Categoria: trânsito

Forte colisão entre carro e moto causa 2 mortes na BR 242, em LEM.

Texto do blogbraga, editado. Fotos de Joanes Lima.

Por volta das 20h30, deste domingo (15), aconteceu um grave acidente na BR/242 zona urbana de Luis Eduardo Magalhães, causando duas mortes.

Segundo informações colhidas no local, um veículo Fiat/Palio seguia pela rodovia sentido Barreiras, quando foi surpreendido pela motocicleta Honda/CG, conduzida pelo motociclista de prenome Uemerson e tinha como carona Gabriela Ferreira da Silva, de 18 anos.

Ainda de acordo informações, a motocicleta seguia na Avenida principal do bairro Cidade do automóvel, sentido rodovia BR/242, entrando em alta velocidade na pista e atingindo o carro de passeio, que arrastou a motocicleta por cerca de 60 metros.

Com o forte impacto o casal foi arremessado, o motociclista veio a óbito no local, já a garupa ficou gravemente ferida, tendo politraumatismo com uma grave lesão de grande porte, considerada incompatível com a vida.

Duas ambulâncias do SAMU (USA e USB) foram acionadas e chegando no local os socorristas encontraram Gabriela ainda com sinais vitais presentes e com uma respiração agônica.

A equipe do SAMU ainda tentou fazer a intubação da vítima para tentar manter via aéreas e oxigenação cerebral, mas a mesma não resistiu, morrendo também no local.

Uma equipe da SUTRANS e o secretário de segurança pública, Daniel Álvarez, estiveram no local sinalizando a via juntamente com a Polícia Militar, que preservou a cena do acidente até a chegada da Polícia Civil.

O motorista do carro envolvido no acidente fugiu do local sem prestar socorro às vitimas.

Da Redação:

Motos representam 1/3 das 37 mil mortes por ano no Brasil em acidentes de trânsito. A cada 12 minutos, uma pessoa morre nas estradas brasileiras. São cerca de 37 mil mortes e 180 mil feridos por ano. O país está longe de cumprir as metas da Organização das Nações Unidas: reduzir, até 2020, esse número pela metade. O número de mortes tem diminuído, mas o de feridos aumentou 20% entre 2011 e 2016.

Nos últimos dez anos, cerca de 200 mil pessoas morreram em acidentes envolvendo motos.

No período analisado, entre 2009 e 2018, o Seguro DPVAT pagou 3,2 milhões de indenizações às vítimas de acidentes de trânsito envolvendo motocicletas e ciclomotores.

Deste total, quase 200 mil pessoas morreram nas ocorrências indenizadas, número que já foi ultrapassando somando-se as estatísticas de 8 meses de 2019. Outros 2,5 milhões de benefícios foram para vítimas que ficaram com algum tipo de invalidez permanente.

Ao comparar 2009 com o ano de 2018, os pagamentos feitos pelo Seguro DPVAT cresceram 28%. Mas, quando observadas apenas as ocorrências com motocicletas e ciclomotores, o aumento no mesmo período foi maior, saindo de cerca de 145 mil indenizações em 2009 para mais de 250 mil em 2018.

Os casos de invalidez permanente são os que mais chamam atenção: cresceram 142% (2009 x 2018), de cerca de 76 mil indenizações pagas para mais de 185 mil.

 

Caminhoneiro envolvido em acidente que matou 4 PMs no Pará tem prisão preventiva decretada

A decisão ocorreu durante audiência de custódia nesta terça, 6. Motorista dirigiu em zigue-zague e atingiu viatura da PM. Quatro policiais morreram.

O motorista do veículo pesado, um combinado bi-trem, envolvido no grave acidente com viatura da Polícia Militar que deixou quatro policiais mortos e um ferido na PA-287, teve a prisão preventiva decretada pela Justiça nesta terça-feira (6). A decisão veio do juiz da Comarca de Conceição do Araguaia, sul do Pará.

A violência do choque chegou a destruir a carroceria do bi-trem carregado de soja

O G1 entrou em contato com o Tribunal de Justiça do Pará e aguarda mais informações sobre o processo. Até as 17h30, a Superintendência do Sistema Penitenciário do Pará (Susipe) ainda não tinha confirmações sobre a entrada no sistema prisional.

Segundo a Polícia Civil, o condutor já está preso e sendo transferido para Redenção. O motorista foi preso em flagrante e levado para a delegacia, ainda segundo a Polícia, com sinais característicos de embriaguez. Um exame de alcoolemia foi realizado.

No dia do acidente, a Polícia havia informado que a carreta colidiu frontalmente com a viatura da Polícia Militar, que estava a serviço do Grupo Tático Operacional (GTO), em deslocamento para Santana do Araguaia.

Polícia Civil de Goiás conclui laudo sobre acidente com Expresso Guanabara na BR-020

Do Correio Braziliense

Os peritos da Polícia Civil do Estado de Goiás (PCGO) concluíram o laudo sobre a colisão na BR-020, em 15 de fevereiro. O documento confirma que o ônibus invadiu a faixa contrária e causou a batida. Agora, os investigadores vão escutar o motorista da carreta Volvo Scania atingida no acidente, Edson Guedes Besssa, 43 anos, para concluir o inquérito.

O delegado responsável pelo caso, Jandson Bernardo da Silva, da 2ª Delegacia Distrital de Formosa, acrescenta que o exame toxicológico do condutor do ônibus, Edson Lopes Lima, 47 anos, que morreu no acidente, deverá ficar pronto nos próximos dias. “O laudo ficou pronto nesta quinta-feira (22/2), mas essa análise é feita em Goiânia e ainda está pendente”, reforça.

 

A perícia apontou que a carreta que tombou seguia a 90 km/h, na via onde a velocidade permitida é 80 km/h. No entanto, o delegado pondera que essa não foi a causa determinante do acidente. “Mesmo que haja excesso de velocidade, isso não vai caracterizar uma questão penal. O que define isso é quem causou o acidente”, explica. Jandson afirma que não foi possível realizar a análise do tacógrafo do ônibus, que poderia indicar a velocidade que trafegava no momento do acidente, porque estava com excesso de danos.

Leia mais sobre o assunto no link de abertura da matéria. 

Jovem morre ao caminhonete se partir contra uma árvore em Barreiras

Da TV Oeste e G1.globo.com/bahia

Um jovem de 23 anos morreu após a caminhonete em que ele estava cair em uma ribanceira e bater em uma árvore, na BR-135, próximo ao distrito industrial de Barreiras. O veículo, que estava carregado com frutas e verduras, ficou completamente destruído. Parte dele foi arrancada e ficou presa na árvore.

O corpo da vítima foi arremessado para fora da caminhonete. Não há informações se o rapaz usava cinto de segurança.

O motorista do veículo, o comerciante Euflávio Alcantara, de 53 anos, sobreviveu.

Euflávio relatou que, por volta das 9h30m de ontem, perdeu o controle do veículo em uma curva, saiu da pista e acabou caindo na ribanceira. Chovia bastante no momento do acidente.

O rapaz que morreu foi identificado como Higor Barreto. Ele trabalhava como carregador com seu Flávio. O corpo dele foi levado para o Instituto Médico Legal (IML) de Barreiras, onde será periciado.

Cai o número de acidentes e mortes nas estradas no feriado de Ano Novo

O número de acidentes caiu 8%. O de mortes caiu ainda mais.

O número de acidentes e mortes nas rodovias federais foi menor neste feriado de Ano Novo. A Polícia Rodoviária divulgou o balanço nesta terça-feira (2). O número de acidentes caiu 8% em relação ao feriado de Ano Novo de 2017. O de mortes caiu ainda mais: 22%.

Entretanto, as imprudências e acidentes continuam acontecendo. Nessa madrugada, na BR-153, em Rialma, Goiás, um carro invadiu a contramão e bateu de frente com outro veículo. Duas mulheres e um bebê de quatro meses morreram e seis pessoas ficaram feridas.

Excesso de velocidade

Em 2017, mais da metade das multas foi por excesso de velocidade, segundo a Polícia Rodoviária Federal – 59,7% (2.462.420 multas). O excesso de velocidade é responsável por uma em cada três mortes por acidentes de trânsito em todo o mundo, de acordo com a OMS.

Capotamento em Itamaraju. Danuse Cunha/Itamaraju Notícias

De acordo com a PRF, o limite de velocidade da via é determinado de acordo com estudos sobre a estrutura da pista.

Ultrapassagem em locais proibidos

Outra infração que chama atenção nas estradas federais é a ultrapassagem proibida. O número aumentou entre 2016 e o ano passado. Por isso, no primeiro dia útil do ano, a PRF do Paraná montou uma operação para flagrar os motoristas imprudentes. 

A ultrapassagem na contramão custa R$ 1.467, mais sete pontos na carteira. Se o motorista forçar a passagem entre os carros, o valor da multa pula para quase R$ 3 mil e ainda tem a carteira suspensa.

Em 2016, foram 267 mil multas aplicadas por ultrapassagem proibida. Em 2017, 272 mil. A PRF registra uma ultrapassagem proibida a cada dois minutos no Brasil. Essa é a quarta infração mais comum no país e a quinta causa de morte de acidentes nas estradas.

Estradas Estaduais

O Comando de Policiamento Especializado (CPE) registrou queda no número de acidentes nas estradas estaduais da Bahia durante o fim do ano.

Foram registrados 25 acidentes de trânsito, uma redução de 39% em relação ao ano passado, sendo 20 deles com vítimas, que representa uma queda de 44% no comparativo ao ano anterior. Foram 13 vítimas com ferimentos leves, três vítimas com ferimentos graves, e quatro vítimas fatais.

Houve uma redução de 33% do registro de mortes neste ano. Durante a segunda etapa da Operação Boas Festas, iniciada na última quinta-feira (28) e concluída nesta segunda (1), o CPE atuou nas rodovias estaduais com o auxílio do Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) e das Companhias Independentes de Policiamento Rodoviário (1ª CIPRv/Itabuna, 2ª CIPRv/Brumado e 3ª CIPRv/Barreiras), fiscalizando os motoristas.

No total foram abordadas 7.917 pessoas e 4.805 veículos. Durante as ações foram recolhidas seis Carteiras Nacionais de Habilitação (CNH), 1.529 veículos autuados e duas armas de fogo apreendidas. Com informações do Jornal Hoje e fontes oficiais.

Dezenas de quebra-molas não tem sinalização em Luís Eduardo Magalhães

Não são só molas que se quebram nos redutores de velocidade. Nesta foto do blogbraga, o registro de mais um acidente ocasionado em quebra-molas sem sinalização

A grande maioria das ondulações transversais colocadas nas ruas de Luís Eduardo Magalhães estão irregulares, conforme a norma do CONTRAN na resolução Nº 600 de 24 de maio de 2016. A resolução estabelece os padrões e critérios para a instalação de ondulação transversal (lombada física) em vias públicas, disciplinada pelo parágrafo único do art. 94 do Código de Trânsito Brasileiro e proíbe a utilização de tachas, tachões e dispositivos similares implantados transversalmente à via pública.

Acontece que a norma prevê placas anteriores aos quebra-molas, avisando da velocidade máxima, a sinalização horizontal e a sinalização vertical no local escolhido para o redutor. Na rua São Francisco, só para citar o exemplo mais gritante, nenhuma das mais de uma dezena de ondulações está sinalizada, tanto na vertical como na horizontal. E pior: cada quebra-mola tem um tamanho e uma altura diferente, surpreendendo os motoristas.

Duas irregularidades: redutor sem sinalização em frente a uma guia rebaixada.

Até os redutores colocados na avenida JK, quase na esquina com Salvador, carecem de sinalização horizontal.

Na avenida Salvador, no sentido norte, existe um grande quebra-molas. Ali foram colocados três sinais anteriores à ondulação, mas não avisam a quantos metros estará o obstáculo.

Duas irregularidades: redutor sem sinalização em frente à guia rebaixada do posto

Se existe uma Secretaria de Segurança e Trânsito, que é tão rigorosa com os motoristas da cidade, deveria existir também rigor na sinalização do trânsito.

Veja o artigo da resolução do CONTRAN que trata da sinalização:

Art. 6º A colocação de ondulação transversal na via só será admitida se acompanhada da devida sinalização viária, constituída no mínimo de:

I – Placa com o sinal R-19 – “Velocidade Máxima Permitida”, regulamentando a velocidade em 30 km/h, quando se utilizar a ondulação TIPO A, e em 20 km/h, quando se utilizar a ondulação transversal TIPO B, sempre antecedendo o dispositivo;

II – Placa com o sinal de advertência A-18 – “Saliência ou Lombada”, antes da ondulação transversal, colocada de acordo com os critérios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do CONTRAN, conforme exemplo constante do ANEXO IV da presente Resolução;

III – Placa com o sinal de advertência A-18 – “Saliência ou Lombada” com seta de posição, colocada junto à ondulação, de acordo com os critérios estabelecidos pelo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume II – Sinalização Vertical de Advertência, do CONTRAN, conforme exemplo constante do ANEXO IV da presente Resolução;

IV – Marcas oblíquas, inclinadas, no sentido horário, a 45º em relação à seção transversal da via, com largura mínima de 0,25m, pintadas na cor amarela e espaçadas de no máximo de 0,50 m, alternadamente, sobre o dispositivo, admitindo-se, também a pintura de toda a ondulação transversal na cor amarela, assim como a intercalada nas cores preta e amarela, no caso de pavimento que necessite de contraste mais definido, conforme desenho constante do ANEXO IV, da presente Resolução.

 

Neste local um prosaico pé de mamona assinala a existência de um quebra-nolas. A sujeira no que seria o passeio e no leito da rua Paraíba é só mais um detalhe.
Os riscos no quebra-molas denotam a irregularidade na altura.
Em frente à escola: tanto o redutor quanto a faixa perderam a pintura em face da negligência do poder público.

Nei Vilares pede e Prefeitura constrói quatro colossos no Verde Vida

A obra de quatro quebra-molas, construídos fora das especificações, estão reduzindo a velocidade dos motoristas, mas também a vida útil dos carros, que mesmo dentro dos padrões de fábrica e sem peso adicional raspam o piso dos carros com estrondo.

Se o secretário de Segurança e Trânsito, Daniel Álvares, não foi fiscalizar os quatro quebra-molas na rua central do bairro Verde Vida, seria hora do legislador proponente da obra, Nei Vilares, dar uma passada por lá e olhar o que foi feito. Os quebra-molas estão completamente fora da especificação do CONTRAN.

Segundo resolução número  39/98 do CONTRAN os quebra-molas precisam ter as seguintes dimensões:

I – TIPO I (urbanos):

largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;

comprimento: 1,50

altura:  até 0,08m.

II – TIPO II( estradas):

largura: igual à da pista, mantendo-se as condições de drenagem superficial;

comprimento: 3,70m;

altura: até 0,10m.

Diz mais a resolução em seu quinto artigo:

Art. 5º As ondulações transversais são:

I – TIPO I: Somente poderão ser instaladas quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 20 km/h, em vias locais, onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo;

II – TIPO II: Só poderão ser instaladas nas vias:

  1. a) rurais (rodovias) em segmentos que atravessam aglomerados urbanos com edificações lindeiras;
  2. b) coletoras;
  3. c) locais, quando houver necessidade de serem desenvolvidas velocidades até um máximo de 30km/h.

A resolução é de 21 de maio de 1988, portanto nem o Secretário, nem o Vereador podem alegar desconhecimento de causa.

Pior: os quebra-molas já estão causando prejuízos, arrastando canos de descarga e danificando o piso de carros, o que não é uma exceção na cidade, onde quase nenhum redutor físico de velocidade está dentro da lei.

Outro exemplo gritante é de um quebra-molas que está situado na rua Paraíba, quase esquina com Edaleio Barbosa de Souza, também um arremedo completamente fora das especificações previstas em lei.

Vamos comprar uma régua escolar e uma trena de costureira para o Secretário e outras para o Vereador para quem eles possam medir com precisão os quebra-molas e colocar dentro da lei.

Para aqueles descrentes, achando que se pode fazer redutores de velocidade pela cabeça de pedreiros de meia-colher, sugiro a leitura de uma recomendação do Ministério Público de Pernambuco sobre as ondulações transversais na cidade de São Pedro do Belmonte.

Não seria o caso do MP-BA manifestar-se também sobre os quebra-molas de Luís Eduardo Magalhães?

Em novembro de 2009, o então prefeito Humberto Santa Cruz iniciou a sua escalada de instalação de quebra-molas. E os dois primeiros, construídos na rua José Cardoso de Lima, eram verdadeiros colossos. Depois de reclamação de O Expresso, no outro dia Humberto mandou rebaixar o quebra-molas, também fora da especificação legal.

BR 242: dois acidentes e três mortes em intervalo de apenas 8 quilômetros

Um homem de 31 anos morreu durante uma batida entre uma carreta e caminhão em um trecho da BR-242, no município de Muquém de São Francisco, no oeste da Bahia. O acidente ocorreu na manhã de domingo (8), por volta das 6h30.

Segundo o Corpo de Bombeiros, a vítima, identificada como Alexandre Braz Gonçalves Araújo, estava conduzindo a carreta que bateu na traseira do caminhão. Ele morreu na hora. O condutor do caminhão não ficou ferido.

Alexandre Braz, que saiu Barreiras e seguia para Salvador, estava fazendo transporte de adubo. A vítima foi resgatada por agentes do 17º Grupamento de Bombeiros Militares. As causas da batida ainda estão sendo apuradas.

A oito quilômetros do lugar do acidente, duas pessoas morreram após uma colisão entre uma carreta e um caminhão no município de Cristópolis, também na manhã de domingo. Conteúdo do g1.globo.com/bahia e fotos do blogbraga.

BR 135 continua a matar usuários: hoje pai e filho morreram depois de capotar veículo

Um trágico acidente na BR-135, conhecida como Rodovia da Morte, deixou duas vítimas fatais, entre elas um bebê de seis meses. O acidente ocorreu na tarde desta quinta-feira (05), na região do município de Corrente, a cerca de 818 km de Teresina. Segundo informações da Polícia Rodoviária Federal, o veículo envolvido no acidente, um Fiat Strada com placa PAD-0241 do Distrito Federal, capotou ao tentar realizar uma ultrapassagem. 

As vítimas fatais são pai e filho, identificados pelas iniciais B. H. C. F., de 38 anos, e o bebê de seis meses, A. M. C. C. A mãe, identificada como A. A. M. de 34 anos, e outro filho de 8 anos também estavam no carro no momento do acidente, mas tiveram apenas ferimentos leves. De acordo com a PRF, o veículo capotou diversas vezes até sair da pista e ficou completamente destruído. 

Em balanço feito pela Polícia Rodoviária Federal, já foram registradas 43 mortes em acidentes na BR-135, que liga o Piauí ao estado da Bahia, somente em 2017. A BR é a principal rodovia em números de acidentes com mortos no estado.

A BR 135 é considerada pela PRF “com deficiência estrutural crítica”, em determinados trechos o desnível entre o asfalto e a área lateral da pista chega a 30 cm. O grande problema, no entanto, é a quase total ausência de acostamentos, que sirvam para áreas de fuga de colisões em ultrapassagens mal sucedidas e até refúgios para veículos quebrados.

 Por Nathalia Amaral, do portaldodia.com

Pavoroso acidente tira a vida de um casal na BR 135 nesta madrugada

Daniel Gomes de Jesus, 39 anos, natural de Corumbá de Goiás/GO, e Jessica Cristina Ferreira Lima, 24 anos, natural de Araguatins/TO, pereceram num pavoroso acidente, nesta madrugada, na BR 135, entre Formosa do Rio Preto e a divisa com o Piauí.

Daniel perdeu o controle do seu carro numa curva e voou, batendo em uma árvore. Ele foi ejetado do carro, provavelmente por não estar usando o cinto de segurança. Sua companheira desmaiou com o choque e acabou morrendo carbonizada depois do carro incendiar.

Os jovens estariam em uma festa em Formosa e tomado a estrada logo a seguir, com destino a Corrente, no Piauí. A alta velocidade certamente foi a causa principal do acidente.

Os corpos foram levados ao IML de Barreiras e liberados para a família.

Acidente sem vítimas

Já no trecho entre São Desidério e Barreiras, na mesa rodovia, ocorreu uma  batida frontal entre  dois veículos, no final da madrugada deste domingo, 17, por volta das 5h. Duas pessoas ficaram levemente feridas e ambas foram socorridas pelo SAMU. A PRF registrou a ocorrência. 

Colisão em Guarapari entre ônibus e caminhão causa 21 mortes e 22 feridos

Foto: Jefferson Rocio/ Futura Press/ Estadão Conteúdo

É a maior tragédia rodoviária na história das rodovias federais que atravessam o Espírito Santo.

Um acidente envolvendo duas ambulâncias, uma carreta e um ônibus deixou 21 mortos e 22 feridos no km 343 da BR-101, em Guarapari, na Grande Vitória. A última atualização sobre as vítimas foi divulgada pela Secretaria de Estado da Segurança Pública (Sesp), às 13h12. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou que o número de mortos pode ser maior, porque as equipes ainda estão trabalhando no local.

O acidente aconteceu por volta das 5h50 desta quinta-feira (22). Os dois sentidos da rodovia foram interditados para realização de perícia no local. Às 16h40, a BR-101 foi completamente liberada.

O secretário estadual de Segurança Pública André Garcia disse nesta tarde que, pelos dados da PRF e do Corpo de Bombeiros, esta é a maior tragédia em estradas no Espírito Santo.

O ônibus é da viação Águia Branca e seguia de São Paulo para Vitória com mais de 30 passageiros. As ambulâncias eram dos municípios de Alfredo Chaves e Jerônimo Monteiro. O caminhão transportava rochas. A polícia suspeita que a carreta tenha causado o acidente.

Vítimas

Pelo menos 13 mortos e 19 feridos estavam no ônibus

1 morto e 5 feridos leves estavam na ambulância do município de Jerônimo Monteiro – estes 5 não entram na conta da Sesp porque não precisaram ser socorridos em hospitais.

3 feridos estavam na ambulância de Alfredo Chaves

1 morto era o motorista do caminhão

6 mortos; ainda sem informação sobre em que veículo estavam

22 pessoas foram socorridas para hospitais

Dos 21 corpos, sete já tiveram as digitais coletadas até as 17h, segundo André Garcia.

O acidente

A PRF informou que a carreta, que transportava rochas invadiu a contramão e bateu no ônibus da viação Águia Branca. As duas ambulâncias seguiam atrás do coletivo e também foram atingidas.

Testemunhas contaram que, assim que o caminhão bateu no ônibus, o coletivo partiu ao meio e pegou fogo.

Os passageiros do ônibus receberam os primeiros-socorros na rodovia. Alguns foram levados para hospitais da Grande Vitória de helicóptero. Ainda segundo a PRF, a maioria das vítimas teria morrido carbonizada.

O Secretário de Segurança disse que existe a suspeita de uma falha mecânica do caminhão, porque os pneus estavam carecas.

Leia mais no g1.globo/espiritosanto clicando aqui.

A colisão de carro x moto do dia já aconteceu hoje. Agora, tome cuidado!

Motoqueiros velozes, trafegando sobre asfalto cheio de areia; motoristas desatentos e avenida JK com seus retornos complicados. Está pronta a receita para um acidente todo dia.

O de hoje aconteceu na esquina da rua Vinte com a Jk. O motoqueiro parece ter se ferido sem muita gravidade e foi prontamente atendido pelo SAMU 192. Foto de internauta.

Para tapar 3 buracos, Prefeito interrompe o trânsito na hora do pico

Está aí a nova versão do filme “Olhem só, como estou trabalhando!” Às 18h30m, hora do pico do trânsito, a Operação Tapa-Buracos do prefeito Oziel Oliveira interrompeu a principal artéria do centro, rua Paraíba, na esquina da Clériston Andrade, em frente ao Hospital Gileno de Sá. O mesmo foi feito, no mesmo horário, no dia anterior,  na avenida JK com Salvador.

Enquanto isso, motoristas estão praticamente isolados nos bairros Cidade Universitário, Verde Vida, Luar do Cerrado e Ouro Preto, tantos são e tão grandes são os buracos.

Um usuário, que pegou uma carona hoje, com este Editor, por ter quebrado o carro em um conjunto de buracos na Cidade Universitária, perguntava: “Com o tanto que a gente paga de IPVA, o serviço poderia ser mais rápido?”

Enquanto os buracos não são consertados, o Prefeito está gastando com outras ações mais úteis: contratou, através de licitação, uma produtora ” para prestação de serviços de captura de imagens, edição e finalização em alta definição” pela bagatela de R$78.000,00 por exatos 60 dias.

Agora me responda, caro leitor: para onde os câmeras vão virar suas máquinas filmadoras, aqui em Luís Eduardo Magalhães, que não seja buraco, capim tomando conta de terrenos baldios, ruas de terra abandonadas ou pronunciamentos candentes do Senhor Prefeito? Está publicado lá no Diário Oficial do dia 13 de março. Dê uma olhada e depois escreva para O Expresso dando a sua sincera opinião.

Massacre confirmado: número de mortes tem aumento mais de 23% no carnaval

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O número de mortos em rodovias federais de todo país durante os cinco dias de carnaval aumentou 23,9% em relação ao ano passado. Foram 140 mortes nas estradas federais que cortam o país. O balanço dos acidentes foi divulgado na tarde desta quinta-feira (2), pela Polícia Rodoviária Federal, em Brasília.

O levantamento soma os registros feitos pela PRF entre sexta-feira (24) e terça (28). Foram 1.696 acidentes, sendo 323 considerados graves.

De acordo com a PRF, metade das mortes foi causada por ultrapassagens irregulares. Ao todo, foram 11.825 motoristas multados por esse tipo de infração – um aumento de 26% em relação a 2016.

Apesar de o número de mortos ter aumentado, houve uma queda no número de acidentes totais durante o feriado – 5,3% a menos em 2017.

O coordenador da equipe de planejamento da PRF João Francisco Oliveira atribuiu o aumento de mortos à imprudência dos motoristas e a diminuição de acidentes à fiscalização da polícia.

Durante o período, a Polícia Rodoviária também autuou 2.019 motoristas por terem ingerido bebida alcoólica antes de dirigir. Um aumento de 45% em relação ao mesmo período do ano passado, quando 1.390 condutores foram multados por dirigir alcoolizado.

Os dados são referentes apenas a estradas monitoradas pela Polícia Rodoviária Federal. Do g1.globo/df.

Álcool, imperícia – pouca intimidade com o perigo das estradas – e imprudência formam uma combinação fatal nos feriados prolongados. O resultado é a morte de pessoas produtivas e milhões de reais em prejuízos materiais.

Grave acidente em Alvorada-GO deixa 9 vítimas. Cinco delas de Barreiras.

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Um grave acidente envolvendo dois carros deixou nove mortos na tarde desta sexta-feira (24). Segundo o Corpo de Bombeiros, os veículos colidiram frontalmente por volta das 14h40. Em um dos carros viajava uma família de Barreiras, entre eles o dr. Heron Flores da Costa, advogado militante na Comarca.

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Ainda conforme a corporação, quatro vítimas que estavam em Renault Logan – com placas do Distrito Federal – morreram carbonizadas depois que o veículo pegou fogo.

Ele colidiu contra um Renault Fluence, emplacado na Bahia, onde viajavam cinco pessoas. Quatro morreram no local.

Uma vítima chegou a ser socorrida pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e levada ao hospital, mas também não resistiu aos ferimentos.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) disse que o acidente ocorreu no Km 169 da rodovia em um trecho de pista simples e com permissão para ultrapassagem. No entanto, ainda não é possível saber o que motivou a batida. Fotos da divulgação do Corpo de Bombeiros-GO.

NOTA PÚBLICA – OAB/Barreiras

Com pesar informamos a todos os colegas o falecimento do Doutor Heron Flores da Costa, advogado militante na região, vítima de acidente automobilístico, ao tempo em que apresentamos condolências e nos solidarizamos com os familiares, colegas e amigos neste momento difícil.

Barreiras/BA, 24 de fevereiro de 2017.

Alessandro Brandão
Presidente da OAB Subseção Barreiras

 

Está aí uma boa ideia para Luís Eduardo Magalhães: bicicletas elétricas

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A bicicleta tem se tornado uma alternativa cada vez mais viável para a mobilidade urbana. Há muitas cidades que já entenderam a importância do meio de transporte e incorporaram medidas públicas para incentivar o uso da modalidade. Na Suécia, por exemplo, o governo distribui bikes para quem está à fim de deixar o carro em casa.

Mas as magrelas têm uma desvantagem. Quem pedala diariamente sabe o quanto subidas e muito peso podem estragar a viagem. Por isso a capital da Noruega, Oslo, anunciou que irá oferecer R$ 3.600 aos seus moradores para incentivar a compra de modelos elétricos de bike, além de carga para as bicicletas. A iniciativa faz parte do projeto de se tornar carbono neutro até o ano de 2030.

O valor que será doado pelo governo cobre aproximadamente 25% dos custos de comprar uma bicicleta cargueira elétrica. Qualquer residente da cidade está apto a receber o benefício, mas apenas quem tiver condições de arcar com os outros 75% receberá o dinheiro. Não rola guardar para mais tarde!

No ano passado, a cidade também anunciou que proibirá todos os carros a circular em suas ruas a partir de 2019. Melhor as pessoas começarem a se adequar às novas modalidades de transporte.

Fonte: The Greenest Post, por Jéssica Miwa

A ideia é boa para Luís Eduardo Magalhães, onde o transporte público não passa de uma metáfora, apesar dos altos subsídios do Governo Municipal, e as vias urbanas não estão em condições de receber carros. São apenas trilhas. Só carros fora-de-estrada e bicicletas.

Projeto quer reduzir DPVAT para quem não se envolveu em acidentes

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Tramita na Comissão de Assuntos Econômicos do Senado Federal um projeto de lei que propõe que bons motoristas – aqueles que por três anos não se envolvam em acidentes ou infrações graves ou gravíssimas – tenham desconto de 25 a 100% no valor do seguro DPVAT, obrigatório a todos os veículos. O projeto é de autoria do senador Jorge Viana (PT-AC).

Hoje, o DPVAT é administrado por uma única seguradora, que não distingue os bons motoristas dos maus. O senador Jorge Viana defende premiar esta diferenciação e acredita que seu projeto possa tramitar rapidamente, já que tem caráter terminativo e não tem grandes implicações políticas.

“As seguradoras cobram um seguro de prêmio elevado porque não fazem a diferença entre quem é um bom condutor dos maus. É um projeto que eu espero que tenha um apoio e possa ajudar a gente a ter uma redução de acidentes. No Brasil a gente tem mais de 40 mil mortes no trânsito”, disse o senador à Rádio Senado.

Caso seja aprovado na Comissão de Assuntos Econômicos, poderá seguir diretamente para a Câmara dos Deputados. A menos que haja recurso para votação no plenário do Senado. A PLS começou a tramitar em dezembro de 2016 e tem como relator o senador Humberto Costa (PT-PE).

Sobre o DPVAT

O DPVAT é um seguro para danos pessoais causados por veículos automotores de via terrestre. Todo proprietário de veículo é obrigado a pagá-lo anualmente. O cálculo do valor é feito por seguradoras e tem como base o número de acidentes e o uso de seguro ocorridos no ano anterior. Da Agência Senado.

PRF divulga estatísticas de 2016 nas estradas federais da Bahia

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A Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou em 2016 exatos 5.424 acidentes nas rodovias federais da Bahia. Esse número representa uma redução de 22,8% se comparado com a quantidade de registros de 2015, quando 7027 ocorrências foram contabilizadas. Os dados dizem respeito ao período de 01/01/2016 a 31/12/2016.

O balanço anual mostra ainda redução no número de feridos, que passou de 5.431 para 5.039, uma queda de 7,21%. Com relação às mortes nas rodovias, houve diminuição de 3,1%, saindo de 631 em 2015 para 611 em 2016.

Os acidentes considerados graves, aqueles em que há pelo menos uma vítima com lesão grave ou uma morte, apresentaram retração de 0,3%, caindo de 1291 para 1287. O único indicador que apresentou leve acréscimo foi de feridos graves, indo de 1197 para 1212.

Todos os índices, porém, apresentam significativa melhora quando comparados com 2011, ano que serve como referência para todos os órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito (SNT). É que em maio daquele ano a Organização das Nações Unidas (ONU) instituiu a Década de Ação Para Segurança no Trânsito 2011 – 2020, plano que pretende reduzir em 50% o número de mortos e feridos no trânsito em todo o mundo.

Assim, ao final do período, os índices devem ser metade do que se observava em 2011, tarefa que se torna mais complexa em função do crescimento da frota. No Brasil, em 2011 havia 70.543.535 veículos circulando, e a estimativa é que encerramos o ano passado com 93.796.608, crescimento maior que 32,9%.

Números relativos
Tomando como base os resultados de 2011 e tendo em perspectiva o crescimento da frota, houve uma redução de 38,89% no número de acidentes graves, 40,55% no de feridos e 41,04% na quantidade de pessoas mortas. Dessa maneira, considerando que ainda restam quatro anos para o final do prazo estipulado pela ONU, a PRF na Bahia caminha para alcançar e até superar o objetivo de reduzir em 50% a quantidade de feridos e mortos no trânsito.
Em números absolutos, a redução para os índices de acidentes, feridos e mortos foi de 18,75%, 20,95% e 21,57% respectivamente.

Acidentes Graves

Entre as ocorrências do ano passado, as colisões frontais chamam a atenção em virtude da letalidade. Em números gerais, esse tipo de acidente é o nono que mais ocorre nas rodovias federais do estado, mas quando é levada em consideração a gravidade, pula para a primeira posição. Em 294 registros, foram 239 vítimas fatais e ainda 289 feridos graves. A quantidade e a gravidade das colisões frontais justificam o tratamento mais gravoso dispensado às infrações de ultrapassagem pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e os comandos de fiscalização específica desenvolvidos pela PRF para coibir essa prática.

Em segundo lugar entre os acidentes mais graves estão as colisões laterais, aquelas em que os veículos colidem de maneira perpendicular, geralmente em interseções de vias e cruzamentos. Esse tipo de acidente vitimou 63 pessoas e deixou outras 201 feridas com gravidade.
Colisão traseira, com 133 registros; saída de pista, com 128 e atropelamento de pessoa, com 127, completam a lista de acidentes mais graves. Eles levaram a óbito 46, 65 e 66 pessoas respectivamente, deixando ainda 129, 140 e 77 feridos gravemente.

Fiscalização
Os indicadores positivos alcançados são consequência direta dos esforços empregados pela PRF na fiscalização do trânsito no ano que passou. Foram mais de 515 mil veículos fiscalizados nas rodovias federais da Bahia, sendo que quase 145 mil condutores foram submetidos ao teste do etilômetro. Desses, 1586 foram autuados por dirigirem sob efeito do álcool. As infrações que geram mais risco tiveram atenção especial da PRF, que direciona os recursos humanos e materiais para combater as práticas mais nocivas no trânsito. Motociclistas sem capacete foram 1985, pessoa sem cinto de segurança, 16724.

O excesso de velocidade e a ultrapassagem indevida, duas condutas extremamente perigosas, foram punidas diariamente pelas equipes distribuídas pelos quatro cantos do estado. 34683 veículos foram autuados efetuando manobras de ultrapassagem de maneira irregular, e outros 55421 foram flagrados em velocidade acima da permitida para a via.

Educação para o trânsito

Na PRF, a fiscalização e a eventual autuação caminham ao lado da conscientização. Projetos pioneiros como o Cinema Rodoviário e o Festival Estudantil Temático de Trânsito (FETRAN) sensibilizaram 161 068 pessoas sobre a importância da adoção de um comportamento mais prudente no trânsito. O Cinema Rodoviário tem como público principal motoristas profissionais e experientes e o FETRAN alcança crianças em idade escolar, o que permite a difusão das orientações entre os atuais e futuros condutores.

Tragédia na BR 110: uma família inteira morre carbonizada.

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Um acidente entre um Fiat Punto e um caminhão deixou cinco pessoas mortas, carbonizadas, na tarde desta sexta-feira, 13,  na BR-110, no km 576, em São Sebastião do Passé, distante  58 km de Salvador.

Segundo a Superintendência de Telecomunicações das Polícias Civil e Militar (Stelecom), das cinco vítimas, que não haviam sido identificadas, quatro morreram no local, enquanto que uma criança foi socorrida e encaminhada para o Hospital Municipal de São Sebastião, mas não resistiu aos ferimentos.

Veículo combinado pesado, com combustíveis, tomba na Serra do Saco

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Uma carreta do tipo bi-trem, de transporte de combustíveis e óleo de soja a granel tombou agora de manhã na famigerada Serra do Saco, na BR 242, próximo a Barreiras. Uma chuva fina se misturava ao óleo lubrificante e diesel deixado pelos veículos pesados que ali trafegam.

O motorista perdeu o controle, bateu no barranco e o veículo chegou a perder o eixo da tração com a violência do choque. Os danos materiais são de monta. Não se tem informações sobre ferimentos do motorista.

Colisão frontal na BR 242 resulta em motorista presa nas ferragens

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Da redação do Jornal Nova Fronteira | Fotos divulgação redes sociais

Uma colisão frontal envolvendo uma carreta e um Ford/EcoSport, ocorrida por volta das 10h de hoje, 04, deixou uma pessoa presa entre as ferragens.

O acidente aconteceu na BR 242, nas proximidades da delegacia 10/10 da Polícia Rodoviária Federal, em Barreiras.

De acordo com informações de testemunhas, a condutora do EcoSport perdeu o controle do veículo quando o carro que dirigia se descontrolou após ela ficar com parte no acostamento e o restante na pista. Assustada ela teria feito uma manobra brusca para voltar à pista indo de encontro contra uma carreta que vinha em sentido contrário.

A vítima ficou presa nas ferragens. Ela teve fraturas nas pernas e nos braços e só foi retirada após a chegada do Corpo de Bombeiros. Foi necessário cortar parte da capota do carro e a porta do motorista a fim de possibilitar a remoção.

Depois de receber os primeiros atendimento médico feitos por socorristas do SAMU a motorista foi levada para o Hospital do Oeste.

Afinal, quem é o responsável por essa nova onda de quebra-molas em Luís Eduardo?

Primeira obra de Humberto Santa Cruz, em 2009. Um gigantesco quebra-molas em frente à Loja Paraíba. Após protestos de O Expresso, o quebra-molas foi rebaixado e reconstruído.
Primeira obra de Humberto Santa Cruz, em 2009. Um gigantesco quebra-molas em frente à Loja Paraíba. Após protestos de O Expresso, o quebra-molas foi rebaixado e reconstruído.

O blogueiro Sigi Vilares afirma em reportagem que na noite deste sábado, 29, por volta das 20h50, um motociclista identificado como Adagval ficou ferido ao cair de sua moto após passar por um quebra-molas mal sinalizado no trecho duplicado da BR 242, na altura do bairro Jardim Paraíso, na cidade de LEM.

Com a queda o motociclista ficou ferido e sua moto foi parar a aproximadamente 150 metros de distância.

A polícia militar foi acionada para dar apoio e escoltar a ambulância do SAMU até a UPA pelo fato de um dos familiares da vítima ter se alterado com um dos socorristas e ameaçá-lo verbalmente durante o atendimento da equipe médica.

Eu simplesmente não entendo o que está acontecendo. O pessoal do DNIT ataca com quebra-molas na pista central e a Prefeitura Municipal segue a receita e espalha quebra-molas pelas pistas laterais e por outras ruas da cidade. O dinheiro não está apertado? Então que onda é essa de mostrar serviço com construção dessas excrescências no meio das ruas? 

Eu até me permito acreditar numa teoria conspiratória para ajudar a economia do setor de serviços – oficinas, lojas de auto-peças, revendas – porque a primeira consequência deste quebra-molas é amortecedor quebrado, assoalho arrebentado, para-choques arrebentado, etc. O Nem, Waldemar Lobo Leite, secretário de Infraestrutura, anda muito quieto. Desconfio que ele é o chefe dessa conspiração.

Veja abaixo algumas das matérias de O Expresso sobre a multiplicação dos quebra-molas na cidade:

Os quebra-molas da BR 020 e BR 242 cobram o seu quinhão de acidentes

Os acidentes se multiplicam na rodovia. Quantos foram causados pelos redutores físicos de velocidade?

Foto de O Expresso - Carlos Alberto Reis Sampaio
Foto de O Expresso – Carlos Alberto Reis Sampaio

Os quebra-molas da travessia das BRs 020 e 242 em Luís Eduardo Magalhães, que só fazem aumentar em número e altura, causaram dois acidentes no dia de ontem. O primeiro aconteceu com um ônibus da empresa Novo Horizonte, próximo à Galvani, que rebentou a sua suspensão traseira com o impacto. O quebra-molas ali é novo, está mal sinalizado (sem sinalização horizontal), está fora das especificações e tem causado freadas bruscas nos veículos.

O segundo foi uma colisão entre motos no quebra-molas da entrada do bairro Tropical Ville. Um motoqueiro distribuidor de botijões de gás atravessou sua moto para evitar o impacto e colidiu com outro. Uma menina e o piloto da segunda moto ficaram feridos.

Causa espécie o fato de cidadezinhas como Alvorada do Norte e Vila Boa, além das vilas JK, Bezerra e Santa Maria, terem recebido controladores eletrônicos de velocidade e suprimidos os quebra-molas, só para citar exemplos na mesma BR 020. Aqui em Luís Eduardo Magalhães, tanto o Prefeito que deixa o Governo como o Prefeito eleito já prometeram passarelas para o cruzamento de pedestres pela rodovia, quando a solução prática e de baixo custo seriam faixas de segurança com elevação de no máximo 10 cms e extensão de até 4 metros, sinalizadas com tachões refletivos e controladores de velocidade ou luzes amarelas piscantes.

Os gestores públicos não tem ingerência sobre o tráfego no leito da rodovia, mas a sua influência política pode resolver, inclusive com a implantação de escadarias, rampas e pontilhões entre as vias laterais e o trecho duplicado.

Colisão violenta na BR 101 parte carro ao meio e mata motorista

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Um homem morreu após se envolver em um grave acidente neste sábado (3), na BR-101, próximo a Cruz das Almas. Segundo o site Voz da Bahia, o veículo modelo Gol colidiu com uma carreta tipo baú. Após a batida, o carro ficou partido ao meio.

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O condutor ficou preso às ferragens e morreu no local. A Polícia Rodoviária Federal esteve no local para controlar o trânsito, que ficou lento na região do acidente. As causas da colisão ainda são desconhecidas, mas testemunhas afirmam que chovia no momento do incidente.

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Ibotirama: candidato à Prefeitura perece em acidente de estrada

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Da redação do Jornal Nova Fronteira | Fotos divulgação redes sociais

Jau Assis, candidato a prefeito em Ibotirama, região do Médio São Francisco, morreu por volta das 06h de hoje, 23, ao colidir frontalmente o veículo em que estava contra uma caminhonete.

O acidente ocorreu nas proximidades da cidade de Itaberaba, Chapada Diamantina e chovia muito na hora do acidente.

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Jau Assis era filho do desembargador do Tribunal de Justiça da Bahia, Jefferson Alves de Assis e concorria a vaga do executivo ibotiramense pelo Partido Progressista (PP).

Policiais Rodoviários Federais estão no local do acidente. Não foi divulgado se há outras vítimas.

Acidente na Serra das Mangabeiras: motorista da CB Distribuidora morre no local

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A carreta que colidiu com o veículo de Barreiras deixou marca de forte frenagem na pista.
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Uma grave colisão entre duas carretas na serra das Mangabeiras, na BR 242, próximo a Seabra, vitimou o motorista e deixou em estado grave sua esposa. O veículo acidentado pertence aos distribuidores da Coca Cola em Barreiras, CB Distribuidora. Ele é conhecido como Cardoso da Barreirinhas.

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Ao que tudo indica, a carreta da Coca Cola atravessou a pista, chocando-se com outro veículo do mesmo porte. A cabine do veículo foi destruída. Pressupõe-se também que a esposa do motorista viajava no leito do caminhão, pois o lado do carona também foi bastante impactado.

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Cardoso da Barreirinhas seria o motorista da carreta e ele teria falecido no local.

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Uso do farol baixo em rodovias é obrigatório a partir de hoje

fAROISBrasília – Motorista flagrado com as luzes apagadas será multado em R$ 85,13, por infração leve, e terá quatro pontos na carteira de habilitação José Cruz/Agência Brasil

A partir de hoje (8), o farol baixo aceso durante o dia em rodovias é obrigatório. Quem for flagrado com as luzes apagadas será multado em R$ 85,13, por infração leve, e terá quatro pontos na carteira de habilitação.

O objetivo da medida é aumentar a segurança nas estradas, reduzindo o número de acidentes frontais. Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), estudos mostram que a presença de luzes acesas reduz entre 5% e 10% o número de colisões entre veículos durante o dia. A maioria das colisões frontais é causada pela não percepção do outro veículo por parte do motorista, a tempo de reagir para evitar o acidente ou pelo julgamento errado da distância e velocidade do veículo que trafega na direção contrária em casos de ultrapassagem.

O farol baixo não pode ser substituído por farol de milha, farol de neblina ou farolete, mas o uso de faróis de rodagem diurna (DRL – Daytime Running Light), ou faróis de LED, está liberado pelo Denatran. O DRL é um filamento de luzes de LED, presente em veículos mais modernos e acionado automaticamente quando o carro é ligado. A validade do DRL para a nova regra chegou a ser questionada, mas o Denatran esclareceu ontem (7) que esse tipo de iluminação também é válido. A orientação de considerar as luzes DRL como farol baixo para fins legais já foi passada à Polícia Rodoviária Federal e aos demais órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.

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Notícia de serviço registra recorde de acessos em O Expresso

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A página digital de O Expresso registra recorde de acessos nesta quarta (44.108) e quinta-feira (43.294). Esta semana, de segunda a quinta-feira, registramos 108.568 acessos. Tudo é resultado de um post, feito com informações da Agência Brasil e editado por este jornal sob o título “A partir de sexta-feira quem não acender faróis durante o dia leva multa”.

O interesse dos leitores ultrapassou as fronteiras do Oeste baiano com o volume de informações da matéria. Tanto que gerou 65 polêmicos comentários, a maioria criticando a medida do Governo. Os leitores acreditam que acontecerá acréscimo de consumo, desgaste excessivo da baterias e diminuição da vida útil das lâmpadas.

Não é a mesma posição deste Editor, que tem o hábito de usar os faróis acesos e tem certeza que a segurança no trânsito está acima de tudo.

Só no ano que passou tivemos quase 50 mil famílias enlutadas por mortes no trânsito, a grande maioria por colisões frontais.  

Mesmo com o grande acesso mais da metade dos motoristas não obedeciam a nova regra de trânsito, ontem, na travessia da BR 020 em Luís Eduardo Magalhães, principalmente os profissionais do volante, os caminhoneiros.

Em Brasília, cartazes divulgam e incentivam o ato de acender os faróis durante o dia.

 

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Acidente em Barreiras: motorista abalroa proteção do semáforo

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Ainda não sabe o motivo do acidente. O motorista em questão, tripulando um Chevrolet Corsa Sedan, perdeu-se na esquina da  Primeira Igreja Batista e abalroou a proteção do semáforo, onde acabou acavalado. Não aconteceram ferimentos graves.

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Atenção, motoqueiros, acidentes de trânsito são terceira causa de mortes na Bahia

Os acidentes com motociclistas sobrecarregam inclusive o sistema de Saúde.
Os acidentes com motociclistas sobrecarregam inclusive o sistema de Saúde.

Os acidentes de trânsito são a terceira maior causa de mortes na Bahia, perdendo apenas para doenças cardiovasculares e as provocadas por causas mal definidas. Tanto que já são tratados como problema de segurança pública.

De acordo com levantamento feito pela Coordenação de Doenças e Agravos não Transmissíveis da Secretaria de Saúde do Estado, entre janeiro de 2013 e fevereiro de 2016, foram contabilizadas 8.271 mortes no trânsito nas vias baianas.

Desse total, 12,2% eram pedestres e 23,8% motociclistas, enquanto 32% eram ocupantes de carros. Do total, 26% não tinha especificação do veículo. Em Salvador, o maior número de acidentes com vítimas fatais ocorre na Avenida Suburbana, nos sábados e domingos.

“A capital baiana respondeu por 917 mortes”, explicou a coordenadora do órgão, Edna Resende. Segundo ela, os municípios de Alagoinhas, Camaçari, Eunápolis, Feira de Santana, Guanambi, Ilhéus, Irecê, Itabuna, Itamaraju, Jacobina, Jequié, Juazeiro, Paulo Afonso, Porto Seguro, Ribeira do Pombal, Salvador, Santo Antônio de Jesus, Senhor do Bonfim, Simões Filho, Teixeira de Freitas, Valença e Vitória da Conquista são os que contabilizam os maiores índices de acidentes no trânsito, principalmente envolvendo motos, além da combinação álcool e excesso de velocidade.

“A facilidade da aquisição de motocicletas contribuiu com essa questão, especialmente porque muitos motociclistas não estão habilitados e, no interior, as motos são usadas até para tanger boiada”, explicou ao Correio.

Particularmente fico impressionado com os motociclistas de Luís Eduardo Magalhães. Bermuda colorida e chinelo de dedo são os seus principais equipamentos, acompanhados de um capacete velho sem fixação. E o modo de dirigir? Eles ultrapassam pela esquerda ou pela direita, sem distinção; se jogam nas esquinas esperando que os carros freiem. É uma corrida suicida diária, que só pode se refletir, como de fato, nas estatísticas.

Quebra-molas causa colisão entre dois veículos pesados

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Uma veículo combinado bi-trem (7 eixos) bateu na traseira de outra carreta, quando esta freou em um quebra-molas na BA-156, nas proximidades do acesso a Oliveira dos Brejinhos. O motorista feriu-se com certa gravidade e foi socorrido no hospital de Ibotirama.

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Como o Brasil, motoqueiro segue no rumo errado até se machucar

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Um cidadão de idade avançada passou, hoje, por maus bocados, no povoado do Riacho Grande, em São Desidério. Por motivo ainda ignorado, ele colidiu de frente com um ônibus, depois de se deslocar por um longo tempo na contramão.

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Apesar dos gritos de alerta e da buzina do ônibus ele não modificou a trajetória e acabou batendo no meio do pesado para-choques do ônibus. Segundo testemunhas, ele quebrou o maxilar e machucou gravemente as mãos.

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Colisão frontal na BR 242 mata motorista e fere levemente o carona

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Da redação do Jornal Nova Fronteira

Uma colisão frontal envolvendo um VW Saveiro e uma carreta caçamba carregada de soja deixou o saldo de uma pessoa morta. O acidente ocorreu por volta das 04h da manhã de hoje, 06, na BR 242, distante 23 KM de Ibotirama, no Médio São Francisco, sentido Salvador.

Segundo informações da PRF a carreta caçamba que saiu de Luís Eduardo Magalhães com destino ao Porto de Aratu, em Salvador, colidiu frontalmente com um VW Saveiro carregado de mercadorias diversas, dirigido por Ivanildo Vieira da Silva, 48 anos, que morreu na hora. Um passageiro da Saveiro de nome Wilker sofreu pequenas escoriações e não precisou ser socorrido, o mesmo acompanhou a retirada do corpo do motorista, ambos são parentes.

De acordo com a PRF, o motorista da carreta não foi encontrado no local.

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Toda a carga de soja foi saqueada. Um guincho removeu os veículos da rodovia para liberar o trânsito. O engarrafamento chegou a mais ou menos seis quilômetros, sendo o tráfego liberado por volta das 9h30.

O corpo de Ivanildo Vieira da Silva foi levado por uma viatura de funerária para o Instituto Médico Legal do Complexo Policial de Barreiras.

Agora que caminhões destruíram estradas, DNIT reabriu as balanças.

 

 

 

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Balanças fechadas destruíram a BR 020. Hoje são os “trilhos” que prejudicam o tráfego. Na próxima estação das águas, o perigo será as aquaplanagens.

A BR 020 está destruída desde Formosa – GO até Barreiras, um trecho de 550 quilômetros da estrada. O responsável: o peso exagerado dos caminhões. O asfalto está afundado, formando profundos leitos, onde carros pequenos chegam a tocar no piso que levantou. Se o motorista, por qualquer motivo, precisa sair do “trilho” é um risco grande de perder a direção e causar um grave acidente.

Pois bem: agora o DNIT está fiscalizando, pesando caminhões e ônibus, depois de resolver suas pendengas trabalhistas, sobre terceirização, com o Ministério Público Federal.

Quanto vai custar à Nação esses dois anos em que o DNIT ficou sem fiscalizar o peso dos caminhões?

Veja aqui como tudo começou.

Adolescente de 17 anos morre ao cair da moto no Vale do Amanhecer

a garotoO menor parece ter perdido a direção da sua motinha, bateu na sarjeta da estrada ou no poste à margem da via e caiu, morrendo no local.

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Em Luís Eduardo Magalhães, dois carros pequenos colidiram no perigoso entroncamento das avenidas Barreiras e Brasília. Ninguém se feriu.

DNIT reabre balanças nesta quinta, depois de 2 anos de fechamento

Em outubro de 2014 O Expresso denunciava o fechamento das balanças. Na foto, a balança dinâmica de Formosa, Goiás, BR 020
Em outubro de 2014 O Expresso denunciava o fechamento das balanças. Na foto, a balança dinâmica de Formosa, Goiás, BR 020. Fotos de O Expresso.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) retoma, a partir da próxima quinta-feira (07), a fiscalização da pesagem de veículos nas rodovias federais sob sua jurisdição. Segundo o Dnit, a pesagem estava paralisada desde julho de 2014 por força de ação civil pública do Ministério Público do Trabalho.

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A pesagem de caminhões estava paralisada desde julho de 2014 Arquivo/Agência Brasil

Os veículos abordados nos postos de Pesagem de Veículos (PPV) terão a documentação conferida para que seja verificada a adequação da carga à nota fiscal.

Nesta primeira fase, a fiscalização terá caráter educativo e, posteriormente, os veículos infratores estarão sujeitos às penalidades e medidas administrativas, no caso de infração de trânsito.

Após a conclusão de ajustes técnicos que estão sendo executados nas balanças, os veículos também passarão a ter o excesso de peso auferido por equipamento de pesagem.

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Funcionários do DNIT ficaram quase 2 anos parados, com a exclusiva tarefa de preservar o patrimônio dos equipamentos, caríssimos por sinal.

O primeiro posto de pesagem reativado será o localizado no km 12 da BR-020, em Formosa (GO) às 10h, com a presença do diretor-geral do Dnit, Valter Casimiro Silveira. Simultaneamente, serão reativados os postos de pesagem de veículos localizados em Cáceres (MT) e em Araranguá (SC). Nas semanas seguintes, as atividades deverão ser retomadas em outros estados. O Dnit tem 29 postos fixos e 26 postos móveis de pesagem no país.

Veja aqui a matéria de O Expresso, no início da suspensão das pesagens, o que já causou enormes prejuízos às rodovias brasileiras e certamente foi a causa principal de inúmeros acidentes.