do ano passado, a importância desta ferrovia e destacou a capacidade de produção agrícola da região. “Esse é um passo muito importante para o Brasil e reforçamos a importância da conclusão do projeto da Ferrovia Transnordestina”, disse Borges.
Em visita ao Nordeste, também no mês de setembro, a presidenta Dilma Rousseff salientou que a Ferrovia Transnordestina impulsionará o desenvolvimento na Região Nordeste, diminuirá ainda mais as desigualdades. Ela também sinalizou que a expectativa é que a ferrovia movimente cerca de 30 milhões de toneladas em cargas de grãos. Ao todo, são 1.728 quilômetros que irão permitir a interligação dos estados brasileiros e a integração da Região Nordeste.
De acordo com informações do Blog do Planalto, o projeto vai encurtar distâncias entre as regiões para reduzir custos e potencializar o escoamento de grãos e minério. A ferrovia vai ligar os estados do Piauí, Pernambuco e Ceará. A Ferrovia Transnordestina é um dos principais projetos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e tem como objetivo potencializar o transporte de cargas no Nordeste.
Eliseu Martins está a 620 km de Barreiras, pela BR 135, uma rodovia de muitas carências para transporte pesado, mas que com algum investimento poderá a ser a nova rota da soja baiana.
jornaloexpresso.com 
