Categoria: Tecnologia.

Americanos desenvolvem moto voadora sem consultar pilotos eduardenses

Os americanos da empresa Aerofex estão trabalhando no desenvolvimento de uma espécie motocicleta aérea, cujo funcionamento, e design, é muito aos chamados hovercrafts, veículo que se apoia em um colchão de ar para deslizar sobre a água e também sobre o solo.

A máquina é capaz de “voar” graças a um sistema de hélices, localizado abaixo da sua carroceria. Quando o condutor acelera, aumenta-se não apenas a velocidade do veículo, mas também a sua altitude em relação ao solo.

Segundo explicado no blog da empresa, a ideia por trás deste veículo é que o seu condutor assuma o papel de sensor de inércia e computador de bordo. Ou seja, seu desenho exige que a pessoa se posicione tal qual estaria em uma motocicleta convencional. Assim, o seu peso é distribuído de modo que a máquina permaneça estável.

Pura bobagem! Se os americanos queriam adquirir know how e tecnologia para a fabricação de motos voadoras deveriam ter nos procurado aqui em Luís Eduardo. O leitor conhece outro lugar onde as motos usam o asfalto apenas como referência para a sua velocidade vertiginosa?

O futuro dos orelhões está mudando?

A empresa de telefonia Vivo vai cuidar da instalação de um protótipo de orelhão com tela de cristal líquido, câmera de 1.2 megapixel e acesso à internet. Em São Paulo, capital, é claro. Com isso será possível realizar videochamadas, enviar mensagens SMS e navegar na rede. O projeto, que ainda conta com sinal de wi-fi, foi desenvolvido pelo CPqD.

A intenção do projeto é transformar o telefone público em uma central multimídia de serviços. Até o final da etapa de desenvolvimento, por exemplo, poderão ser acopladas funções como 3G e leitura de bilhetes únicos e cartões de vale alimentação.

Desde agosto há uma unidade funcionando na sede da Vivo. Até o final de 2012 serão instaladas mais dez em pontos a serem decididos. Por enquanto, os aparelhos não estão em fase de produção.

Segundo dados da IDC, mais de 27 milhões de aparelhos celulares foram vendidos no Brasil no primeiro semestre de 2012. Desses, 25% eram smartphones. Isso representa um aumento de 77% em relação ao mesmo período do ano passado. A tendência é que até 2015 a maioria das vendas seja de aparelhos com acesso à internet e outros benefícios.

Esses dados são tão significativos quanto os divulgados pela Anatel que mostravam existir mais aparelhos celulares do que pessoas no país. Projetos como este e o do arquiteto nova-iorquino podem mudar o futuro dos orelhões? Do portal Catraca Livre.

Justiça reconhece patente do Bina depois de 20 anos.

Nélio José Nicolai, bilionário aos 72 anos.

Depois de 20 anos de disputa judicial com as operadoras de telefonia, o inventor mineiro Nélio Nicolai, 72 anos, começa a obter reconhecimento oficial por seu principal invento: o Bina, aplicativo que permite identificar previamente as chamadas telefônicas, nos aparelhos fixos e celulares.

As operadoras Claro/Americel e Vivo são as primeiras a se manifestarem: a primeira, em razão de composição judicial, que extinguiu o processo movido pela Lune (empresa de Nélio), e a segunda por condenação judicial, determinando a indenização, o que deverá provocar medidas judiciais similares envolvendo operadoras que utilizam o Bina, o segundo invento brasileiro efetivamente universalizado. O primeiro foi o avião, por Santos Dumont.

Somente no Brasil, o Bina custa mensalmente a cada assinante R$ 10 ou US$ 6. E são 256 milhões de celulares com esse serviço no País, o que produz faturamento mensal de R$ 2,56 bilhões. Isso apenas no Brasil.

A decisão da 2.ª Vara Cível de Brasília determina que a Vivo pague em juízo “o correspondente a 25% do valor cobrado pela ré por conta do serviço de identificação de chamada para cada usuário e em cada aparelho”.

Nélio é ainda autor de mais quatro inventos incorporados mundialmente à telefonia: o Salto (sinalização sonora que indica, durante uma ligação, que outra chamada está na linha), o sistema de Mensagens de Instituições Financeiras para Celular, que permite o controle de operações bancárias via celular; o Bina-Lo, que registra chamadas perdidas; e o telefone fixo celular. Leia mais a matéria de João Bosco Rabello no Estadão.

Agência Nacional do Petróleo realiza pesquisas de solo na Região Oeste.

Gustavo Barbosa e Bárbara Ann Lima


A Agência Nacional de Petróleo (ANP) está investigando na bacia sedimentar do rio São Francisco dados geológicos, geoquímicos e geofísicos, a procura de rastros de gases provenientes de eventuais depósitos de petróleo. Gustavo Barbosa, geólogo da Superintendência de Definição de Blocos da ANP, explica que serão feitas mais de 2.000 amostras de solo, em prospecções de um metro de profundidade, para realização de análise geoquímica que indicarão potencial para geração de petróleo e gás.

Barbara Ann Lima, do setor de Responsabilidade Social da IPEX, empresa que terceiriza o serviço, falou ontem sobre a importância da colaboração de produtores rurais em permitir o livre acesso dos pesquisadores. Doze pessoas, entre eles quatro geólogos, participam do trabalho, a ser desenvolvido em pontos pré-determinados nos municípios de Luís Eduardo Magalhães, Barreiras, Bom Jesus da Lapa, Cocos, Buritis (MG), Posse (GO) e  Campos Belos (GO).

pesquisadores em campo

Um dos projetos contratados em 2011 foi a aquisição de dados geoquímicos de superfície nas bacias do São Francisco (2.000 amostras) e do Tacutu (1.000 amostras).  Este contrato foi celebrado entre a ANP e a empresa IPEXco e é caracterizado pela coleta, transporte, análises laboratoriais e interpretação dos dados geoquímicos de amostras de solo visando identificar possíveis regiões com concentrações anômalas de hidrocarbonetos de origem termogênica. Esse projeto totaliza um investimento federal de cerca R$ 5.300.000,00. São previstos 5 meses para coleta das 3.000 amostras.

 

Laboratório móvel da NASA chega a Marte.

O laboratório móvel da NASA chegou, em torno de 2h desta madrugada a Marte, depois de 36 semanas de viagem. O robô móvel vai investigar a capacidade passada e presente de Marte para sustentar vida microbiana. Com um braço móvel de cerca de 2 metros, perfuratrizes para explorar rochas e laboratório para analisar esses fragmentos, o robô usa ainda um raio laser para vaporizar as partículas de rocha e solo. Veja detalhes na página da NASA na internet. Clique na foto para ampliar e ver detalhes do aparelho.

Milhares de computadores infectados serão desligados nesta segunda.

O FBI (Escritório Federal de Investigação, na tradução livre), a polícia federal norte-americana, irá desconectar da internet computadores que foram infectados com o vírus DNSChanger (em tradução livre: trocador de DNS) nesta segunda-feira (9). Com a medida, milhares de pessoas podem ficar sem acesso à internet. O número é estimado em 350 mil.

O Brasil é o décimo terceiro país com máquinas infectadas, com 6.074 no total. Em primeiro lugar, vem os Estados Unidos, com 69.517, seguido da Itália, com 26.494. Os dados são do site http://www.dcwg.org, um grupo de trabalho que tem procurado alertar as pessoas do problema e é citado pelo FBI em seu comunicado.

O desligamento dos computadores acontece após decisão da Justiça e por causa do DNSChanger. A solução é temporária e permitirá que as vítimas de computadores afetados pelo vírus providenciem a limpeza dos seus computadores e restaurem a configuração normal do DNS de sua máquina.

O vírus de computador foi criado para direcionar os internautas para páginas falsas no lugar das verdadeiras na internet. O FBI conseguiu prender fraudadores por esse tipo de crime, mas as máquinas foram mantidas ativas por um tempo para não prejudicar as pessoas e serão desligadas amanhã.

Vem aí o incrível Galaxy S3

O mais novo modelo da linha Galaxy de smartphones, da Samsung, foi lançado nesta quinta-feira, 3, em Londres. O Galaxy S III vem com tela Super AMOLED de 4.8 polegadas,  com espessura de 8,6mm, processador quad-core, Bluetooth 4.0, WiFi, além de câmera frontal que rastreia os olhos do usuário para manter a luz da tela “confortável”. O sistema “percebe” o que o usuário está fazendo (o chamado “Smart Stay”), se está navegando na web ou lendo um e-book, e mantém a luz acessa durante todo o processo para não perturbar o usuário.

O aparelho vem também com um sistema de reconhecimento de voz, o S Voice (Siri da Samsung?), e um recurso para transferir arquivos (transferência de 1 GB em 3 minutos) chamado de S Beam. Além de um tipo de sensor de chamada, que quando o usuário estiver mandando uma mensagem para alguém, mas muda de ideia e resolve ligar, o aparelho “sente” o movimento do celular sendo levado ao ouvido e disca automaticamente o número da pessoa. Continue Lendo “Vem aí o incrível Galaxy S3”

O assunto principal de dona Dilma

No final das contas, todos sabiam qual seria o assunto principal de Dona Dilma com Barack Obama. O Estadão de hoje diz que “a presidente Dilma Rousseff queixou-se a seu colega Barack Obama sobre a recente decisão dos EUA de cancelar a compra de aviões da Embraer”. Para ela, houve “quebra de contrato” e, dessa maneira, é difícil aceitar a oferta da Boeing para renovar a frota da FAB. 

Isso em outras palavras significa que até podemos comprar os F-18, mas temos que dar a entrada com os Super Tucano. Entende? O negócio é tão bom para a Boeing que ela já fez até um acordo de cooperação operacional com a Embraer e está instalando um centro de pesquisas no País. Soubemos como acaba isso: a gigante papa a pequena empresa e ainda lambe os beiços.

Descoberto um planeta semelhante à Terra.

 Uma equipe internacional de cientistas descobriu um planeta que orbita na área habitável de sua estrela, a 22 anos-luz da Terra (cada ano-luz equivale a 9.460 bilhões de quilômetros), com mais possibilidades de ter água e vida que qualquer outro, segundo anúncio na publicação “Astrophysical Journal Letters”.
O planeta  tem no mínimo 4,5 vezes a massa da Terra, gira ao redor de seu sol na zona onde a temperatura não é nem quente nem fria demais para que exista água em estado líquido em sua superfície.

A gauchada e os paranaenses de Luís Eduardo já estão organizando uma excursão para ver a possibilidade de plantar soja por lá.

Notícias do Rio Grande: Marcopolo fabricará ônibus espacial para substituir o da NASA.

Gauchada salga a carne para receber especialistas da NASA.

Gaúchos devem chegar a Marte nos próximos 5 anos. Agora é oficial.
Já se sabia que a tecnologia espacial estava bem avançada na República Riograndense, mas agora o projeto vai deslanchar.
Segundo a Agência Espacial Gaúcha (AEG), a Marcopolo assinou um contrato com o Governo dos Pampas para construir a primeira nave gaúcha.
A espaçonave terá lugar para 10 viventes e contará com churrasqueira, fogão de campanha, despensa com 14 tulhas, bagageiro, quarto de banho, uma latrina de assento e duas de cagar acocado.
Já estão confirmados na viagem o gaiteiro T.N.O. e o tocador de bumbo-legueiro A.L.Q., que têm os nomes preservados por razões de segurança.
As tulhas de mantimentos estarão sortidas com de tudo um pouco: erva-mate, bergamota, rapadura, charque, linguiça, torresmo, arroz, feijão preto e de cor, bolacha e, principalmente, canha.
Segundo o chefe da AEG e responsável pelos estudos, Ahphilóquio Licurgo Fagundes, taura muito inteligente, “crânio” em matemática, física e exímio no jogo do osso, os americanos jogaram a toalha na corrida espacial porque não tinham a tecnologia para revestimento da nave, já que esta é uma patente gaúcha.
Trata-se de uma combinação de casca de cana, gordura de capivara, barro vermelho de Santo Ângelo e pedra moura moída (aquela lá das quebradas do Nhanduí) que, segundo os cientistas, gera um material resistente a altíssimas temperaturas, além de também servir para curar bicheira e sarar cobreiro.
A propulsão do foguete será à base de uma mistura de cachaça marisqueira de Osório com graspa de Ana Rech e esterco de ovelha, que os pesquisadores gaúchos afirmam ser dezenas de vezes mais potente que o combustível atualmente utilizado pela NASA.
Há décadas que esta tecnologia vem sendo desenvolvida – em segredo – na Estância Porteira Fechada (perto da estação do Guaçu-boi, no Alegrete).
Dizem que o único momento tenso do projeto foi quando uma chinezada andou por lá para espionar, mas foram corridos no laço pelo capataz da estância e 4 cachorros ovelheiros.
Os americanos – que tentavam desenvolver um trabalho parecido na Área 51 – foram convidados a visitar o projeto.
Foram recebidos com um assado de costela no fogo de chão, tomaram uns mates e gostaram do que viram, mas saíram mais quietos que guri cagado nas calças.
Em nota à imprensa, os nossos cientistas disseram:
“Mostramos tudo a eles, mas desde o começo ficaram desacorçoados, de boca-aberta. Não entenderam bosta nenhuma. É uma tecnologia anos-luz na frente da deles.”
Fagundes acrescentou:
 “Estamos a passos largos para a conquista de Marte. Não vai 5 anos e teremos gente apeando por lá. Pelo menos uma prenda já vai junto, na missão, para organizar o primeiro CTG espacial. Vamos em paz mas, pelo sim, pelo não, levamos na mala de garupa uma faca carneadeira marca coqueiro deitado, um relho trançado de 8 e uma garrucha de cano duplo. Vai que lá também tem marciano castelhano…” Garimpado por Murilo Sampaio Juchen.

 

Alerta geral: desligue o bluetooth do seu celular.

Quando você ver este ícone no seu celular, seu bluetooth está ligado.

Especialista em segurança comentou esta semana que, enquanto se fala tanto em escutas telefônicas, é bom ficar atento para o dispositivo “bluetooth” dos celulares. Se estiver ligado, facilita ainda mais o “grampo”. Como já está virando moda nas cidades, principalmente a clonagem de celulares em regiões como aeroportos, é bom ficar alerta.

Bluetooth é uma especificação industrial para áreas de redes pessoais sem fio (Wireless personal area networks – PANs). O Bluetooth provê uma maneira de conectar e trocar informações entre dispositivos como telefones celulares, notebooks, computadores, impressoras, câmeras digitais e consoles de videogames digitais através de uma frequência de rádio de curto alcance globalmente não licenciada e segura.

Hoje em dia os telefones mais simples possuem o dispositivo bluetooth, antes uma característica de telefones mais sofisticados.

Volt, o híbrido da GM, mostra que o futuro chegou.

Os veículos híbridos e elétricos já são uma realidade, sobretudo em países desenvolvidos, e serão ainda mais comuns no mundo todo em um futuro breve. Recentemente, tive a chance de experimentar, pela primeira vez, um veículo com essas tecnologias avançadas.

A oportunidade veio com a VoltXpedition, iniciativa da General Motors do Brasil para discutir novas formas de mobilidade sustentável nas principais universidades do País. E a “estrela” do projeto é justamente o Volt, modelo elétrico/híbrido da Chevrolet.

A colocação dos termos elétrico e híbrido divididos pela barra tem razão de ser. A GM convencionou chamar o Volt de “carro elétrico de autonomia estendida”. Porém, como há um motor a combustão que participa da propulsão, conceitualmente ele é um híbrido.

A verdade é que o Volt “transita” entre as duas tecnologias. Caso o usuário rode pouco, cerca de 60 quilômetros por dia, o funcionamento do Volt será 100% elétrico, através da energia fornecida por suas baterias de íon-lítio, que precisam de oito horas para serem carregadas em uma tomada de 110V e de apenas três horas em 220V. No primeiro caso, mais ou menos o tempo que um veículo fica na garagem à noite até o dia seguinte; no segundo, com sobras.

Depois de esgotada a energia das baterias, entra em ação o motor a combustão do Volt. Com um detalhe: ele não traciona diretamente as rodas e, sim, alimenta o propulsor elétrico, como um gerador. Desse modo, ganha-se uma autonomia bem maior – acima de 500 quilômetros – e fica-se livre da necessidade de recarregar as baterias, o que hoje ainda é fundamental, já que não há uma rede de distribuição de energia pronta para “abastecer” os elétricos em qualquer lugar e com rapidez.

Bem, vamos para o que interessa, que são as impressões ao dirigir o Volt. Em modo elétrico, de cara chamam a atenção o silêncio interno e o torque instantâneo, duas características típicas da propulsão elétrica.

Não demora acostumar com isso e, então, começa a ficar evidente que o Volt se comporta como um carro normal – mas um excelente carro normal. Quem pensa que dirigir um veículo elétrico possa ser desinteressante está enganado: o Volt oferece uma ótima dirigibilidade, com suspensão macia, direção leve e comportamento dinâmico ágil.

Para ficar ainda melhor, o modelo da Chevrolet é muito bonito. No exterior, o estilo é esportivo e arrojado, com destaque para os faróis e lanternas afilados. Já o layout interno é futurista, em especial o console central “flutuante”, ressaltado pela cor branca perolizada.

Além disso, duas telas de LCD promovem um show à parte na cabine. Uma delas está no painel do Volt e exibe, entre outras informações, o modo de propulsão e um gráfico que orienta o motorista a utilizar o carro da forma mais eficiente energeticamente. A outra tela fica no topo de console central e permite acompanhar a gestão de energia do Volt ou operar o ar-condicionado e rádio.

No Brasil, já é possível adquirir dois veículos híbridos, o Ford Fusion Hybrid e o Mercedes-Benz S400 Hybrid. O Chevrolet Volt é descartado pela própria General Motors, já que importado custaria muito caro e sua produção local não se justifica pelo alto custo e demanda incipiente. Uma pena. Por Vinicius Ferlauto, do Jornal do Comércio – Porto Alegre.

Lição final do acidente da Air France é a mesma de outros

A lição deixada pelo acidente do vôo 477 da Air France é a mesma de outras tragédias: um acidente não tem uma única causa, é apenas a soma de pequenos e decisivos incidentes. Neste caso, a falha das sondas pitot; a decisão de rota alternativa para não enfrentar uma tempestade de proporções; a relativa imperícia dos dois pilotos que não entenderam o que estava ocorrendo ou entenderam tardiamente; a ausência do comandante, mais qualificado para tomar uma decisão.

O mesmo aconteceu no último acidente da TAM em Congonhas: a pista curta e escorregadia; o reverso pinado ou isolado; atitudes díspares entre comandante e co-piloto e a indecisão final entre arremeter ou “quebrar” o avião, através de um cavalo-de-pau.

Há mais tempo, o acidente do Fokker-100, também em Congonhas, que matou 100 pessoas passou também por uma série de incidentes: o reverso que abriu já na decolagem; a insistência do co-piloto em levantar a rotação da turbina que entrou em reverso, ao ponto de quebrar os cabos de conexão da manete direita e, finalmente, a indecisão do comandante, que poderia ter decidido voar em mono e pedir prioridade para o retorno à pista ou alternar para Guarulhos.

Repetimos: uma tragédia é apenas o somatório de pequenas incapacidades, mecânicas ou humanas. Aviões não são construídos para cair. Ou melhor, não caem, são derrubados.

Veja os diálogos do piloto, co-piloto e comandante. Eles estão realmente perdidos e não sabem o que está acontecendo com a aeronave.

2h10min51: alarme estol dispara

“Temos os motores. O que está acontecendo?”, diz o segundo copiloto, às 2h11min3s.
“Não tenho mais o controle do avião agora. Não tenho mais nenhum controle do avião”, responde o primeiro copiloto, que comanda o avião no momento. “Tenho a impressão de que a gente conseguiu velocidade”.

Às 2h11min43s, há um barulho na porta da cabine. O comandante de bordo volta à cabine, depois de ter sido chamado pelo segundo copiloto enquanto descansava. Fazia nove minutos que ele estava ausente da pilotagem.

“Hey, o que vocês estão fazendo?”, diz o comandante.
“O que está acontecendo? Eu não sei”, afirma o primeiro copiloto. “Eu não sei o que está acontecendo.”

Às 2h11min45s, o alarme estol para de soar por sete segundos, e depois retorna de forma descontínua. Os diálogos prosseguem da seguinte maneira:

2h11min58s (primeiro piloto): “Tenho um problema, eu não tenho mais o variômetro. Não tenho mais nenhuma indicação (de velocidade).”
2h12min04s (primeiro copiloto): “Eu tenho a impressão que estamos a uma velocidade maluca, não? O que vocês acham?”
2h12min19s (primeiro copiloto): “Agora está bom, agora deveríamos ter voltado a estabilizar as asas, mas ele não quer.”
(comandante): “Asas estabilizadas. Horizonte seguro.”
2h12min13s (segundo copiloto): “O que você acha? O que você? O que é preciso fazer?”
2h12min15s (comandante): “Eu não sei. Está descendo.”
2h12min26s: (primeiro copiloto): “A velocidade?”

Às 2h12min27s, o alarme estol volta a soar. O segundo copiloto prossegue:

“Você está subindo… Você está descendo, descendo, descendo, descendo.”
(primeiro copiloto): “Eu estou descendo agora?”
(segundo copiloto): “Descendo.”
2h12min32s (comandante): “Não, você está subindo agora!”
2h12min33s (primeiro copiloto): “Eu estou subindo? Ok, então vou descer.”
2h12min42s: (primeiro copiloto): “Na altitude, estamos em quanto agora?”
2h12min44s (comandante): “Não é possível…”
(primeiro copiloto): “Qual é a altitude?”
(segundo copiloto): “Como assim em altitude?”
(primeiro copiloto): “Sim, sim. Estou descendo agora, não?”
(segundo copiloto): “Sim, você está descendo.”
(comandante): “É… Você… Você coloca as asas na horizontal.”
(segundo copiloto): “Coloque as asas na horizontal.”
(primeiro copiloto): “É o que eu estou tentando fazer.”
(comandante): “Coloque as asas na horizontal.”

2h12min46s: O alarme estol para de apitar por dois segundos, retorna e depois para novamente às 2h12min57s.

Primeiro copiloto: “Estou tentando virar ao máximo à esquerda.”
2h13min25s (primeiro copiloto): “O que está… Como pode que a gente continue descendo tanto?
2h13min28s (segundo copiloto): “Tenta ver o que você consegue fazer com os comandos do alto. Os básicos, etc.”
2h13min32s (segundo copiloto): “Ao nível 100.”
2h13min36s (segundo copiloto): “Nove mil pés.”
2h13min39s (segundo copiloto): “Sobe, sobe, sobe, sobe.”
2h13min40s (primeiro copiloto) “Mas eu estou empinando muito há algum tempo.”
(comandante): “Não, não, não, não sobe.”
(segundo copiloto): “Então desce.”
2h13min45s (segundo copiloto): “Então me passa os comandos, me passa os comandos.”

2h13min55s: Alarme estol é acionado pela última vez, durante oito segundos.

2h14min5s (comandante):”Atenção, você está empinando.”
Segundo copiloto assume o comando do avião: “Estou empinando?”
(primeiro copiloto): “Bom, é o que é preciso fazer, nós estamos a quatro mil pés.”
2h14min18s (comandante):”Vá, puxe!”
(primeiro copiloto): “Vá, puxe, puxe, puxe, puxe.”

2h14min28s: Fim das gravações

Como se pode ver, toda a crise a bordo durou pouco mais de 3 minutos. Na situação de stol, a única coisa a fazer é tomar uma atitude de vôo que favoreça o ganho de velocidade e aumente a sustentabilidade. Mesmo a baixa altitude, em torno de 1.300 metros, era necessário que se baixasse o bico do avião, que reduziu drasticamente sua velocidade após alguns minutos na posição “cabrada” ou com o nariz para cima, em que o arrasto aerodinâmico era grande.

 

Em agosto, os primeiros tablets brasileiros.

Representantes da empresa chinesa de tecnologia ZTE se reuniram hoje (27) com a presidenta Dilma Rousseff e informaram que a empresa produzirá “tablets” no Brasil a partir de agosto em parceria com empresas locais. “Já fizemos parceria com algumas fábricas no Brasil para a produção local”, disse o presidente da ZTE, Hou Weigui.

A importação de componentes com o dólar barato vai permitir os brasileiros passarem direto do computador de mesa para o tablet, com tecnologia touch-screen, pulando a estação do notebook. Se a internet se universalizar, como está previsto, dezenas de milhões de brasileiros serão incluídos no acesso à internet. Tomara que a meninada não fique só nas bobagens da internet e tenha proveito daquilo de melhor que a rede mundial oferece.

Luís Eduardo Magalhães é um exemplo. As praças da cidade estão quase todas oferecendo acesso gratuito à rede mundial.

Hackers derrubam sites do Governo Federal.

O site do jornal ‘Estadão’ anunciou, na madrugada de hoje, em torno de 1h11m, que um grupo de hackers autodenominado LulzSecBrazil assumiu  que tiraram do ar os sites da Presidência da República (presidencia.gov.br) e do governo brasileiro (brasil.gov.br).

O anúncio de que os sites sairiam fora do ar foi anunciado via Twitter pelo grupo. Os dois sites ficaram fora da rede. O site do governo brasileiro já voltou ao ar, entretanto, o site da Presidência da República ainda permanece fora do ar.

O grupo internacional LulzSec usou o Twitter para cumprimentar a então representação brasileira pelo feito.

“Nossa unidade brasileira está fazendo progresso. Bem feito, irmãos @LulzSecBrazil!”, respondeu o grupo internacional.

Governo lança o Safra verde: ‘Agricultura de Baixo Carbono’ terá R$ 3,15 bilhões

Dilma Rousseff, ladeada pelo vice-presidente Michel Temer e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, junto com os ministros Helena Chagas (Comunicação Social), Wagner Rossi (Agricultura) e Afonso Florence (Desenvolvimento Agrário) no lançamento do Plano Agrícola e Pecuário 2011/2012. Foto: Roberto Stuckert Filho/PR

A agricultura sustentável tornou-se um dos principais eixos do Plano Agrícola e Pecuário 2011/2012 anunciado nesta sexta-feira (17/6), em Ribeirão Preto, no interior paulista. Criado em 2010, o Programa Agricultura de Baixo Carbono (ABC), vai incorporar todos os programas de investimentos voltados à produção eficiente com sustentabilidade. Com isso, o ABC passa a ter R$ 3,15 bilhões na temporada 2011/2012. O Plano Agrícola e Pecuário foi lançado pela presidenta Dilma Rousseff e pelo ministro da Agricultura, Wagner Rossi.

“É evidente o empenho governamental para o cumprimento dos compromissos voluntários assumidos pelo Brasil por ocasião da COP-15, em Copenhague, e o reconhecimento da contribuição positiva da agropecuária na mitigação da emissão de gases que provocam o efeito estufa na atmosfera”, diz Rossi.

O acesso ao crédito também ficará mais fácil. A taxa de juros do Programa ABC é de 5,5% ao ano, a menor fixada para o crédito rural destinado à agricultura empresarial. O prazo de pagamento pode chegar a 15 anos. Produtores e cooperativas poderão contratar até R$ 1 milhão por beneficiário.

Rossi explica que o Programa Agricultura de Baixo Carbono engloba agora o Programa de Plantio Comercial e Recuperação de Florestas (Propflora) e Programa de Estímulo à Produção Agropecuária Sustentável (Produsa). “Estamos dando passos largos para tornar a agricultura e a pecuária brasileira como uma das mais inovadoras do mundo”, comenta o ministro.

Ele lembra que as linhas de crédito irão financiar a recuperação de áreas e de pastagens degradadas, implantação e ampliação de sistemas de integração lavoura-pecuária-floresta, correção e adubação de solos, plantio e manutenção de florestas comerciais, adoção da agricultura orgânica, agricultura de precisão, recomposição de áreas de preservação permanente ou de reserva legal. “Tratam-se de tecnologias reconhecidamente eficientes para ampliar a produtividade por unidade de área e reduzir a emissão dos gases de efeito estufa”, destaca.

Além do ABC, o governo também vai ampliar o limite de custeio da safra, fixado em R$ 650 mil, para os produtores que adotarem práticas sustentáveis como o plantio direto na palha, o sistema de agricultura orgânica e os que já possuam ou apresentem plano de recuperação de áreas de preservação permanente (APPs) e de reserva legal. Esse valor pode ser expandido em até 45% dependendo da quantidade de técnicas utilizadas pelo produtor.

Veja as ações do Plano ABC:

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O tri-campeão do Rally dos Sertões é destaque do Dakar na Bahia Farm Show.

Guiga posa ao lado do Lancer, de 300 hp, um rojão no Dakar.

O campeão brasileiro do 18º Rally dos Sertões e brasileiro mais destacado no último rally Dakar, realizado na Argentina, Guilherme Spinelli, esteve hoje no estande da Paraíso Motors Mitsubishi, na Bahia Farm Show, para entrevista coletiva com a imprensa regional e conceder autógrafos aos fãs. Spinelli foi recebido por Zuba Brandão, diretor da Paraíso Motors, e altos funcionários da Mitsubishi.

Spinelli chegou em 10º na Geral este ano no Dakar, a bordo do Mitsubishi Lancer, exposto na Bahia  e em segundo na sua categoria, a de carros a gasolina, já que os ponteiros pilotavam carros a diesel, mais potentes. Spinelli, o Guiga, como é conhecido nas competições, pilotou o primeiro carro flex do mais longo e duro rally do mundo.

O Lancer promete retornar ao Dakar este ano para ser o primeiro na sua categoria e chegar entre os ponteiros na Geral.

“Perdi o primeiro lugar no último dia de competição, por furar dois pneus, e depois ficar acavalado numa duna, quando perdi mais de duas horas.”

O maior feito, entretanto do piloto, foi vencer de ponta a ponta o Rally dos Sertões deste ano, pilotando uma Mitsubishi L200 Triton V6 Flex, com navegação de Youssef Haddad.  A L200 Flex, apesar de estar estreando na competição, 4.486 kms entre Goiânia e Fortaleza, venceu com larga margem. Aliás, entre os 10 carros que chegaram na ponta, 7 eram da Mitsubishi. Guiga é tríplice coroado nos Sertões: venceu também em 2003 e 2004.

“A Triton RS se mostrou um carro muito resistente e o equipamento tem que ser perfeito para vencer uma prova longa e difícil como é o Sertões”, afirmou Guiga. O Sertões é um rali muito difícil como um todo, mas destaco a etapa maratona e o penúltimo dia de prova como os pontos chaves deste ano. O Sertões é um desafio gigante e estou muito feliz por superá-lo”.

A presença de Spinelli abrilhantou ainda mais a festa da Paraíso Motors na feira, que está sendo um sucesso de vendas.

O empresário Ondumar Marabá e o pecuarista Jaime Capelesso foram ver de perto os carros de competição da Mitsubishi e conhecer Spinelli

Veja outras matérias publicadas no blog sobre o Dakar.

Por que caiu o Airbus da Air France?

O cockpit do A330/340

O que as autoridades francesas não revelam, nem mesmo os especialistas brasileiros presentes na investigação do vôo 447 da Air France, é porque a aeronave entrou em ângulo de arremeter (16º) até estolar e cair. O que leigos entendem é que os motores do avião estariam com baixa potência, ou marcha lenta ou, ainda, completamente apagados. A culpa parece ser das dezenas de computadores que limitam a reação dos pilotos, principalmente usando o sistema fly-by-wire (através de joysticks), que a Airbus teima – e por via de consequência, as autoridades francesas – em defender. Depois que o manche convencional, ligado por cabos aos controles de profundidade e leme  foi abandonado, os pilotos não conseguem mais intuir a velocidade do avião. Todo piloto amador sabe que a hora que o manche começa a tremer, está na hora de acelerar e melhorar a atitude de vôo, baixando o nariz para aproveitar a velocidade inercial. Joysticks são muito bons para vídeos-game, mas para aviões ainda são um aporte de tecnologia em desenvolvimento.

A tragédia brasileira da TAM, cujo Airbus 320 matou 200 pessoas em Congonhas, parece estar ligada ao mesmo assunto. O experiente piloto sabia, momentos antes de tocar o solo, que deveria arremeter, mas não conseguiu, por isso bateu ainda acima da velocidade de pouso.  A tentativa de reverso e, outra, de quebrar o avião, num cavalo-de-pau, foram apenas desesperados recursos.

Hoje, no Fantástico, o navio que move-se com o auxílio de uma grande pipa.

A grande pipa chega a economizar 50% do combustível.

Todo mundo sabe que o vento é mais barato que o petróleo, mas ninguém havia conseguido criar até agora uma “vela moderna” que pudesse mover um navio cargueiro. A SkySails conseguiu.

Uma super pipa gigante criada pela SkySails oferece agora um sistema de propulsão movido a vento, que pela primeira vez cumpre as exigências dos navios cargueiros.

Ao utilizar o sistema da SkySails, um navio consegue reduzir os seus custos com combustível em até 35% anualmente, e dependendo das condições de vento, até 50% pode ser reduzido.

O primeiro navio cargueiro movido por essa pipa gigante, “Beluga SkySails”, “velejou” da Alemanha até a Venezuela em janeiro de 2008. Hoje, no programa “Fantástico” da Rede Globo será apresentado essa nova maneira de economizar energia.

Não é o caso deste navio, de porte médio, mas um grande navio chega a gastar até 13 toneladas de óleo diesel por hora.

É o Ser Humano reinventando a roda para diminuir o aquecimento global. Clique na imagem para ampliar.

Tablets fabricados no Brasil serão mais baratos.

O ministro das Comunicações, Paulo Bernardo, afirmou que a desoneração dos tablets produzidos no Brasil pode baratear esses equipamentos em até 36%, na comparação com o similar importado.
Devido aos altos preços dos equipamentos no Brasil, as vendas ainda são baixas. 85% dos tablets que circulam no país foram comprados no exterior.

Segundo Paulo Bernardo, essa redução do preço será possível com a retirada de um conjunto de tributos, entre eles o PIS/Cofins. O governo deve publicar esta semana a medida provisória (MP) que regulamentará a produção de tablets no país. A MP vai incluir esses equipamentos na mesma categoria dos computadores e notebooks, concedendo ao produto desoneração de impostos.

O Eder Fior e o Mário Machado Jr. vão perder dinheiro. Vão mesmo! O Sauro Thiele, sorrateiro, está só na espera.

Endeavour partiu hoje para a última missão.

A Endeavour (diligente) partiu hoje, de Cabo Kennedy, Flórida, para sua última missão espacial. Foto da NASA.Seis astronautas -cinco estadunidenses e um italiano- participam na missão de 14 dias de duração. Este é a 25ª viagem  do Endeavour e a 36ª de um ônibus espacial à EEI.
Para o próximo 28 de junho está previsto o último vôo de uma nave estadunidense, neste caso a Atlantis, que durante 30 anos, tem participado em múltiplas tarefas.
A partir de então, a Rússia será o país que transportará os astronautas ao laboratório espacial em órbita, até que uma nova nave  norte-americana seja construída, algo que não acontecerá até  2015.

Gaúchos querem fabricar álcool de arroz.

Colheita do arroz em uma lavoura do municipio de Camaqua, no Estado do RS. FOTO: Jefferson Bernardes / Preview.com

Cientistas gaúchos, da Agência de Desenvolvimento da cidade fronteiriça de São Borja, estão desenvolvendo projeto para o estudo da produção de álcool de arroz.  O arroz bem encontrando preços baixos há muitos anos e o Estado tem considerável estoque do produto. Segundo os técnicos, uma tonelada de arroz é suficiente para a fabricação de cerca de 420 litros de etanol. O trabalho que será realizado com a Agência de Desenvolvimento de São Borja prevê o levantamento de produções entre 50 milhões e 400 milhões de litros.
A fabricação de etanol do amido é uma tecnologia difundida no mundo, sendo responsável por um volume de produção maior do que a cana-de-açúcar. “Em termos tecnológicos não há o menor problema. A Rússia, por exemplo, faz álcool de trigo”, apontam.. No caso do arroz, o emprego do cereal para a fabricação de álcool pode ser observado no Japão.
Sobre o argumento que o uso do arroz na produção de etanol diminuiria a oferta na área de alimentos, técnicos respondem que a demanda desse segmento deve cair com o aumento da renda de populações de países como China e Índia. Esse cenário está fazendo com que o consumidor dessas nações migre para itens como trigo e carnes. Outro ponto destacado é que a mesma questão foi discutida quanto à destinação da soja para o biodiesel e hoje há um mercado consolidado desse combustível.

Se faltar tecnologia, é só contratar alguns dos detidos dos principais presídios brasileiros, onde se fabrica álcool, em larga escala, com o arroz que sobra das marmitas.

Tecnologia admirável.

A segunda caixa-preta do Airbus A330 da Air France, que caiu no Oceano Atlântico no dia 1º de junho de 2009, foi encontrada e resgatada do fundo do mar, informou nesta terça-feira (3) o Escritório de Investigações e Análises (BEA, na sigla em francês), órgão francês que investiga o acidente que matou 228 pessoas do voo 447, que fazia a rota Rio-Paris.

A caixa-preta contém informações do Cockpit Voice Recorder (CVR), que possui a gravação de voz na cabine. Segundo o BEA, o equipamento foi localizado às 21h50 GMT (18h50, no horário de Brasília), de segunda-feira (2), e resgatado pelo robô-submarino às 2h40 GMT (23h40 de Brasília).

A tecnologia francesa para detecção e resgate das caixas pretas é simplesmente fantástica.

“James” se prepara para explorar o espaço exterior.

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O engenheiro da NASA, Ernie Wright, observa os seis primeiros segmentos primários do Webb Space Telescope, batizado James, preparado para começar o final dos testes criogênicos no  Marshall Space Flight Center da NASA. O James tem que passar pelos testes criogênicos para mostrar resistência às amplitudes de temperaturas extremas no espaço exterior. Foto da Nasa.

O último vôo da águia: Discovery deixa a estação espacial.

O ônibus espacial Discovery foi desacoplado ontem da Estação Espacial Internacional e ruma agora para o seu último pouso e a posterior condução ao museu especial. Encerra-se um capítulo da exploração espacial. Clique na imagem para ampliar. Foto da NASA.

Jobs lança iPad2, da Apple: mais leve, mais potente e com capa inteligente.

Steve Jobs

A Apple apresentou na última quarta-feira, 2/3, o iPad 2, durante o evento realizado em São Francisco, na Califórnia. A nova versão do “tablet” da empresa foi apresentada por ninguém menos que o CEO da “maçã”, Steve Jobs, atualmente de licença médica e que foi muito aplaudido ao subir no palco do evento.

Também tiveram destaque na apresentação as novas capas magnéticas para o tablet, chamadas de Smart Cover. Disponível em poliuretano ou couro, a capa inteligente da Apple é magnética e se fixa na borda do aparelho. Dobrável e com interior em microfibra, o aparelho sai do modo sleep automaticamente quando a capa é removida.

O iPad2 está sendo muito esperado pelo público e a Apple promete dar “uma raspeira” nas vendas de Desktops e Laptops. Parece que o tablet chegou para ficar e dominar.

Até o momento, ainda não há previsão do novo tablet ser lançado no Brasil. Vale lembrar que o modelo original do aparelho levou nada menos que oito meses para desembarcar por aqui.

Boeing lança segunda nave espacial que vai e volta sem tripulação.

A americana Boeing anunciou na noite de sábado o lançamento em Cabo Canaveral de uma segunda nave espacial sem tripulação X-37B destinada à Força Aérea.
“A Boeing anuncia o lançamento com sucesso do segundo veículo de teste orbital (OTV) para a unidade de intervenções rápidas da Força Aérea americana”, afirma um comunicado.
“Foi um momento histórico em dezembro quando o X-37B se tornou o primeiro veículo sem tripulação a retornar do espaço e pousar sozinho, e hoje demos outro passo importante”, comentou Craig Cooning, vice-presidente da Boeing Space & Intelligence Systems.
O primeiro OTV foi lançado em abril para permanecer em órbita por oito meses e pousou na base Vandenberg da Força Aérea em dezembro.

O relógio do mundo.

Quer saber, segundo a segundo, como o mundo caminha? Crimes violentos, alimentação, recursos naturais, evolução da população, orçamentos mundiais, estatísticas de doenças importantes. Tudo isso no relógio mundial da The Wisdom Academy. Agora a pouco a população mundial já estava  em 6,819 bilhões. Clique no link para acessar.

O último vôo da águia.

A nave Discovery partiu, hoje, do Centro Espacial Kennedy, para sua 39ª e última viagem.  A Discovery leverá a bordo um módulo da Estação Espacial Internacional, fabricado pela Itália. E o primeiro robonauta humanóide levado ao espaço.

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Wagner vai à Coréia do Sul ver experiências em produção de energia.

O governador Jaques Wagner viajou na tarde desta terça-feira (22) para a Coréia do Sul, onde vai conhecer estudos avançados sobre energia nuclear, a gás, eólica e de outras fontes, além de prospectar a cadeia produtiva de petróleo e da indústria naval.

O Governo da Bahia tem interesse em adquirir a tecnologia dos fabricantes coreanos, principalmente para a produção de equipamentos da área de geração de energia, que avançaram muito nas pesquisas sul-coreanas.

O Governador retorna no próximo dia 26. Nesse prazo, o vice-governador Otto Alencar assume o Executivo interinamente.

Descoberto metal raro em Barreiras.

O minério na forma bruta.

Foi descoberta em Barreiras, na bacia do Rio de Ondas, a única jazida conhecida onde se pode considerar o Tálio como elemento de maior interesse econômico, um metal extremamente raro e de alto valor, hoje somente produzido na China e no Cazaquistão. A descoberta foi da Itaoeste, que tem como sócio majoritário o empresário Olacyr de Moraes.

Para se ter uma idéia da importância da descoberta, a Reserva Total de Tálio Metálico é superior a 60.000.000 de gramas (o metal é comercializado e cotado em grama), apenas na primeira área onde a pesquisa foi concluída, área equivalente a menos de 2% da área total de pesquisas do projeto. O valor da grama do metal está em torno de US$ 6 no mercado internacional.

Nas demais áreas, onde atualmente as pesquisas estão se desenvolvendo, verifica-se a continuidade da mineralização, e em vários locais os teores de Tálio apresentam-se acima da média obtida na primeira área pesquisada, o que mostra o excepcional potencial do jazimento, além de significativas reservas de Manganês e Cobalto, produtos com alta demanda e valor de mercado.

Segundo o engenheiro de minas Vladimir Aps, responsável pela descoberta, esta é a primeira vez que se tem notícia da ocorrência de Tálio associado ao manganês e cobalto, pelo menos em ambiente geológico continental, o que dá mais ineditismo à descoberta no território baiano.

Trata-se de um metal aplicado em soluções de alta tecnologia, de utilização estratégica nas áreas de saúde e energia, por exemplo. O mesmo é utilizado como contraste em exames cardiológicos por imagem, como elemento supercondutor na transmissão de energia e como material termoelétrico, já que tem capacidade de transformar calor desperdiçado em eletricidade aproveitável.

Espião russo envenenado pelo tálio radioativo.

Alguns países, principalmente a Rússia, tem usado o Tálio para fins impróprios, como o envenamento de espiões e dissidentes políticos. Na foto, o ex-espião russo Alexander Litvinenko, crítico do governo do presidente Vladimir Putin, que pode ter sido envenenado por  “tálio radioativo”

Internet: a poderosa ferramenta da imprensa sem patrão.

O site de notícias Brasília Confidencial mostra a força da internet na imprensa no dias de hoje. Só o número de exemplares da newsletter distribuída diretamente a cada dia (1,841 milhão) supera a soma da circulação média diária dos oito maiores jornais impressos no país – 1.827 milhão, segundo o mais recente ranking da Associação Nacional dos Jornais, relativo a 2009. A circulação diária da newsletter Brasília Confidencial é, por outro lado, três vezes maior do que o volume diário de visitantes aos maiores sites jornalísticos do país – Uol e Globo, cada um com aproximadamente 600.000 – e quase duas vezes maior do que o volume mensal de visitantes ao Estadão (990.000).

Apesar da clara orientação do site em favor do Governo Federal, o conteúdo tem conseguido isentar-se do tom laudatório, o que certamente tem contribuído para o seu grande número de acesso e de assinantes da newsletter.

A prova maior disso são os gigantescos esforços que a campanha de Dilma Rousseff realizou dentro das mídias sociais e nos blogs amigáveis. Outra: a recente rebelião no Egito só se viabilizou pela internet e pelo sms dos celulares.

Regionalmente, o número de acessos aos portais, sites e blogs é infinitas vezes superior a tiragem dos jornais, em sua maioria semanais e quinzenais.

O Expresso no Facebook: integração e notícia na hora.

No caso específico de O Expresso, o número de acessos diários ao jornal virtual (média de 3.850 diários em janeiro) só é superado pelo número de assinantes da newsletter, que hoje flutua entre 12.500 e 13.000, enquanto a tiragem do jornal está estacionada em 6.000 exemplares. A integração com mídias sociais, como o twitter, o facebook e o youtube potencializam ainda mais o número de acessos ao jornal virtual.

Ontem mesmo tivemos um exemplo de como a capilaridade da internet impacta o público: um de nossos leitores adiantou no meio da tarde o confronto entre a Polícia Militar do Tocantins e os assaltantes do Banco do Brasil de Formosa do Rio Preto, que resultou na morte de três bandidos, fato que só foi relatado por sites da região e pelo próprio Governo do Estado na madrugada de hoje.

Vai comprar seu tablet? Aguarde para experimentar o TouchPad da HP.

A americana Hewlett-Packard anunciou nesta quarta-feira o tablet TouchPad. O mais novo concorrente do iPad tem tela de 9,7 polegadas – quase o mesmo tamanho do aparelho da Apple. O equipamento tem câmera de 1,3 megapixels para videoconferências, pesa 725 gramas e está disponível nas versões 16 e 32 GB.

A energia dos ventos volta a movimentar navios.

Quando atracar na noite desta quinta-feira no porto de Rio Grande, o navio E-Ship 1 fará história em águas gaúchas. A embarcação é o primeiro cargueiro movido a energia eólica do mundo sem as velas tradicionais. No entanto, o rotor Flettner, que move a embarcação é conhecido há anos como propulsor ecológico. A embarcação, construída pela empresa alemã Enercom GmbH, umas das líderes mundiais em turbinas eólicas,  tem propulsão híbrida.
Além da força dos ventos, usa motores a diesel e eletricidade. É usada para transporte de componentes entre a fabricante e as subsidiárias – no caso do Brasil, a Wobben Windpower, que fabrica equipamentos para aerogeradores. Veja no infográfico da Zero Hora de Porto Alegre como funciona o navio.